Барни М. Джайлз - Barney M. Giles

Барни МакКинни Джайлз
ЛеМэй, О'Доннел, Арнольд, Джайлс.jpg
Барни Джайлз (крайний справа) с товарищами-генералами авиации Кертис Лемэй, Эммет О'Доннелл и "Хэп" Арнольд (в галстуке)
Родился(1892-09-13)13 сентября 1892 г.
Минеола, Техас
Умер6 мая 1984 г.(1984-05-06) (91 год)
Сан-Антонио, Техас
Место захоронения
Национальное кладбище Форт Сэм Хьюстон[1]
Верность Соединенные Штаты
Обслуживание/ветвьUSAAC Roundel 1919-1941.svg Воздушная служба армии США
Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg Воздушный корпус армии США
Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg Военно-воздушные силы армии США
Годы службы1917–1946
РангUS-O9 insignia.svg Генерал-лейтенант
Команды проведеныЧетвертые ВВС
Двадцатый ВВС
Битвы / войныПервая Мировая Война
Вторая Мировая Война
НаградыМедаль за выдающиеся заслуги  (2)[2]
Заслуженный летающий крест
Воздушная медаль  (3)
Медаль за выдающиеся заслуги на флоте
Кавалер ордена Британской империи (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ)
Орден Облака и Знамени (ROC )
Мексиканская медаль за военные заслуги

Барни МакКинни Джайлз (13 сентября 1892 г. - 6 мая 1984 г.) был американским военным офицером, который участвовал в разработке теории и практики стратегических бомбардировок. Джайлз вышел за рамки установленной доктрины бомбардировщика во время Вторая Мировая Война развивать дальние возможности для самолет истребитель[3] используется ВВС армии США. Джайлз служил командующим Четвертые ВВС затем как командующий Двадцатый ВВС в районах Тихого океана. В 1945 году Джайлз был назначен почетным Кавалер ордена Британской империи от Король Георг VI Соединенного Королевства.[3]

Ранняя карьера

Барни МакКинни Джайлз родился на ферме недалеко от Минеола, Техас в 1892 году Ричарду Портлоку Джайлзу и Луизе (Рид) Джайлз.[1] Он и его идентичный близнец, Бенджамин Франклин Джайлз, оба присутствовали на Восточно-техасский педагогический колледж и учил в школе три года.[1] Оба близнеца изучали право в Техасский университет в Остине до тех пор Первая Мировая Война началось в Европе. Бенджамин Джайлз отправился в Канаду, чтобы узнать о присоединении к Королевский летающий корпус, а затем Америка приняла непосредственное участие, позволив обоим братьям присоединиться к Воздушная служба армии США, Бенджамин в качестве кандидата в офицеры стал вторым лейтенантом в апреле 1917 г.[4] и Барни в качестве курсанта в августе 1917 года.[4] Джайлз получил звание младшего лейтенанта в апреле 1918 года и летал с 168-я авиаэскадрилья во Франции на год. Джайлз подал в отставку в сентябре 1919 г.[5] Бенджамин в октябре.[4]

Год спустя близнецы вернулись к своим обязанностям: Бенджамин в марте 1920 года.[4] и Барни в октябре 1920 года. Джайлз работал помощником инженера, сначала в Авиационной ремонтной базе в г. Даллас, Техас, и восемь месяцев спустя в промежуточном авиационном депо Сан-Антонио. Джайлз стал первым лейтенантом в апреле 1921 года и оставался в Сан-Антонио до июля 1924 года, когда он перешел в Келли Филд в качестве инженера и офицера по эксплуатации. Джайлз работал помощником начальника в отделении технического обслуживания в г. Фэрфилд, Огайо, с июля 1925 г. по апрель 1927 г., а затем в качестве начальника отдела технического обслуживания станции полевого обслуживания в г. Райт Филд с мая 1927 г. по апрель 1928 г.[5]

