BMW N54 - BMW N54

Двигатель BMW N54
JK N54B30.jpg
Обзор
Производство2006–2016
Макет
КонфигурацияСтрит-6
Смещение3,0 л (183 куб. Дюйма)
Блокировать материалАлюминий
Голова материалАлюминий
КлапанDOHC, с ВВТ
Горение
ТурбокомпрессорТвин турбо
Тип топливаБензин
Хронология
ПредшественникНикто
ПреемникBMW N55

В BMW N54 - рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом, который производился с 2006 по 2016 год.[1] Это первый серийный бензиновый двигатель BMW с турбонаддувом и первый бензиновый двигатель BMW с турбонаддувом с момента выпуска ограниченного производства. BMW M106 производство было прекращено в 1986 году. N54 дебютировал на Женевском автосалоне в 2006 году и был запущен в модели 335i. E90 / E91 / E92 / E93 3 серии классифицировать.

После введения своего BMW N55 Преемник в 2009 году, N54 начал постепенно сниматься с производства. Последняя модель на базе N54 - это E89 Z4 родстер, который выпускался до 2016 года.

N54 выиграла пять подряд Международный двигатель года награды[2] и три подряд 10 лучших двигателей Уорда награды.[3]

Здесь нет BMW M версия N54, однако версия N54 с высокой выходной мощностью используется в 1 серия M купе.

Дизайн

N54 выпускался вместе с атмосферным двигателем. BMW N53 двигатель; оба двигателя имеют непосредственный впрыск, двойной VANOS (изменение фаз газораспределения), открытый блок двигателя[4][5] и электрический водяной насос.[6][7][8] Поскольку N54 основан на старом BMW M54 двигатель, он имеет алюминиевый блок цилиндров (вместо магниевого сплава, используемый в N53), рабочий объем 2979 куб.см (181,8 куб. дюймов) и не имеет клапантроник (регулируемый подъем клапана).[9]

Турбонаддув - ключевое отличие N54 от предыдущих рядных шестицилиндровых двигателей BMW. N54 имеет два небольших турбокомпрессора низкого давления для минимизации турбо лаг. BMW продавала твин-турбо как "TwinPower Turbo",[10] хотя с тех пор этот термин используется для двигателей, которые имеют один турбокомпрессор с двойной спиралью.[11][12] Давление наддува составляет 0,55 бар (8 фунтов на кв. Дюйм), а давление воздуха в воздух интеркулер используется. По сравнению с безнаддувным BMW N52 N54, который он заменил как самый мощный шестицилиндровый двигатель BMW, выдает дополнительно 34 кВт (45 л.с.) и 108 Нм (80 фунт-футов).[13]

N54's непосредственный впрыск система (называемая BMW "Высокоточный впрыск"[14]) использует пьезоинжекторы. Его преемник N55 использует соленоид -типа, поскольку пьезо-форсунки более дороги и не полностью раскрывают свой потенциал для получения выгоды от сжигания обедненной смеси.[15]

Версии

ВерсияСмещениеМощностьКрутящий моментГод
N54B302979 куб. См (181,8 куб. Дюймов)225 кВт (302 л.с.)
при 5800 об / мин		400 Нм (295 фунт-футов)
при 1400-5000 об / мин		2006-2010
240 кВт (322 л.с.)
при 5800 об / мин		450 Нм (332 фунт-фут)
при 1500-4,500 об / мин		2008-2013
250 кВт (335 л.с.)
при 5900 об / мин		2011-2016
Альпина265 кВт (355 л.с.)
при 5,500-6,000 об / мин		500 Нм (369 фунт-футов)
при 3800-5000 об / мин		2007-2010
294 кВт (394 л.с.)
при 6000 об / мин		540 Нм (398 фунт-футов)
при 4500 об / мин		2010-2013
300 кВт (402 л.с.)
при 6000 об / мин		2012-2013

Все версии имеют сверлить 84,0 мм (3,31 дюйма), a Инсульт 89,6 мм (3,53 дюйма), коэффициент сжатия из 10.2: 1 и Красная линия составляет 7000 об / мин.

Версия 225 кВт

Первоначальная версия N54 официально оценивается в 225 кВт (302 л.с.) и 400 Н · м.[16] Однако эти цифры считаются заниженными,[17] и независимые испытания привели к оценкам 232 кВт (311 л.с.) и 422 Нм (311 фунт-фут).[18]

Приложения:[19][20]

Версия 240 кВт

Вариант N54B30 с более высокой пиковой мощностью и крутящим моментом используется в 740i 2008-2012 гг.[21] и E92 335is.

Приложения:[22][23][24]

Версия 250 кВт

Самая мощная версия N54 представлена ​​в E82 1 Series M Coupe и E89 Z4 sDrive 35is.

Приложения:[25][26]

Альпина

Biturbo Engine от Альпина на базе N54B30, с обновлениями, включая блок управления двигателем, маслоохладитель и поршни.

