BMW N53 - BMW N53
Двигатель BMW N53 | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2006–2013 |
Макет | |
Конфигурация | Стрит-6 |
Смещение | 2,5–3,0 л (153–183 у.е. дюйма) |
Блокировать материал | Магний-Алюминий |
Голова материал | Алюминий |
Клапан | DOHC, с ВВТ |
Горение | |
Тип топлива | Бензин |
Хронология | |
Предшественник | BMW N52 |
Преемник | Никто |
В BMW N53 это без наддува рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель, который производился с 2006 по 2013 год. N53 заменил BMW N52 и был выпущен в 2006 году после фейслифтинга. E60 5 серии.
BMW никогда не продавала двигатель N53 в автомобилях Северной Америки, Австралии и Малайзии из-за высокого содержания серы в топливе, доступном на этих рынках.[1] Вместо этого в этих регионах продолжали использовать его предшественник, двигатель N52.
N53 - последний безнаддувный рядный шестицилиндровый двигатель, производимый BMW, положивший конец истории непрерывного производства этой конфигурации двигателей со времен BMW M30 в 1968 году. Выпуск N53 начал постепенно прекращаться после появления BMW N20 четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом 2011 г.
Здесь нет BMW M версия N53. В BMW N54 рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом производился вместе с N53.
Дизайн
По сравнению со своим предшественником N52, который был встроен в порты, N53 использует непосредственный впрыск. В системе прямого впрыска используются пьезоэлектрические топливные форсунки, которые впрыскиваются в камеру сгорания, используя стратифицированная постная смесь операция.[2] Степень сжатия увеличена до 12,0: 1 для N53.[3]
Согласно N52, N53 имеет двойной VANOS (изменение фаз газораспределения) и магниевый сплав блокировать.[3] В отличие от N52, N53 не имеет Valvetronic (регулируемый подъем клапана) из-за ограниченного пространства в головке блока цилиндров.[4][5]
В сверлить 85 мм (3,35 дюйма) и Инсульт 88 мм (3,46 дюйма) такие же, как у N52. Каждый цилиндр имеет катушка зажигания, согласно N52.[6]
Версии
Код двигателя | Смещение | Мощность | Крутящий момент | Годы |
---|---|---|---|---|
N53B25 | 2497 куб. См (152,4 куб. Дюйма) | 140 кВт (188 л.с.) при 6100 об / мин | 235 Нм (173 фунт-фут) при 3500-5000 об / мин | 2006-2010 |
N53B30 | 2996 куб. См (182,8 куб. Дюйма) | 150 кВт (201 л.с.) при 6100 об / мин | 270 Нм (199 фунт-футов) при 1500–4250 об / мин | 2009-2011 |
160 кВт (215 л.с.) при 6100 об / мин | 270 Нм (199 фунт-футов) при 2400–4200 об / мин | 2007-2011 | ||
190 кВт (255 л.с.) при 6600 об / мин | 310 Нм (229 фунт-футов) при 2600-5000 об / мин | 2009-2011 | ||
200 кВт (268 л.с.) при 6700 об / мин | 320 Нм (236 lb⋅ft) при 2750-3000 об / мин | 2007-2013 |
N53B25
Версия N53 объемом 2,5 л (153 куб.дюйма) выдает 140 кВт (188 л.с.) и 235 Н · м (173 фунт-фут).[5] Оно имеет сверлить 82 мм (3,23 дюйма) и Инсульт 78,8 мм (3,10 дюйма).
Приложения:[7]
- 2006-2010 E60 / E61 523i
N53B30 (150 кВт)
Версия N53 мощностью 150 кВт (201 л.с.) использовалась в предварительно модернизированном F10 523i.
Приложения:[8]
- 2009-2011 F10 / F11 523i
N53B30 (160 кВт)
Эта 3,0-литровая (183 куб. Дюймов) версия N53 производит 160 кВт (215 л.с.),[5] тот же показатель, что и у версии его предшественника N52 объемом 2,5 л (153 куб. дюймов). Однако пиковый крутящий момент увеличился с 250 до 270 Нм (184 до 199 фунт-футов).[9]
Приложения:
- 2007-2011 E90 / E91 / E92 / E93 325i
- 2006-2010 E60 / E61 525i
N53B30 (190 кВт)
Версия N53 мощностью 190 кВт (255 л.с.) использовалась в предварительно модернизированном F10 528i.[10]
Приложения:
- 2009-2011 F10 / F11 528i
N53B30 (200 кВт)
Самая мощная версия N53 выдает 200 кВт (268 л.с.) мощности и 320 Нм (236 фунт-футов) крутящего момента.[5][11]
Применения: 272 л.с. 200 кВт
- 2007-2010 E60 / E61 530i
- 2007-2010 E63 630i
- 2007-2013 E90 / E91 / E92 / E93 330i
- 2011-2013 F10 530i
Неисправности топливного насоса высокого давления
В N53 используется тот же топливный насос высокого давления (HPFP), что и в BMW N54 рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом,[12] который имел Отказы HPFP что привело к «выкупу» Lemon Law и судебному иску в Соединенных Штатах. Двигатель N53 не продавался в США, поэтому двигатель N53 не участвовал в этих действиях.[13]
Сообщалось о сбоях в работе HPFP N53,[14] хотя неизвестно, случаются ли отказы в N53 так же часто, как в N54.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «BMW N52 против N53 - чего нам не хватает?». paultan.org.
- ^ http://metric.or.kr/Common/download/download_file.asp?dpath=thesis&fname=car-j-1906-0082.pdf[мертвая ссылка ]
- ^ а б "Двигатель BMW N53B25". www.mywikimotors.com. Получено 24 ноября 2017.
- ^ "Двигатель BMW Straight 6 - серия N". BMWInformation.com. Архивировано из оригинал 21 апреля 2008 г.
- ^ а б c d «Характеристики двигателя для двигателей N53». www.bmwheaven.com.
- ^ "6 'E63 LCI 630i Катушка зажигания / свеча зажигания". www.realoem.com. Получено 30 ноября 2017.
- ^ "Коды двигателей BMW". racingdynamics.com.
- ^ "2009 BMW 523i F10 Технические характеристики". www.carfolio.com. Получено 30 ноября 2017.
- ^ "Технические характеристики BMW E60 5 Series 525i". www.ultimatespecs.com. Получено 30 ноября 2017.
- ^ "Обзор технических характеристик BMW 528i 2010 года (модель с середины 2010 года для Европы)". www.automobile-catalog.com. Получено 30 ноября 2017.
- ^ "Технические характеристики BMW 630i Coupé 2007 года". www.carfolio.com. Получено 30 ноября 2017.
- ^ "13517616170 Насос высокого давления Exch". www.realoem.com. Получено 28 ноября 2017.
- ^ «Что это за сделка со всеми этими лимонами / байбэками 335i?». www.bimmerfest.com.
- ^ "Двигатель BMW N53B25". www.mywikimotors.com. Получено 28 ноября 2017.
« предыдущий - Автомобильные бензиновые двигатели BMW: с 2000-х по 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||||||||||||||||||||||||
Стрит-3 турбо | B38 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Прямой-4 | <<M43 | N40 / N42 | N45 / N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<<M44 | N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Прямой-4 турбо | N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N20 / N26 | B48 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Стрит-6 | M54 | N52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Стрит-6 турбо | N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N55 | B58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S55 | S58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V8 | <<M62 | N62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<<S62 | S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V8 турбо | N63 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S63 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V10 | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V12 | <<M73 | N73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V12 турбо | N74 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Параллельно продолжается производство предыдущей модели. |