Следующий год лейтенант Джайлз проработал помощником инженера и инструктором в летном отделе в Мартовское поле в Калифорнии, а в июле 1929 года стал почтальоном на той же должности. Он работал главным инженером в Rockwell Air Depot в Сан-Диего с октября 1930 г. по июль 1934 г., став капитаном в январе 1932 г. Джайлз посещал Тактическая школа авиакорпуса в Максвелл Филд в Алабаме со своим братом-близнецом;[1] Двое мужчин Джайлза закончили учебу в июне 1935 года и оба получили звание майора. Среди других офицеров выпускного класса были сторонники стратегических бомбардировок. Хейвуд С. Ханселл, Мьюир С. Фэирчайлд, Вернон М. Гаймон, Лоуренс С. Кутер, Лоусон Х. М. Сандерсон и Хойт С. Ванденберг.[6]

Майор Барни Джайлз командовал 20-я бомбардировочная эскадрилья в Лэнгли Филд в Вирджинии в течение года и в июле 1936 года перешел на должность начальника отдела операций 2-й бомбардировочной группы.[5] Он полетел первым YB-17 Летающая крепость Бомбардировщик-испытатель службы в Лэнгли 4 марта 1937 года. Он был награжден Заслуженный летающий крест за спасение семи человек, застрявших на льдине недалеко от Кейп-Код-Бэй.[1] После окончания Командно-штабное училище в Форт Ливенворт В Канзасе в июне 1938 года он отправился в Вашингтон, округ Колумбия, в качестве начальника инспекционного отдела в канцелярии начальника авиационного корпуса.[5]

Вторая Мировая Война

Джайлз получил звание подполковника в феврале 1941 года, до полковника в январе 1942 года и до бригадного генерала в марте. В июле генерал Джайлс отправился в Гамильтон Филд к северу от Сан-Франциско, где он организовал и командовал 4-м командованием воздушной службы. Вторую звезду Джайлз получил в сентябре 1942 года. В марте 1943 года он был назначен директором по военным потребностям и помощником начальника штаба авиации, а в июле - начальником штаба авиации. Джайлз был назначен генерал-лейтенантом в мае 1943 года, а в июле был назначен заместителем командующего ВВС США. В этой роли он часто исполнял обязанности главы ВВС США из-за продолжительной болезни генерала Арнольда.[1] Джайлз активно способствовал развитию дальнобойных истребителей, таких как П-38 Молнии, P-47 Thunderbolts и Мустанги P-51.[1] Он пошел в Китайско-бирманско-индийский театр в середине июля и провел совещание с командирами, чтобы прийти к некоторому соглашению о распределении тоннажа сверх Горб.[5]

В апреле 1945 года Джайлз был назначен командующим ВВС в районе Тихого океана и отвечал за планирование последнего. Б-29 Суперфортресс воздушные атаки на Японию, в том числе планы сброса атомных бомб.[5] После смерти президента Франклин Д. Рузвельт, Джайлз и другие высшие военные руководители проинформировали Гарри С. Трумэн в овальный кабинет первое утро его президентства.[7] В мае Джайлз отправился в Гуам присоединиться к генерал-майору Кертис Лемэй при планировании стратегии бомбардировок промышленных и нефтяных объектов Японии.[5] Джайлз заявил прессе, что 148000 квадратных миль (383000 км) Японии2) получит больше бомб, чем 215 000 квадратных миль Германии (557 000 км2).[8] В июне Джайлз поддержал Адмирала Чарльз А. Локвуд планирует проведение конференций летчиков-подводников с целью улучшения спасательные операции на море операции.[9] Джайлз был назначен заместителем командующего Стратегические военно-воздушные силы США в Тихом океане под общим Карл Эндрю Спаатц 5 июля 1945 года. Джайлз стал свидетелем капитуляции Японии на борту линкора. Миссури.[1] В сентябре 1945 года Джайлз, Лемей и бригадный генерал Эммет О'Доннелл мл. пилотировал три B-29 в рекордный беспосадочный перелет из Японии над Аляской и Канадой в Чикаго, полет на 9 397 км (5839 миль),[10] затем в Вашингтон, округ Колумбия.[11] На тот момент это был самый продолжительный беспосадочный полет армейских ВВС, это был первый беспосадочный перелет из Японии в США, а бомбовый отсек, заполненный топливом, был самым тяжелым грузом, который когда-либо поднимал B-29.[12] В октябре Джайлз стал командующим стратегическими военно-воздушными силами США в Тихом океане; он занимал эту должность до выхода на пенсию 30 июня 1946 года.[5]

