Nieuport-Delage NiD 740 - Nieuport-Delage NiD 740

NiD 740
Nieuport NiD.741 Annuaire de L'Aéronautique 1931.jpg
NiD.741
РольПочтовый самолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительNieuport-Delage
Первый полетc. Январь 1930 г.
Количество построенных2

В Nieuport-Delage NiD 740 был Французский тримотор моноплан предназначен для ночной почты. Два были построены в 1930 году.

Дизайн

NiD 740 был специально разработан как почтовый самолет для ночной почты, хотя почтовое отделение могло в качестве альтернативы вместить трех пассажиров. Это был трехмоторный деревянный самолет с консоль высокое крыло высокого соотношение сторон и эллиптический план с заостренными кончиками.[1][2] Установлен без двугранный, то фанера обшитое крыло было конструктивно и аэродинамически аналогично,[1] хотя больше, чем[3] что из однодвигательного Nieuport-Delage NiD 640. Длинный, узкий, некомпенсированный элероны заполнил большую часть задние кромки.[1][2]

Его цельный фюзеляж был построен на четырех ель лонжероны соединены рамками и были фанера покрытые, придавая ему плоские стороны и нижнюю сторону, но с изогнутым верхним настилом. Центральный 95 л.с. (71 кВт) NiD 740 Салмсон 7Ac семицилиндровый радиальный двигатель был непокрытый в носу, хотя диаграммы показывают, что он заключен в узкуюаккорд капот.[1] Подвесная пара, также без капота, была установлена ​​значительно ниже крыла на параллельных и диагональных стойках.[2] Закрытый кабина был в крыле передний край; В дополнение к обычным передним и боковым окнам в фюзеляже по левому борту было окно, которое совмещалось с одним в правой боковой двери, чтобы улучшить его обзор вниз и назад. Штурман, снабженный радиоаппаратурой, находился в отдельном отсеке со своим левым бортом, оконной дверью. За ним шла 2,40 м.3 Объемное почтовое отделение (85 кубических футов) с окнами на дверях с обеих сторон и дополнительно освещенным двумя передними окнами. В этом районе фюзеляж был двустенным.[1][2]

Хвост был обычным, с хорошо закругленными, примерно эллиптическими поверхностями, покрытыми слоем, как и остальная часть NiD 740. хвостовой оперение был установлен на верхней части фюзеляжа; это угол падения можно было регулировать в полете для обрезки. Ни один лифты ни руль направления не было сбалансированный. Последний был большим, простирался до киля и работал в небольшом лифтовом вырезе.[1]

NiD 740 имел обычные, фиксированные, независимые шасси, при этом каждое колесо установлено в вершине V-образной стойки, шарнирно закрепленной на нижней стороне центральной части фюзеляжа. Это давало ходовой части колею 3,50 м (11 футов 6 дюймов), а колеса располагались непосредственно под внешними двигателями. Вертикальные подпружиненные ножки, оснащенные Мессье амортизаторы, соединенные колеса и несущие рамы двигателя. У колес были тормоза (тоже от Мессье), которые можно было использовать по-разному для управления по земле. Под рулевой стойкой был короткий хвостовик. Пара прожекторов была установлена ​​близко друг к другу под носом, чтобы помочь при ночной посадке.[1]

Разработка

Точная дата первого полета NiD 740 не известна, хотя несколько первых испытаний были проведены Фернан Ласне до конца января 1930 г.[4] Он хорошо управлялся и мог поддерживать фиксированную высоту в 1500 м (4900 футов) с одним остановленным двигателем.[1] Два были построены[5] но их более поздняя история не упоминается в современной французской авиационной литературе.

Характеристики

Данные из Генерал: Les Ailes, июль 1930 г.[1] Производительность: Aviafrance[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2, пилот и штурман
  • Емкость: 3 пассажира вместо почты
  • Длина: 10,49 м (34 футов 5 дюймов)
  • Размах крыльев: 17,50 м (57 футов 5 дюймов)
  • Высота: 3,026 м (9 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 40,82 м2 (439,4 кв. Фута), включая элероны
  • Соотношение сторон: 7.5
  • Пустой вес: 1501 кг (3309 фунтов)
  • Вес брутто: 2300 кг (5071 фунтов)
  • Электростанция: 3 × Салмсон 7Ac 7-цилиндровый радиальный По 71 кВт (95 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
  • Классифицировать: 850 км (530 миль, 460 миль)
  • Практический потолок: 6000 м (20000 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Фраше, Андре (3 июля 1930). "L'avion Nieuport-Delage 740". Les Ailes (472): 3.
  2. ^ а б c d "Le trimoteur postal Nieuport-Delage 740". L'Aéronautique (132): 162. Май 1930.
  3. ^ "Авион Ньюпор-Делаж". L'Aéronautique (110): 42. Июль 1928 г.
  4. ^ "D'aérodrome en aérodrome - A Villacoublay". Les Ailes (450): 12. 30 января 1930 г.
  5. ^ а б Бруно Парментье (18 мая 2016 г.). «Ньюпор-Делаж NiD-740». Получено 24 августа 2016.