Версия 265 кВт

Это первая версия N54 от Alpina, развивающая 265 кВт (355 л.с.).[27]

Приложения:

Версия 294 кВт

Приложения:

Версия 300 кВт

Приложения:

Критический прием

Car & Driver отметили, что у N54 минимальная турбо задержка и "по ощущениям и звуку твин-турбо может сойти за безнаддувный".[28] Двигатель N54 F01 740i также получил высокую оценку за линейную подачу мощности.[29]

Сравнение двигателя N54 E60 535i с 550i (с 4,8-литровым атмосферным V8), один обозреватель отметил, что модель V8 имела больший крутящий момент, но была «лишь ненамного быстрее, чем 535i», и что дополнительный вес Двигатель V8 был заметен на извилистых горных дорогах.[30]

Неисправности топливного насоса высокого давления

В США в некоторых двигателях N54 произошел сбой топливного насоса высокого давления (ТНВД), что привело к коллективному иску, добровольному отзыву и расширенной гарантии на ТНВД.

Отказ HPFP может вызвать внезапную остановку работы двигателя, что привело к нескольким авариям на шоссе.[31] BMW знала о проблемах HPFP, описывая их во внутренних бюллетенях технического обслуживания как «проблемы управляемости».[31]

В апреле 2009 года против BMW был подан коллективный иск в связи с неисправностями HPFP.[32][33] BMW урегулировала иск в июне 2010 года. 26 октября 2010 года, после публикации ABC News о неисправностях HPFP,[34] BMW объявила об отзыве автомобилей с указанным насосом выпуска 2007-2010 годов.[35][36] Отзыв был применен к 130 000 автомобилей, что привело к замене HPFP примерно в 40 000 из этих автомобилей.[37]

В Соединенных Штатах гарантийный срок на HPFP был увеличен до 10 лет и до 190 000 км (120 000 миль).[38]

На некоторых автомобилях HPFP заменяли несколько раз, но проблема не решалась, что могло привести к возмещению стоимости автомобиля в соответствии с законами некоторых штатов.[39]

Расширенная гарантия в США

Из-за проблемы с топливным насосом высокого давления компания BMW North America продлила гарантию на этот насос до 10 лет или 120 000 миль (190 000 км).

Гарантийный срок на топливные форсунки был также увеличен до 10 лет или 120 000 миль (190 000 км).[40][41] Также была представлена ​​обновленная конструкция топливных форсунок.[42][43]

Из-за проблем с дребезжанием ворота из-за преждевременного износа втулки,[44][45] BMW продлила гарантийный срок по вопросам, связанным с перепускными клапанами, до 8 лет или 132 000 км.[46]

