BMW N20 - BMW N20

Двигатель BMW N20
Двигатель BMW N20.JPG
Обзор
Производство2011-2017
Макет
КонфигурацияРядный-4
Смещение1.6–2.0 L (98–122 у.е. в )
Блокировать материалАлюминий
Голова материалАлюминий
КлапанDOHC, с ВВТ & ВВЛ
Горение
ТурбокомпрессорОдинокий двойная прокрутка
Тип топливаБензин
Хронология
ПредшественникBMW N52, BMW N53
ПреемникBMW B48

В BMW N20 четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, пришедший на смену N53 (или же BMW N52 на некоторых рынках) и выпускался с 2011-2017 гг. Хотя N20 является четырехцилиндровым двигателем, он считается заменой шестицилиндровому безнаддувному двигателю N52 / N53, поскольку он приводит в действие аналогичные модели, вырабатывая мощность, аналогичную N52 / N53, с большим крутящим моментом на низких оборотах и ​​большей эффективностью.[1]

N20 оснащен турбонагнетателем с двойной спиралью, двойной VANOS (изменение фаз газораспределения), Valvetronic (регулируемый подъем клапана), непосредственный впрыск, автоматический стоп-старт[2] и электрический водяной насос. N20 продавался вместе с меньшим рабочим объемом. BMW N13 четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. N20 был помещен в Подопечные Top 10 Engine в 2012.[3]

В 2014 году на смену N20 пришел его преемник, модель BMW B48.

Коллективный иск о неисправности направляющей цепи привода ГРМ

На онлайн-форумах было хорошо задокументировано, что тысячи двигателей N20 раннего выпуска производились с неисправными внутренними пластиковыми направляющими цепи привода ГРМ. Свидетельства указывают на то, что в процессе производства направляющей цепи привода ГРМ использовались дефектные поликарбонатные композиции, и в результате в течение очень короткого периода времени жесткие пластиковые направляющие ломались и выходили из строя в двигателе без предупреждения или без предупреждения. При выходе из строя этих внутренних пластиковых компонентов цепь привода ГРМ провисает (расшатывается) и «пропускает время» из-за перескакивания зубцов на звездочке верхнего распредвала - явление, которое вызывает катастрофические повреждения двигателя из-за несинхронизации распредвалов и клапанного механизма.

В 2017 году коллективный иск[4] был подан несколькими владельцами против BMW, требующего возмещения неисправных агрегатов. Истцы в групповом иске о дефекте двигателя BMW стремятся представлять общенациональный класс потребителей, пострадавших от отказа и износа направляющей цепи привода ГРМ, а также вторичной цепи, а также несколько подклассов для таких штатов, как Нью-Джерси, Иллинойс, Флорида, Юта, Нью-Йорк, Колорадо, Техас, Алабама, Оклахома, Массачусетс, Калифорния, Висконсин, Орегон и Северная Каролина. В 2018 году BMW попыталась отклонить коллективный иск.[5] В 2019 году окружной судья США Уильям Х. Уоллс частично удовлетворил и частично отклонил ходатайство BMW об отклонении исков о продаже автомобилей с известным дефектом двигателя. Уоллс также постановил, что автопроизводитель не может полностью избежать иска.[5]

Модели

ДвигательСмещениеМощностьКрутящий моментКрасная линияГод
N20B161,592 куб. См (97,1 куб. Дюйма)125 кВт (168 л.с.)
при 5000 об / мин
250 Нм (184 фунт-фут)
при 1500–4700 об / мин
7,0002013–2016
N20B201,997 куб. См (121,9 куб. Дюйма)115 кВт (154 л.с.)
при 5000 об / мин
240 Нм (177 фунт-футов)
при 1250-4,500 об / мин
7,0002013–2017
135 кВт (181 л.с.)
при 5000 об / мин
270 Нм (199 фунт-футов)
при 1250-4,500 об / мин
7,0002011–2017
160 кВт (215 л.с.)
при 5500 об / мин
310 Нм (229 фунт-футов)
при 1350–4800 об / мин
7,0002012–2017
180 кВт (241 л.с.)
при 5000 об / мин
350 Нм (258 фунт-футов)
при 1250–4800 об / мин
7,0002011–2017

N20B16

Приложения:

Версия 125 кВт

  • 2013–2016 F10 520i (только для Турции)[6]

N20B20

Приложения:[7]

Версия 115 кВт

  • 2013-2016 E89 Z4 sDrive18i
  • 2013-2017 F25 X3 sDrive18i

Версия 135 кВт

Версия 160 кВт

Версия 170 кВт

Версия 180 кВт

  • 2011–2016 E89 Z4 sDrive28i[9]
  • 2011–2015 E84 X1 полный привод / sDrive28i[10]
  • 2012–2017 F25 X3 xDrive28i
  • 2011–2016 F30 328i
  • 2014-2016 F32 428i
  • 2012–2016 F10 528i
  • 2013–2016 F34 328i GT
  • 2014–2016 F22 228i
  • 2014–2017 F26 X4 xDrive20i

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Двигатели серии N20 - BMW идет за меньшее, дает больше». www.cbt.com.my. Архивировано из оригинал 26 октября 2013 г.
  2. ^ "Четырехцилиндровые двигатели BMW N20 и N26 с турбонаддувом". www.unixnerd.demon.co.uk. Получено 30 апреля 2017.
  3. ^ «Инновационный 4-цилиндровый двигатель BMW открывает новый путь для двигателей меньшего размера». www.wardsauto.com. Получено 3 июн 2012.
  4. ^ «Компания BMW Class Action стремится исправить дефект цепи двигателя». Действия высшего класса. 2017-11-17. Получено 2019-05-29.
  5. ^ а б «Действие класса по дефектам двигателя BMW продвигается вперед с претензиями по гарантии». Действия высшего класса. 2018-11-02. Получено 2019-05-29.
  6. ^ "BMW 5 Serisi Седан: Teknik Veriler". www.bmw.com.tr (по турецки). Архивировано из оригинал 25 октября 2013 г.
  7. ^ "BMW 3 серии Седан". www.bmw.com.au. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 3 июн 2012.
  8. ^ а б "Brilliance Huasong 7 MPV". www.chinaautoweb. Получено 8 марта 2015.
  9. ^ «4-цилиндровые двигатели BMW вернутся в США в 2011 году на Z4 sDrive28i». www.bmwgroup.com. Получено 14 мая 2012.
  10. ^ "BMW X1 sDrive28i - Характеристики и характеристики". www.bmwusa.com. Получено 16 августа 2013.