Брат-близнец Джайлза Бенджамин также служил на высоком уровне в Военно-воздушных силах и ушел из армии в сентябре 1946 года в звании генерал-майора.[4]

Почести

Награды и награды генерала Джайлза включают: Медаль за выдающиеся заслуги с участием гроздь дубовых листьев; Заслуженный летающий крест; Воздушная медаль с двумя гроздья дубовых листьев,[5] и Медаль за выдающиеся заслуги на флоте.[3] Он был назначен почетным Кавалер ордена Британской империи в 1945 г.[3] Джайлз заработал докторская степень в области авиационной техники от Военный колледж Пенсильвании.[1] Другие награды включают Мексиканская медаль за военные заслуги, то Honoris Causa от Королевство Югославия, а Орден Облака и Знамени представлен президентом Чан Кай-ши Китая.[1]

Гражданская жизнь

После выхода на пенсию из армии Джайлз три года занимал пост вице-президента Air Associates, Inc. в Нью-Йорке. Впоследствии он десять лет проработал в Swiss American Aviation Corporation, позже известной как Learjet, помогая развивать автопилот и другие приборы. Джайлз был членом Орден Дедалианцев.[1]

Джайлз женился на Холлис Томас (1896–1968) в Сан-Антонио, Техас 18 апреля 1922 г .; 46-летний брак не произвел детей. После ее смерти в 1968 году он женился на Лоре Эдвардс в 1969 году. Брат-близнец Джайлза Бенджамин умер в 1974 году.[4] Лаура Эдвардс Джайлс умерла в начале 1970-х, и Барни Джайлз женился на Кэтрин Элизабет Грегг 11 октября 1975 года.[1] Джайлз умер от осложнений пневмонии 6 мая 1984 года в Сан-Антонио и был похоронен со всеми воинскими почестями.[1]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м Справочник Техаса в Интернете. Энн Джайлз Кимбро. Джайлз, Барни МакКинни (1892–1984). Проверено 6 июня, 2009.
  2. ^ Официальный армейский регистр, 1946. Стр. 255. «Джайлз, Барни МакК». (O10828) Проверено 21 ноября, 2009.
  3. ^ а б c d Нью-Йорк Таймс, 10 мая 1984 г. Барни М. Джайлз, 91 год; Был командиром ВВС. Проверено 6 июня, 2009.
  4. ^ а б c d е ж Справочник Техаса в Интернете. Энн Джайлз Кимбро. Джайлз, Бенджамин Франклин (1892–1974). Проверено 7 июня, 2009.
  5. ^ а б c d е ж г час я «Генерал-лейтенант Барни МакКинни Джайлз». Связь ВВС. В архиве из оригинала 13 июня 2009 г.. Получено 6 июня, 2009.
  6. ^ "Выпускники тактического училища авиакорпуса по классам 1920-1940 гг." (PDF). dtic.mil. Веб-сайты оборонного центра технической информации. Получено 14 июля, 2018.
  7. ^ Время, 23 апреля 1945 г. США в войне: тридцать вторая. Проверено 26 августа, 2009.
  8. ^ Время, 21 мая 1945 года. World Battlefronts, Война: приоритет №1. Проверено 26 августа, 2009.
  9. ^ Роско, Теодор; Ричард Г. Воге; Бюро военно-морского персонала США. Действия подводных лодок США во Второй мировой войне, п. 473. Издательство военно-морского института, 1949. ISBN  0-87021-731-3
  10. ^ Findlocalweather.com. Это далеко? «Расстояние по прямой линии между японскими силами самообороны Титосэ и аэропортом Чикаго Мидуэй составляет примерно 5839 миль или 9397 километров». Проверено 8 июня, 2009.
  11. ^ История 40-й бомбардировочной группы (VH). Издательская компания "Тернер". 1989. С. 45–47. ISBN  0-938021-28-1.
  12. ^ Поттс, Дж. Иван-младший. "Рейс из Японии в Вашингтон: 18–19 сентября 1945 г." (PDF). 40thbombgroup.org. Получено 19 октября, 2010.

внешние ссылки