Beardmore негибкий - Beardmore Inflexible
| Негибкий | |
|---|---|
 | |
| Beardmore негибкий на авиашоу в Норвич, RAF Mousehold Heath, Май 1929 г. | |
| Роль | Экспериментальный транспорт |
| Производитель | Beardmore |
| Дизайнер | Д-р Рорбах[1]/ В.С. Шеклтон |
| Первый полет | 5 марта 1928 |
| Вступление | 1928 |
| На пенсии | 1930 |
| Положение дел | На пенсии |
| Основной пользователь | королевские воздушные силы |
| Количество построенных | 1 |
В Beardmore негибкий, также известный как Рорбах Ро VI, представлял собой трехмоторный цельнометаллический прототип бомбардировщика, построенный Уильям Бирдмор и компания в Далмуир, Шотландия.
Дизайн и развитие
Уильям Бирдмор и компания приобрели лицензию на использование Рорбах принцип построения напряженной кожи. Используя эти принципы и чертежи, предоставленные Рорбахом для RoVI, компания Beardmore разработала массивный цельнометаллический трехмоторный транспортный узел. Beardmore негибкий.
Самолет (серийный номер J7557) строился секциями по адресу: г. Далмуир между 1925 и 1927 годами, и они были отправлены морем в Феликстоу, а оттуда доставлены по дороге в Экспериментальный завод по производству самолетов и вооружений (A & AEE) в Аэродром Мартлшем-Хит где он впервые совершил полет 5 марта 1928 г.,[2] появляясь на Hendon РАФ Показать позже в этом году. Самолет был усовершенствован для своего времени конструктивно и обладал хорошими летными качествами. Это был также очень большой самолет для того времени с размахом крыла 157 футов (48 м), что примерно на 16 футов (4,9 м) больше, чем у него. Боинг В-29 Суперфортресс тяжелый бомбардировщик времен Второй мировой войны. Тем не менее, с общим весом 37 000 фунтов (17 000 кг). он страдал от недостаточной мощности, и, поскольку не было интереса к производству, самолет был демонтирован в Мартлшем-Хит в 1930 году. Затем его использовали для исследования воздействия коррозии на структуры напряженной обшивки из легких сплавов.
Одно из колес самолета сохранилось и является экспонатом в Научный музей, Лондон.
Операторы
Характеристики
Данные из Air Enthusiast International [2]
Общие характеристики
- Длина: 75 футов 6 дюймов (23,02 м)
- Размах крыльев: 157 футов 6 дюймов (48,05 м)
- Высота: 21 фут 2 дюйма (6,45 м)
- Площадь крыла: 1967 квадратных футов (182,8 м2)
- Пустой вес: 24 301 фунт (11 022 кг)
- Максимальный взлетный вес: 37000 фунтов (16,783 кг)
- Электростанция: 3 × Роллс-Ройс Кондор Поршневой двигатель V12 II мощностью 650 л.с. (485 кВт) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 109 миль / ч (175 км / ч, 95 узлов)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
Библиография
- "БОРОДАЛЬНИК" НЕГАТИВНЫЙ ". Полет. 5 апреля 1928. С. 225–226.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.
- Джексон, А.Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-Х.
- «Факты о самолетах». Air Enthusiast International. Vol. 6 шт. 3. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. Март 1974 г. с. 145.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 123.
внешняя ссылка
- Отрывок из фильма о несгибаемом рулении и взлете на авиашоу в Норвич, май 1929 г .; Новости Пате онлайн-архив.