Базилеады - Википедия - Basileiades

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Паровоз Basileiades "Hellenis" (1900 г.)

Корабль на верфях Базилеад (начало 20 века)

Реклама начала 1900-х годов для чтения компании Basileiades Машиностроение и верфь Basileiades

Basileiades был одним из самых исторических Греческий машиностроительные компании и крупнейшие в своей области в стране (а также одна из важнейших греческих компаний) во второй половине 19 века. Он был основан в Пирей в 1859 г., и наряду с аналогичными компаниями, такими как Ifaistos и Куппас в том же городе, Неорион в Сирос, Влаханис-Петропулос в Афины, Главанис-Казазис в Волос и другие, основанные в 19 веке, отмечают вклад машиностроительного сектора в греческую промышленную революцию. Компания также была одной из крупнейших верфей в Греции, особенно в первой половине 20 века.

История

Эволюция машиностроительного завода Базилеадес была связана с быстрым развитием Пирея как промышленного и торгового центра Греции, сменившего Эрмуполис на Сиросе. Кроме судостроения (первый цельнометаллический пароход был построен в 1892 году), Basileiades производила широкий спектр металлических и механических изделий, включая паровые двигатели, котлы, насосы, краны, сельскохозяйственное оборудование, гидравлические устройства, металлические мосты, железнодорожные материалы и т. Д. , в то время как он занимался монтажом целых заводов и специализированного машиностроительного завода. Он также экспортировал часть своей продукции, в то время как в своих рекламных объявлениях он называл себя «самым значительным производителем машин в Греции и на Востоке».

Хотя железнодорожные вагоны были построены в Греции в 19 веке, наиболее важные конструкции были выполнены самими железнодорожными компаниями (см. Также Пирейский железнодорожный завод ). Ограниченное соответствующее участие Базилеадеса было исключением: уже занимавшаяся производством железнодорожного оборудования, в 1899 году компания сделала заказ на паровоз для Attica Railways; строительство было выполнено по оригинальному французскому проекту. Исторический локомотив под названием «Hellenis» (гречанка) был доставлен в 1900 году и предлагал свои услуги почти 50 лет, прежде чем был списан (сохранился только его значок, выставленный сегодня в Железнодорожном музее в Афинах). Однако это предприятие оказалось недолговечным: хотя компания Basileiades уже гордо объявила о своем статусе «производителя локомотивов» в современной рекламе, вскоре выяснилось, что дальнейшее производство таких паровозов будет невыгодным.

Постепенно Basileiades уделял больше внимания судостроению и, все чаще, ремонту судов, на новых объектах, созданных им в 1896 г. Драпецона области, а до Второй мировой войны здесь действовала крупнейшая греческая верфь. Ее объекты были повреждены во время войны немецкими бомбардировками, что стало первым шагом к постепенному упадку компании, которая была окончательно приобретена в 1953 г. Греческая химическая компания по производству продуктов и удобрений, AEEHPL (член гигантской Бодосакис промышленная группа) в период расширения деятельности последней. Сама AEEHPL прекратила свою деятельность в 1999 году после более раннего краха «империи» Бодосакиса, которая уже продала здание и доки администрации порта Пирей в 1963 году.

Район, где раньше располагались объекты этой исторической компании, до сих пор называют «Базилеадским (или Василиадским) побережьем» (Ακτή Βασιλειάδη). Два сухих дока (37 ° 56′39 ″ с.ш. 23 ° 37′55 ″ в.д. / 37.944070 ° с.ш. 23.6320050 ° в.д. / 37.944070; 23.6320050) все еще используются, принадлежат Piraeus Port Authority S.A. и сданы в аренду подрядчикам по техническому обслуживанию судов, и их до сих пор иногда называют «доками Вассилиадиса».

Рекомендации

• Л.С. Скарцис, «Греческие производители автомобилей и машин с 1800 г. по настоящее время: история в картинках», Марафон (2012) ISBN  978-960-93-4452-4 (электронная книга)
• Г. Анастасопулос, История греческой промышленности (Греческий: Ιστορία της Ελληνικής Βιομηχανίας) 1840–1940, Elliniki Ekdotiki Etairia, Афины (1946).
• Никос Белавилас, «Порт Пирей с 1835 по 2004 год», Patrimoine de l'Industrie / Промышленное наследие, 7/2002, с. 75-82. http://www.arch.ntua.gr/sites/default/files/resource/5159_nikos-mpelavilas/2002_patr_de_l_industrie.pdf
• История завода AEEHPL в Пирее, включая оборудование Basileiades в: Г. Полизос, Э. Майстру, Д. Маврокордату, Г. Махерас, Н. Белавилас, Л. Папастефанаки Греческая компания химических продуктов и удобрений (1909–1993). Прошлое и будущее исторического промышленного комплекса, Национальный технический университет Афин, Афины, 1999 г. (Греческий: Ανώνυμη Ελληνική Εταιρεία Χημικών Προιόντων και Λιπασμάτων (1909–1993). Παρελθόν και μέλλον ενός ιστορικού βιομηχανικού συγκροτήματος) http://www.arch.ntua.gr/sites/default/files/resource/5248_diereynisi-ton-dynatotiton-anaplasis-epanahrisis-ton-lipasmaton-drapetsonas-1999-2001/lipasmata_final_2001.pdf