Nieuport 12 - Nieuport 12

Nieuport 12 и 12bis
Nieuport 12 A.2.jpg
Nieuport 12 A.2 прототип
РольРазведка (Артиллерия) / Истребитель / Тренер
ПроизводительNieuport
ДизайнерГюстав Делаж
Первый полет1915
Вступление1915
Положение делна пенсии
Основные пользователиФранция
Imperial Russian Air Service
Королевская военно-воздушная служба
Королевский летающий корпус
Произведено1915–1918
Количество построенных300+[1]
Разработано изNieuport 10

В Nieuport 12 (или же Ньюпор XII в современных источниках) был Французский полуторный разведка самолет истребитель и тренер используется Франция, Россия, Великобритания и Соединенные Штаты в течение Первая Мировая Война. Более поздние серийные образцы были построены в качестве учебных и широко использовались до конца 1920-х годов.

Дизайн и развитие

Для повышения производительности Nieuport 10 модернизированная версия была разработана как Nieuport 12 со значительно увеличенным верхним крылом. А Пистолет Льюиса был установлен в задней кабине для использования наблюдателем, обычно на кольце Etévé (известном как кольцо Nieuport в британской службе), хотя в ранних примерах использовалось крепление на пьедестале или полукольцо. Второй Льюис иногда устанавливался для стрельбы через верхнее крыло. Nieuport 12s построил Beardmore используется Королевский летающий корпус иногда оснащались Кольцо с шарфом вместо кольца Ньюпора и синхронизированный Пистолет Виккерса для пилота. Дополнительные модификации были внесены в те, которые построил Beardmore.

Он мог быть оснащен либо мощностью 100 л.с. (75 кВт) Clerget, либо 130 л.с. (97 кВт). Clerget 9B двигатель или 110 л.с. (82 кВт) Le Rhône 9J установлен в носу.

Варианты

Nieuport 12bis из Escadrille N69
Американский тренажер Nieuport 80 E.2
Королевский летающий корпус Nieuport 12 построено Beardmore. Лифтовые полосы были торговой маркой Beardmore.
Nieuport 12 A.2
Двухместный истребитель-разведчик-биплан мощностью 110 л.с. (82 кВт) Clerget 9Z двигатель.[2] или 110 л.с. (82 кВт) Le Rhône 9J.
Nieuport 12bis C.2
Доработанная версия мощностью 130 л.с. (97 кВт) Clerget 9B двигатель и обтекаемые боковые обтекатели.[3]
Nieuport 13
Два прототипа с увеличенным размахом, но такой же номинальной площадью крыла, как у 12. Один с двигателем мощностью 140 л.с. (100 кВт). Hispano-Suiza 8, а другой - мощностью 80 л.с. (60 кВт) Le Rhône 9C.
Nieuport 20
Версия с мощностью 110 л.с. (82 кВт) Le Rhône 9J. Не используется Францией, но 21 поставлен Королевскому летному корпусу.[4] Все, кроме первых примеров, внешне похожи на 12bis.
23 метр Ньюпор
Неофициальное общее обозначение для всех перечисленных здесь типов основано на номинальной площади крыла 23 квадратных метра.
Nieuport 80 E.2 и 81 E.2
Позднее Nieuport 12 строили в больших количествах специально как учебно-тренировочные самолеты с удаленным кольцом. 8 в обозначении относится к 80 л.с. (60 кВт) Le Rhône 9C. Они отличались наличием органов управления полетом только для пилота на заднем сиденье (81 E.2) или для пилота и пассажира (80 E.2).
Nieuport 12 (Бирдмор)
Компания Beardmore постепенно модернизировала Nieuport 12 в ходе производства 50 самолетов, поэтому ранние образцы были почти стандартными, но образцы позднего производства значительно отличались в деталях. Они были оснащены мощностью 110 л.с. (82 кВт). Clerget 9Z и 130 л.с. (97 кВт) Clerget 9B роторы.
Mitsubishi Army Type 甲 1 (Ko 1) трейнер
Японское обозначение лицензионных построенных самолетов Nieuport 81 E.2s. 57 построено.[5]
Тренер Тип 1
Сиамское обозначение Nieuport 80 E.2.
Сипович 1
Польский экспериментальный самолет с использованием подъемных стоек, подобных Райт-Белланка WB-2.

