Le Rhône 9C - Le Rhône 9C
9C | |
---|---|
Двигатель Le Rhône 9C установлен на Сопвит щенок на Музей Королевских ВВС в Лондоне | |
Тип | Роторный двигатель |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Société des Moteurs Le Rhône / Гном и Рона |
Первый забег | 1916 |
Количество построенных | 1088 (британское производство) |
В Le Rhône 9C это девятицилиндровый роторный авиационный двигатель произведено во Франции компанией Société des Moteurs Le Rhône / Гном и Рона. Также известен как Le Rhône 80 л.с. Что касается номинальной мощности, двигатель устанавливался на несколько типов военных самолетов Первая мировая война. Двигатели Le Rhône 9C также производились по лицензии в Германия, Швеция и Великобритания различными компаниями,[1] и в Соединенные Штаты. Шведская версия, построенная AB Thulinverken был назначен Тулин А. Немецкое производство и разработка выполнялись Oberursel Moterwerken как UR.I.
Дизайн и развитие
Вместе с другими Le Rhône двигатели серии 9C показали медь индукция труб и использовал один толкающий стержень для управления двумя верхние клапаны.[2] В отличие от более поздних двигателей, они располагались в передней части двигателя.
Примеры двигателей Le Rhône 9C можно увидеть на авиационные музеи либо устанавливаются на выставках самолетов, либо как автономные дисплеи. Несколько экземпляров двигателя 9C остаются годными к полетам как в Европе, так и в Северной Америке, один из них используется в винтажном Сопвит щенок биплан в Англии, и небольшое количество других, у которых есть копии самолетов эпохи Первой мировой войны в Аэродром Старый Рейнбек и другие американские "живущий" авиационные музеи, которые используют свои восстановленные оригинальные двигатели как на отреставрированных аналогичным образом оригинальных самолетах, так и на самолетах, пригодных к полетам.
Приложения
- Бристоль M.1
- Бристольский скаут
- Кодрон Г.III
- Кодрон G.IV
- Кодрон C.43
- Кодрон C.127
- Фарман HF.20
- Грэм-Уайт Тип XV
- Грэхем-белый бантам
- Morane-Saulnier G
- Morane-Saulnier H
- Morane-Saulnier L
- Morane-Saulnier N
- Morane-Saulnier P
- Моска-Быстрицкий МБ 2бис
- Nieuport 10
- Nieuport 11
- Nieuport 21
- Nieuport 24 (только тренеры)
- Nieuport 27 (только тренеры)
- Nieuport 80
- Nieuport 81
- Nieuport 82
- Nieuport 83
- Пембертон-Биллинг П.Б.23
- Понье M.1
- Королевский авиационный завод F.E.8
- Королевский авиационный завод S.E.4
- Сопвит Кэмел
- Сопвит Голубь
- Сопвит щенок
- SPAD S.A-1
- SPAD S.A-4
- Томас-Морс S-4
- Тулин типа А
- TNCA Серия E
- Виккерс F.B.12
Выжившие
Оба восстановленных Коллекция Шаттлворта годен к полету Сопвит щенок и постройки 1960-х Репродукция Щенок музея транспорта "Голова совы". (первоначально из Аэродром Старый Рейнбек ) оснащены роторными двигателями Le Rhône 9C мощностью 80 л.с. и летают регулярно в течение летних месяцев.[3][4]Действующий Le Rhone 9C показан в Национальном музее аэронавтики в Буэнос-Айресе, Аргентина.
Двигатели на дисплее
Le Rhône 9C установлен в Сопвит щенок на выставке в Музей Королевских ВВС в Лондоне. После ремонта этот самолет некоторое время летал в 1970-х годах и сейчас списан.[5]
- Le Rhône 9C выставлен на всеобщее обозрение в Аэрокосмический музей Калифорнии
Технические характеристики (Le Rhône 9C)
Данные из Ламсден.[1]
Общие характеристики
- Тип: Девятицилиндровый однорядный роторный двигатель
- Отверстие: 105 мм (4,13 дюйма)
- Инсульт: 140 мм (5,51 дюйма)
- Смещение: 10,89 л (664,47 у.е. дюйма)
- Диаметр: 94,5 см (37,2 дюйма)
- Сухой вес: 121,5 кг (268 фунтов)
Компоненты
- Клапан: Кулачковый одинарный коромысло для впускных и выпускных клапанов
- Масляная система: Касторовое масло, полная потеря
- Система охлаждения: С воздушным охлаждением
Спектакль
- Выходная мощность: 92 л.с. (68,6 кВт) при 1300 об / мин (максимум)
- Коэффициент сжатия: 4.5:1
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
использованная литература
Заметки
- ^ а б Ламсден 2003, стр. 160.
- ^ Ганстон 1989, стр. 93.
- ^ CAA G-INFO - Sopwith Pup, G-EBKY Дата обращения: 17 ноября 2010 г.
- ^ Коллекция Шаттлворта - Sopwith Pup Дата обращения: 6 апреля 2017.
- ^ Музей Королевских ВВС в Лондоне - Сопвит Пуп, N5182- Полная история Дата обращения: 17 ноября 2010.