Понье M.1 - Ponnier M.1

Понье M.1
Роль	Одно место истребитель
национальное происхождение	Франция
Производитель	Avions Ponnier
Дизайнер	Эмиль Эжен Дюпон
Первый полет	1915
Вступление	1916
На пенсии	Ноябрь 1916 г.
Количество построенных	c.20

В Понье M.1 был ранним Французский Первая Мировая Война самолет истребитель Большинство из них эксплуатировались Aviation Militaire Belge. Они были сочтены непригодными для использования бельгийский туз Вилли Коппенс и быстро вышел на пенсию.

Дизайн и развитие

Avions Ponnier пыталась выиграть контракт с французскими вооруженными силами до Первой мировой войны с их 1913 г. Понье L.1 разведчик, разработанный Альфредом Паньи, но успеха не имел.^[1]^[2] После начала войны они вернулись с новой конструкцией, четко обозначенной своим опытом с L.1.^[3] Этот самолет, M.1, предположительно был разработан Эмилем Дюпоном, несмотря на его сходство с L.1; Позже Дюпон был нанят реформированным концерном Hanriot для разработки модели 1916 года. Ханриот HD.1 истребитель.^[4]

Ponnier M.1 был одноместный биплан с парой параллельных межплоскостные стойки с каждой стороны, скрепленные парами летающих и посадочные тросы. Был мягкий шататься но без развертки или двугранный. В плане крылья были почти прямоугольными; нижняя плоскость была меньше как по размаху, так и аккорд. Низкий соотношение сторон элероны устанавливались только на верхних плоскостях.^[4]

M.1 был оснащен двигателем мощностью 80 л.с. (60 кВт). le Rhône 9C девять цилиндров роторный двигатель, оснащенный двумя лезвиями пропеллер и необычно большой куполообразной прядильщик, почти идентичный внешнему виду запеканка найдено на Morane-Saulnier Тип N, в результате чего между ним и почти полностью цилиндрическим кожухом двигателя оставался лишь небольшой зазор для охлаждения воздуха. За двигателем фюзеляж был плоским, с изогнутым верхним настилом. Открытый сингл кабина был в крыле задний край, и в обоих самолетах были вырезы для улучшения обзора пилота. Фюзеляж сужался в кормовой части, где горизонтальное оперение было установлено поверх фюзеляжа; исходные поверхности оперения были очень маленькими и без фиксированного плавник. Более поздние версии имели увеличенную прямую кромку хвостовой оперение и разделенная пара угловых наконечников лифты, широкий хордовый плавник и увеличенный руль. M.1 имел фиксированный обычная ходовая часть с главными колесами на одной оси, установленными на паре V-образных стоек от нижней части фюзеляжа лонжероны и проволока скреплена поперечиной. Единственное вооружение было одиночным. Пистолет Льюиса, установленный над верхней поверхностью крыла.^[4]

M.1 совершил свой первый полет в 1915 году.^[4]

История эксплуатации

Несмотря на потерю раннего образца в январе 1916 года, по крайней мере двадцать M.1 были произведены S.A. Française de Constructions Aéronautiques, компания-преемница Понье Avions Ponnier. Большинство из них, вероятно, более восемнадцати, были куплены Aviation Militaire Belge который, по словам их туза Вилли Коппенса, счел их неэффективными, несмотря на модификации, которые включали более крупные оперение и удаление спиннера. Как и несколько экземпляров, которые остались во Франции, где ими не было оснащено ни одно подразделение, они были быстро выброшены.^[4]

Варианты

Детали из Грина и Суонборо стр. 479^[4]

M.1: Одноместный истребитель.
M.2: Немного увеличенная двухместная версия предлагается RFC, наверное, не построен.

Операторы

Бельгия

Бельгийские ВВС

Характеристики

Данные из Грин и Суонборо с.479^[4]

Общие характеристики

Экипаж: Один
Длина: 5,75 м (18 футов 10 дюймов)
Размах крыльев: 6,18 м (20 футов 3 дюйма)
Высота: 2,30 м (7 футов 7 дюймов)
Пустой вес: 304 кг (670 фунтов)
Вес брутто: 464 кг (1023 фунтов)
Электростанция: 1 × Le Rhône 9C 9-цилиндровый вращающийся, 60 кВт (80 л.
Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

Максимальная скорость: 167 км / ч (104 миль / ч, 90 узлов) на уровне моря
Время до высоты: От 4,67 мин до 1000 м (3280 футов)

Вооружение

Оружие: 1 × 7,7 мм (0,303 дюйма) Пулемет Льюиса над верхним крылом