Аэродром Беэр-Шева (Тейман) - Википедия - Beer Sheva (Teyman) Airfield

Аэродром Беэр-Шева

שדה תימן
Mg-extra300l-9.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорAyit Aviation
Место расположенияБеэр-Шева
ВысотаAMSL656 футов / 200 м
Координаты31 ° 17′13 ″ с.ш. 34 ° 43′22 ″ в.д. / 31,28694 ° с. Ш. 34,72278 ° в. / 31.28694; 34.72278Координаты: 31 ° 17′13 ″ с.ш. 34 ° 43′22 ″ в.д. / 31,28694 ° с. Ш. 34,72278 ° в. / 31.28694; 34.72278
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
14/323,3841,031Асфальт

Аэродром Беэр-Шева (иврит: שְׂדֵה תֵּימָן), Также известный как Аэродром Тейман (ИАТА: BEV, ИКАО: LLBS) является Израильский аэродром, расположенный рядом Беэр-Шева. Аэродром в основном используется для летной подготовки, авиация общего назначения Мероприятия, скольжение и прыжки с парашютом. Основной оператор аэродрома - Ayit Aviation, принадлежащей капитану Эли Перецу, руководившему аэродромом последние 25 лет.

Схема аэродрома Беэр-Шева (Тейман)

История

Британский мандат

Полоса Сде Тейман была построена в начале Второй мировой войны для использования РАФ чтобы помочь в кампании западной пустыни.

Государство Израиль

Вовремя Суэцкий кризис взлетно-посадочная полоса была переоборудована для IAF Мустанг эскадрилья.

По состоянию на 1958 г. Аркия начали прямые полеты между Беэр-Шевой и Эйлатом на самолетах DC3.[1] Аэродром не очень подходил для коммерческих самолетов, и из-за пыли и плохой конструкции Arkia прекратил полеты в 1960 году.[2] В 1964 году, после нанесения на взлетно-посадочную полосу специального химического покрытия, Arkia снова смогла начать полеты.

В 1974 году Arkia начала использовать Островитянин самолеты[3] и добавил Неве Зохар как пункт назначения.

В 2001 году израильское транспортное агентство заявило, что взлетно-посадочная полоса будет модернизирована и сохранена. Ремонтные работы начались в 2003 году, взлетно-посадочная полоса была передана в г. Айит авиация и туризм.[4]

Рекомендации

  1. ^ jpress, 1958
  2. ^ http://jpress.org.il/Olive/APA/NLI_Heb/SharedView.Article.aspx?parm=0EbkT2oG4Kz8rrD9GSRLhdzPRUYc%2FBZy%2BJmOdFAXCq%2Fw5xwi9exKt5KLl83eP3z1Yw%3D%3D&mode=image&href=AHR%2f1961%2f12%2f07&page=3&rtl=true
  3. ^ http://jpress.org.il/Olive/APA/NLI_Heb/SharedView.Article.aspx?parm=s6OcSNIVh2vLNNIQ5qHuBVaPa11uQ9YwGuPtC82VXGS4hPGtfSeZ8UW3%2BORUuI8oYw%3D%3D&mode=image&href=DAV%2f1974%2f08%2f25&page=9&rtl=true
  4. ^ https://www.port2port.co.il/article/%D7%94%D7%95%D7%91%D7%9C%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%95%D7% 99% D7% A8% D7% 99% D7% AA /% D7% A9% D7% 99% D7% 93% D7% A8% D7% 95% D7% 92-% D7% 9E% D7% A0% D7% 97% D7% AA-% D7% A9% D7% 93% D7% 94-% D7% AA% D7% 99% D7% 9E% D7% 9F-% D7% 99% D7% 97% D7% 9C-% D7% 91% D7% A9% D7% 91% D7% 95% D7% A2-% D7% 94% D7% 91% D7% 90 /