Операторы

 Аргентина
 Бельгия
 Чили
 Франция
 Эстония
 Греция
 Япония
 Польша
 Португалия
 Румыния
 Российская империя
 Сербия
Таиланд Сиам
 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты
 Советский союз
Рабочий и крестьянский воздушный флот
Nieuport 12 на Канадский музей авиации и космонавтики.

Оставшийся в живых

Единственный бывший французский Nieuport 12 демонстрируется после обширной реставрации (включая переустановку оригинальной Le Rhône 9J роторный двигатель) на Канадский музей авиации и космонавтики в Оттава в конце 1990-х гг. Этот самолет был подарен Канадские архивы доминиона вместе с Canon de 75, модель 1897 года пушка и обширная коллекция пропаганда плакаты французского правительства в 1916 году и использовались для военная облигация ездит до Пандемия гриппа 1918 года в результате его поместили на хранение. В конце 1960-х гг. Королевские ВВС Канады частично преобразовал его в пример RFC Beardmore для отображения.

Технические характеристики (Nieuport 12 A.2 французской постройки)

Чертеж позднего производства Beardmore-built Nieuport 12, включающий их модификации

Данные из Давилла, 1997, стр.369.

Общие характеристики

  • Экипаж: Два (пилот и наблюдатель / наводчик)
  • Длина: 7,10 м (23 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 9,00 м (29 футов 6 дюймов) измерения выжившего показывают 9,15 м (30,0 футов)
  • Высота: 2,70 м (8 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 22,00 м2 (236,8 кв. Футов)
  • Пустой вес: 550 кг (1213 фунтов)
  • Вес брутто: 825 кг (1819 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 120 кг
  • Электростанция: 1 × Clerget 9Z 9 цилиндров с воздушным охлаждением роторный двигатель, 82 кВт (110 л.
  • Пропеллеры: 2 лопасти 2,50 м (8 футов 2 дюйма) Реги 274 или 2,55 м (8 футов 4 дюйма) Реги 289 или 2,53 м (8 футов 4 дюйма) Эклер 2 деревянный гребной винт фиксированного шага.[6]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 146 км / ч (91 миль / ч, 79 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
  • Классифицировать: 500 км (310 миль, 270 миль)
  • Выносливость: 3 часа
  • Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
  • Время до высоты: 14 минут 15 секунд до 2000 м (6600 футов)

Вооружение

  • 1 × .303 дюйма (7,7 мм) Пистолет Льюиса на оружейном кольце Etévé в задней кабине и иногда на втором на верхнем крыле

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Хартманн, Жерар. "Les Nieuport de la guerre" (PDF). Досье, исторические исследования и методы французской авиации (На французском). Получено 20 августа 2015.
  2. ^ Брюс 1982, с. 320.
  3. ^ Брюс 1982, стр. 323.
  4. ^ Брюс, 1982, стр. 323–324.
  5. ^ а б Микеш и Абэ 1990, стр. 176.
  6. ^ Хартманн, 2015, стр.20.

Библиография

  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Издательство Орбис. п. 2597.
  • Брюс, Дж. М. (1988). Самолет Nieuport времен Первой мировой войны - Vintage Warbirds No 10. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-934-2.
  • Брюс, Дж. М. (1998). Nieuport 10 ~ 12 - Файл данных Windsock 68. Herts: Albratros Publications. ISBN  1-902207-01-7.
  • Брюс, Дж. М. (1982). Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло). Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-30084-X.
  • Давилла, доктор Джеймс Дж .; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты времен Первой мировой войны. Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. ISBN  978-1891268090.
  • Зеленый, W; Суонборо, Г. (1994). Полная книга бойцов. Смитмарк. ISBN  0-8317-3939-8.
  • Хартманн, Жерар (6 января 2015 г.). "Les Héliciers Français" (pdf) (На французском). Получено 5 августа 2019.
  • Микеш, Роберт С .; Абэ, Шорзое (1990). Японские самолеты 1910–1941 гг.. Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN  0-85177-840-2.
  • Сэнгер, Рэй (2002). Самолет Ньюпора времен Первой мировой войны. Уилтшир: Crowood Press. ISBN  1-86126-447-X.
  • Тетфорд, Оуэн (1978). Британские военно-морские самолеты с 1912 года (Четвертое изд.). Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-861-5.