Данное продление гарантии распространяется только на США.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Прямой впрыск, турбо отдача для BMW". www.wardsautoworld.com. Архивировано из оригинал на 2011-07-28. Получено 2010-11-20.
  2. ^ «BMW получает 4 награды от конкурса International Engine of the Year - N54 и S65 продолжают доминировать». bimmerboost.com.
  3. ^ "Новейший BMW I-6 лучше, а не больше". wardsauto.com.
  4. ^ «Перекрестная ссылка на деталь - 13537537319 Датчик высокого давления». www.realoem.com. Получено 17 августа 2019.
  5. ^ "Двигатель BMW N54". www.australiancar.reviews. Получено 8 декабря 2017.
  6. ^ "Моторный двигатель: рядный 6-цилиндровый BMW N54 с двойным турбонаддувом". motorengine.blogspot.com.au.
  7. ^ "Руководство по двигателю BMW N54 / N55". drive.com.
  8. ^ "5 'F10 530i Waterpump - Thermostat". www.realoem.com. Получено 8 декабря 2017.
  9. ^ "Шестицилиндровые двигатели BMW N54 и N55 с турбонаддувом". www.unixnerd.demon.co.uk.
  10. ^ «BMW EfficientDynamics: бензиновые двигатели с технологией BMW TwinPower Turbo». www.bmw.com.
  11. ^ "Инструментальный тест BMW X4 M40i 2017 года". www.caranddriver.com. Получено 10 декабря 2017.
  12. ^ "BMW 335i Седан 2011 года". www.caranddriver.com. Архивировано из оригинал 10 марта 2016 г.
  13. ^ "BMW 5-й серии 2008 года - Первый обзор поездки". Получено 5 января 2017.
  14. ^ «Руководство BMW по технологиям: высокоточный впрыск». www.bmw.com.
  15. ^ "Новейший BMW I-6 лучше, а не больше". wardsauto.com.
  16. ^ «Последний двигатель BMW: N55 - установлен в BMW 5 серии GT». www.bmwblog.com.
  17. ^ "Первый обзор привода - BMW 335i Sedan 2011". www.caranddriver.com. Получено 16 декабря 2017.
  18. ^ «Пресс-релиз - Программное обеспечение Performance Engine для моделей BMW 335» (PDF). dinancars.com. Архивировано из оригинал (PDF) 20 сентября 2010 г.
  19. ^ "Обзор BMW 335i Coupe (2006)". www.carmagazine.co.uk. Получено 16 декабря 2017.
  20. ^ "2009 BMW 5-й серии E61 фаза-II (Touring) Wagon X (4WD) полный спектр спецификации". www.automobile-catalog.com. Получено 16 декабря 2017.
  21. ^ "BMW 740i / 740Li 2011 года - Обзор первой поездки". www.caranddriver.com. В архиве из оригинала 16 сентября 2010 г.
  22. ^ "Первая поездка на BMW 335is 2011 года". Insideline.com. В архиве из оригинала 21 сентября 2010 г.
  23. ^ "BMW 335is Coupé 2010 года". carfolio.com.
  24. ^ "Характеристики и фотографии нового BMW 7-Series F01". www.paultan.org.
  25. ^ "Обзор BMW 1-Series M Coupe". www.caradvice.com.au.
  26. ^ «Динамо-тестирование: BMW 1 серии M Coupe 2011 г.». www.insideline.com.
  27. ^ "BMW 3 серии E90 / 91/92/93: автомобили ALPINA". www.alpina-automobiles.com. Получено 18 ноября 2018.
  28. ^ "2007 BMW 335i Coupe - Дорожные испытания". www.caranddriver.com.
  29. ^ "BMW 740i Sedan 2012 - Блокнот редакции". www.automobilemag.com. Получено 5 января 2017.
  30. ^ "V-8 с дополнительным весом - BMW 5-й серии 2008 г.". www.caranddriver.com. Архивировано из оригинал 14 января 2016 г.
  31. ^ а б Коэн, Питер. "Проблемы с двигателем BMW: угроза безопасности водителей и компании?". www.aol.com. Получено 16 декабря 2017.
  32. ^ «Kershaw, Cutter & Ratinoff подает на BMW коллективный иск в отношении неисправного HPFP». www.bimmerfest.com. Получено 16 декабря 2017.
  33. ^ «Джей Алан Моран против BMW North America - 10 апреля 2009 г.». www.scribd.com.
  34. ^ "ABC News широко освещает проблемы с двигателем BMW N54 и судебные иски". www.autoblog.com.
  35. ^ Морран, Крис (26.10.2010). «BMW отзывает 150 000 автомобилей из-за неисправности топливного насоса». Потребитель. Получено 2011-06-22.
  36. ^ Потребитель: BMW отзывает 150 000 автомобилей из-за неисправности топливного насоса
  37. ^ «BMW отзывает некоторые автомобили с турбонаддувом после расследования новостей ABC». www.abcnews.go.com. Получено 16 декабря 2017.
  38. ^ "Топливный насос высокого давления для автомобилей с турбонаддувом - BMW 335i, 335xi". www.bentleypublishers.com. Получено 16 декабря 2017.
  39. ^ «Что это за сделка со всеми этими лимонами / байбэками 335i?». www.bimmerfest.com. Получено 16 декабря 2017.
  40. ^ «N54: Лучшая резьба для пробок, форсунок и катушек». www.spoolstreet.com. Получено 16 декабря 2017.
  41. ^ «Топливная форсунка BMW - Расширенная гарантия, компенсация». www.brrperformance.com. Получено 16 декабря 2017.
  42. ^ "Обновление форсунок N63, N74, N54". www.ultimatebimmerservice.com. Получено 16 декабря 2017.
  43. ^ «Потеря N53 330i Powweerrr». www.e90post.com. Получено 16 декабря 2017.
  44. ^ "BMW Turbo обновляет печально известный N54". www.foreignaffairsmotorsports.com. Получено 16 декабря 2017.
  45. ^ "BMW 135i 335i 535i N54 Исправление погремушек выхлопной двери". www.turbolabofamerica.com. Получено 16 декабря 2017.
  46. ^ «Гарантия на двигатель N54 продлена до 8 лет / 82 000 миль (только Wastegates)». www.bmwblog.com. 2012-08-16. Получено 4 октября 2016.
« предыдущий - Автомобильные бензиновые двигатели BMW: с 2000-х по 2020-е годы
2000-е2010-е2020-е
012345678901234567890
Стрит-3
турбо		B38 >>
Прямой-4<<M43N40 / N42N45 / N46
<<M44N43
Прямой-4
турбо		N13
N20 / N26B48 >>
Стрит-6M54N52
N53
S54
Стрит-6
турбо		N54
N55B58 >>
S55S58 >>
V8<<M62N62
<<S62S65
V8
турбо		N63 >>
S63 >>
V10S85
V12<<M73N73
V12
турбо		N74 >>
     Параллельно продолжается производство предыдущей модели.