BMW N20 - BMW N20
Двигатель BMW N20 | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2011-2017 |
Макет | |
Конфигурация | Рядный-4 |
Смещение | 1.6–2.0 L (98–122 у.е. в ) |
Блокировать материал | Алюминий |
Голова материал | Алюминий |
Клапан | DOHC, с ВВТ & ВВЛ |
Горение | |
Турбокомпрессор | Одинокий двойная прокрутка |
Тип топлива | Бензин |
Хронология | |
Предшественник | BMW N52, BMW N53 |
Преемник | BMW B48 |
В BMW N20 четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, пришедший на смену N53 (или же BMW N52 на некоторых рынках) и выпускался с 2011-2017 гг. Хотя N20 является четырехцилиндровым двигателем, он считается заменой шестицилиндровому безнаддувному двигателю N52 / N53, поскольку он приводит в действие аналогичные модели, вырабатывая мощность, аналогичную N52 / N53, с большим крутящим моментом на низких оборотах и большей эффективностью.[1]
N20 оснащен турбонагнетателем с двойной спиралью, двойной VANOS (изменение фаз газораспределения), Valvetronic (регулируемый подъем клапана), непосредственный впрыск, автоматический стоп-старт[2] и электрический водяной насос. N20 продавался вместе с меньшим рабочим объемом. BMW N13 четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. N20 был помещен в Подопечные Top 10 Engine в 2012.[3]
В 2014 году на смену N20 пришел его преемник, модель BMW B48.
Коллективный иск о неисправности направляющей цепи привода ГРМ
На онлайн-форумах было хорошо задокументировано, что тысячи двигателей N20 раннего выпуска производились с неисправными внутренними пластиковыми направляющими цепи привода ГРМ. Свидетельства указывают на то, что в процессе производства направляющей цепи привода ГРМ использовались дефектные поликарбонатные композиции, и в результате в течение очень короткого периода времени жесткие пластиковые направляющие ломались и выходили из строя в двигателе без предупреждения или без предупреждения. При выходе из строя этих внутренних пластиковых компонентов цепь привода ГРМ провисает (расшатывается) и «пропускает время» из-за перескакивания зубцов на звездочке верхнего распредвала - явление, которое вызывает катастрофические повреждения двигателя из-за несинхронизации распредвалов и клапанного механизма.
В 2017 году коллективный иск[4] был подан несколькими владельцами против BMW, требующего возмещения неисправных агрегатов. Истцы в групповом иске о дефекте двигателя BMW стремятся представлять общенациональный класс потребителей, пострадавших от отказа и износа направляющей цепи привода ГРМ, а также вторичной цепи, а также несколько подклассов для таких штатов, как Нью-Джерси, Иллинойс, Флорида, Юта, Нью-Йорк, Колорадо, Техас, Алабама, Оклахома, Массачусетс, Калифорния, Висконсин, Орегон и Северная Каролина. В 2018 году BMW попыталась отклонить коллективный иск.[5] В 2019 году окружной судья США Уильям Х. Уоллс частично удовлетворил и частично отклонил ходатайство BMW об отклонении исков о продаже автомобилей с известным дефектом двигателя. Уоллс также постановил, что автопроизводитель не может полностью избежать иска.[5]
Модели
Двигатель | Смещение | Мощность | Крутящий момент | Красная линия | Год |
---|---|---|---|---|---|
N20B16 | 1,592 куб. См (97,1 куб. Дюйма) | 125 кВт (168 л.с.) при 5000 об / мин | 250 Нм (184 фунт-фут) при 1500–4700 об / мин | 7,000 | 2013–2016 |
N20B20 | 1,997 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | 115 кВт (154 л.с.) при 5000 об / мин | 240 Нм (177 фунт-футов) при 1250-4,500 об / мин | 7,000 | 2013–2017 |
135 кВт (181 л.с.) при 5000 об / мин | 270 Нм (199 фунт-футов) при 1250-4,500 об / мин | 7,000 | 2011–2017 | ||
160 кВт (215 л.с.) при 5500 об / мин | 310 Нм (229 фунт-футов) при 1350–4800 об / мин | 7,000 | 2012–2017 | ||
180 кВт (241 л.с.) при 5000 об / мин | 350 Нм (258 фунт-футов) при 1250–4800 об / мин | 7,000 | 2011–2017 |
N20B16
Приложения:
Версия 125 кВт
N20B20
Приложения:[7]
Версия 115 кВт
Версия 135 кВт
- 2011–2015 E84 X1 полный привод / sDrive20i
- 2011–2017 F25 X3 xDrive20i
- 2012–2015 F30 320i
- 2013–2016 F34 320i GT
- 2011–2016 F10 520i
- 2013-2016 F10 520Li
- 2011–2016 E89 Z4 sDrive20i
- 2014–2016 F22 220i
- 2015-2017 Блеск Хуасонг 7 MPV[8]
Версия 160 кВт
Версия 170 кВт
- 2014–2017 F45 225i Active Tourer
- 2019- VinFast LUX A2.0
- 2019- ВинФаст ЛЮКС SA2.0
Версия 180 кВт
- 2011–2016 E89 Z4 sDrive28i[9]
- 2011–2015 E84 X1 полный привод / sDrive28i[10]
- 2012–2017 F25 X3 xDrive28i
- 2011–2016 F30 328i
- 2014-2016 F32 428i
- 2012–2016 F10 528i
- 2013–2016 F34 328i GT
- 2014–2016 F22 228i
- 2014–2017 F26 X4 xDrive20i
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Двигатели серии N20 - BMW идет за меньшее, дает больше». www.cbt.com.my. Архивировано из оригинал 26 октября 2013 г.
- ^ "Четырехцилиндровые двигатели BMW N20 и N26 с турбонаддувом". www.unixnerd.demon.co.uk. Получено 30 апреля 2017.
- ^ «Инновационный 4-цилиндровый двигатель BMW открывает новый путь для двигателей меньшего размера». www.wardsauto.com. Получено 3 июн 2012.
- ^ «Компания BMW Class Action стремится исправить дефект цепи двигателя». Действия высшего класса. 2017-11-17. Получено 2019-05-29.
- ^ а б «Действие класса по дефектам двигателя BMW продвигается вперед с претензиями по гарантии». Действия высшего класса. 2018-11-02. Получено 2019-05-29.
- ^ "BMW 5 Serisi Седан: Teknik Veriler". www.bmw.com.tr (по турецки). Архивировано из оригинал 25 октября 2013 г.
- ^ "BMW 3 серии Седан". www.bmw.com.au. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 3 июн 2012.
- ^ а б "Brilliance Huasong 7 MPV". www.chinaautoweb. Получено 8 марта 2015.
- ^ «4-цилиндровые двигатели BMW вернутся в США в 2011 году на Z4 sDrive28i». www.bmwgroup.com. Получено 14 мая 2012.
- ^ "BMW X1 sDrive28i - Характеристики и характеристики". www.bmwusa.com. Получено 16 августа 2013.
2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||||||||||||||||||||||||
Стрит-3 турбо | B38 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Прямой-4 | <<M43 | N40 / N42 | N45 / N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<<M44 | N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Прямой-4 турбо | N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N20 / N26 | B48 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Стрит-6 | M54 | N52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Стрит-6 турбо | N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N55 | B58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S55 | S58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V8 | <<M62 | N62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<<S62 | S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V8 турбо | N63 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S63 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V10 | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V12 | <<M73 | N73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V12 турбо | N74 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Параллельно продолжается производство предыдущей модели. |