Остин A40 Девон - Википедия - Austin A40 Devon
| Остин A40 Девон Остин A40 Дорсет | |
|---|---|
 Austin A40 Devon седан | |
| Обзор | |
| Производитель | Остин (BMC ) |
| Производство | 1947–52 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | автомобиль среднего размера |
| Тип кузова | 2-дверный салон 4-дверный салон 2-дверный имущество 2-дверный турист (Австралия) 2-дверный фургон 2-дверный пикап 2-дверный утилитарное купе (Австралия) |
| Связанный | Остин А40 Спортс |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,2 л (1200 куб. См) Прямой-4 |
| Размеры | |
| Колесная база | 92,5 дюйма (2350 мм) [1] |
| Длина | 153 дюйма (3886 мм) [1] |
| Ширина | 61 дюйм (1549 мм) [1] |
| Высота | 63,5 дюйма (1613 мм) [1] |
| Снаряженная масса | 2130 фунтов (966 кг) |
| Хронология | |
| Предшественник | Остин 10 |
| Преемник | Остин A40 Сомерсет |
- Видеть Остин А40 для других моделей A40 и Остин А40 Спортс для спортивной версии автомобиля Девон.
В A40 Девон (и аналогичные 2-дверные A40 Дорсет) находятся автомобили которые были проданы Остин с 1947 по 1952 год - первые пост-война салоны будет производиться Austin - с сочетанием старых и новых технологий. Они были анонсированы британской прессой на Парижском автосалоне 22 октября 1947 года, которая сразу же выразила разочарование консервативным внешним видом автомобиля.[2] Более 450000 было построено до замены модели в 1952 г. Остин A40 Сомерсет.
Механика и кузова
И Девон, и Дорсет были корпус на раме конструкции с современными корпусами и объемом 1,2 л. прямо-4 Двигатель OHV производя 40 л.с. (30 кВт) при 4200 оборотах в минуту.[1] У них была передняя пружина катушки. независимая подвеска но сохранил жесткий мост и полуэллиптические рессоры сзади. Тормоза Girling с 9-дюймовыми (229 мм) барабанами приводились в действие гидравлически спереди и механически сзади. Более поздние автомобили имели переключение передач с колонкой и полное гидравлическое торможение. Сдвижной люк и обогреватель продавались за дополнительную плату на рынке Великобритании.
Devon был 4-дверной версией и был более успешным, чем 2-дверный Dorset, который был снят с производства в 1949 году после того, как было выпущено всего 15 939 автомобилей.
"Земляк" имущество выпускался до 1956 года. Фургон и пикап также были произведены.
Devon был первым Austin послевоенной разработки, который собирался в Новой Зеландии. Он был произведен из комплектов CKD на сборочном заводе Austin Distributors Federation в Петоне. Некоторые примеры еще находятся в разработке.[нужна цитата ] (с 2019 года в Гамильтоне работает и зарегистрирован A40 Devon).
Прототип A40 Дорсет Турер был построен в Лонгбридже в 1948 году. Хотя он так и не был запущен в производство в Англии, начиная с сентября 1948 года в Австралии производились различные версии A40 Tourer.[3]
Остин A40 Дорсет
Остин A40 Девон седан
Остин А40 Турер
Остин А40 Земляк
Austin A40 Ван
Пикап Austin A40
Ходовые качества и впечатления от вождения
Автомобиль протестирован Мотор журнал в 1948 году имел максимальную скорость 70 миль в час (110 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 37,2 секунды. Расход топлива 34,1 мили на британский галлон (8,3 л / 100 км; 28,4 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовый автомобиль с дополнительной сдвижной крышей стоил 505 фунтов стерлингов, включая налоги.[1] Комментаторы также похвалили «отличное (четырехступенчатое управление рычагом пола) переключение передач» (на ранних моделях) с плавным действием сцепления.[4] Тормоза, однако, требовали «достаточно сильного давления на педаль ... для достижения максимального результата».[4]
Коммерческий
Автомобиль хорошо продавался, что повысило позиции Остина в чартах продаж. Его успех объясняли тем, что он предлагал много машин за деньги.[4]
Остин А40 Спортс
Как один из серии сотрудничества Остина и Дженсен Моторс из Вест Бромвич, A40 Sports возник, когда председатель Остина Леонард Лорд, увидев Дженсен перехватчик, попросил Дженсена разработать кузов, который мог бы использовать механику Austin A40 Devon. Центральная часть шасси была в коробке для обеспечения жесткости для открытого кузова, а в A40 Sports также использовался сдвоенныйКарбюратор СУ версия 1,2-литрового двигателя мощностью 46 л.с. (34 кВт), а не 42 л.с. (31 кВт).[5] Во время производства кузова A40 Sports были построены Дженсеном и доставлены в Остин. Завод Лонгбридж для окончательной сборки,[6] произведено примерно 4011 экземпляров.[6]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж «Дорожный тест Austin A40 Devon». Мотор. 13 октября 1948 г.
- ^ Французский автосалон. Времена, Четверг, 23 октября 1947 г .; п. 3; Проблема 50899
- ^ Регистр A40 Tourer Получено с www.austinworks.com 14 декабря 2008 г.
- ^ а б c "Austin A.40 Devon Saloon (дорожные испытания)". Autocar. 23 сентября 1949 г.
- ^ Робсон, Г. (2006). От А до Я британских автомобилей 1945–80. Девон, Великобритания: Херридж. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ а б "Остин А40 Спортс". Остин Воспоминания. Архивировано из оригинал 5 января 2009 г.