Железная дорога Бебра-Баунаталь-Гюнтерсхаузен - Bebra–Baunatal-Guntershausen railway

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Март 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Железная дорога Бебра-Баунталь-Гюнтерсхаузен
Обзор
Родное имя	Bahnstrecke Bebra – Baunatal-Guntershausen
Положение дел	Оперативный
Владелец	Deutsche Bahn
Номер строчки	6340
Locale	Гессе
Термини	Бебра Baunatal-Guntershausen
Станции	13
Служба
Тип	Тяжелый рельс, Пассажирский рельс Региональная железная дорога
Номер маршрута	610
Оператор (ы)	Cantus, Nordhessischer Verkehrsverbund
История
Открыт	Этапы 1848–1849 гг.
Технический
Длина линии	44,3 км (27,5 миль)
Количество треков	Двойная дорожка
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц AC Воздушная линия
Скорость работы	130 км / ч (81 миль / ч)
Карта маршрута Легенда км Тюрингенская железная дорога из Эрфурт 206.3 Фасдорф перекресток с Железная дорога Бебра – Фульда 210.4 Бебра к Железная дорога Бебра-Гёттинген 213.6 Lispenhausen 216.2 Ротенбург-ан-дер-Фульда 218.8 В 83 223.8 Heinebach 228.4 Altmorschen 230.3 Ганновер – Вюрцбург HSL Виадук Фульда, Моршен 232.5 Туннель Байсефертер 239 кв.м. 232.8 Фульда 233.1 Malsfeld-Beiseförth сайдинг к Каноненбан 234.7 южный подход 234.8 Наводнение мост через Фульда 235.2 Мальсфельд Каноненбан 237.4 Подход к мосту наводнения, Фульда 237.5 Фульда 238.8 Melsungen конец RT5 239.5 Виадук Мельсунген (пересекает 3 дороги и 2 реки) 236.6 Мост Мельсунген-Бартенветцер (планируется) 243.6 Melsungen-Röhrenfurth 245.2 Mülmische 246.8 Körle 250,0 Тоннель Гуксхагенер (434 м) 251.3 Guxhagen 254.2 Фульда из Франкфурта (Майн) 254.7 13.7 Baunatal-Guntershausen 13.5 Пересечение Bauna 10.7 Baunatal-Rengershausen А 44 А 49 7.9 Кассель -Oberzwehren Перекресток Оберцверен HSL в Фульда Геркулес Железнодорожный (Колея 1000 мм) Кассель-Наумбург железная дорога Гессу. Лихтенау (–Эшвеге) 2.7 Kassel-Wilhelmshöhe в Варбург в Ганноверш-Мюнден 0.0 Kassel Hauptbahnhof

В Железная дорога Бебра-Баунаталь-Гюнтерсхаузен - двухпутная электрифицированная магистраль в немецкой земле Гессе, подключение Кассель с Бебра и Gerstungen на границе с Тюрингия, а также с Бад-Карлсхафен (ранее) и Варбург на границе с Вестфалия. Первоначально он был частью Фридрих-Вильгельмс-Нордбан («Северная железная дорога Фредерика Уильяма»), строительство которой было завершено в 1849 году. Это была одна из первых железнодорожных линий в Электорат Гессена и в Германии.

Маршрут

Станция Guntershausen

Северная железная дорога Фредерика Уильяма была построена Фредерик Уильям Северная железнодорожная компания (Фридрих-Вильгельмс-Нордбан-Гезельшафт) и назван в честь Фредерик Уильям, то Курфюрст Гессен. Он был частью непрерывного железнодорожного сообщения с востока на запад, построенного между Вестфалией и Галле. В Касселе это связано с Карл Железнодорожный (Карл Бан), идущий на север, который, в свою очередь, соединялся в Хюмме с линия на Варбург и Вестфалия. В Герстунгене это связано с линия из Тюрингенская железнодорожная компания. В Варбурге это было связано с Линия Хамм – Варбург из Королевская Вестфальская железнодорожная компания.

Формирование

Состояния Саксен-Веймар-Айзенах, Саксен-Кобург и Гота, Пруссия и Электорат Гессена с 1840 г. вел переговоры о строительстве железной дороги с востока на запад. Между Герстунгеном на востоке Гессен-Касселя и Хауэдой (около Либенау ) на границе с Вестфалией маршрут проходит через Бебру и Кассель, тогдашнюю столицу Гессен-Кассель. Осенью 1841 г. было достигнуто соглашение. В 1844 г. Фредерик Уильям Северная железнодорожная компания получила концессию на строительство линии в Гессен-Кассель.

Имя

Линия была переименована в Северную железную дорогу выборщика Фредерика Уильяма (Курфюрст-Фридрих-Вильгельмс-Нордбан) в 1853 году и после аннексии Гессен-Касселя Пруссией в результате Австро-прусская война в 1866 году она была переименована в Северную Гессенскую железную дорогу (Hessische Nordbahn).

Название Фредерик Вильям Северная железная дорога применяется не только к линии между Касселем и Беброй, но и ко всему маршруту между Варбургом и Герстунгеном. Первой линией, построенной в электорате, была Карл Железнодорожный, линия между Касселем и Weser речной порт Карлсхафен (ныне Бад-Карлсхафен ) тогда считалась самой важной линией, которая должна быть построена в штате. Впоследствии две ссылки на Варбург и Герстунген были добавлены для создания Северной железной дороги Фредерика Вильгельма.

Однако вскоре стало очевидно, что ожидаемого движения в Карлсхафен не будет, поскольку движение быстро переместилось из Везера в развивающуюся железнодорожную сеть. Линия на Карлсхафен вскоре стала линией только местного значения. Это означало, что название Carl Railway применялось к ответвлению от Hümme в Карлсхафен. Название Северной железной дороги Фредерика Вильгельма было перенесено на гораздо более длинную линию между Варбургом и Герстунгеном.

Таким образом, с точки зрения Гессена, Северная железная дорога имени Фредерика Вильяма была первым этапом плана по созданию железнодорожной сети в Электорате. Только западная ветка и Железная дорога Майн-Везер были завершены во время существования Гессен-Касселя. Восточная ветка от Бебры до Фульда и Ханау (в Линия Франкфурт-Бебра ), - все города Гессена и, следовательно, самые важные для электората - пересекали сложную топографию и поэтому не были завершены до тех пор, пока Гессен-Кассель не был аннексирован Пруссией в 1866 году.

Строительство

1 июля 1845 года состоялась церемония закладки фундамента при строительстве линии, и к 29 декабря 1849 года весь маршрут был открыт для движения. Это подключено в Гюнтерхаузен с железной дорогой Майн-Везер и в Касселе с железной дорогой Карла. Между Гунтерсхаузеном и Беброй пролегает долина Фульда.

Виадук через реку Фульда рядом Баунаталь -Guntershausen

Участки трассы открыты следующим образом:

• Бебра – Мальсфельд – Гуксхаген: 29 августа 1848 г.
• Герстунген-Бебра: 25 сентября 1849 г.
• Гуксхаген – Баунаталь: 25 сентября 1849 г.
• Гюнтерсхаузен-Кассель: 29 декабря 1849 г. (железная дорога Майн-Везер)

Маршрут сейчас используется несколькими Междугородний линий.

Рекомендации

• Landesamt für Denkmalpflege Hessen, изд. (2005). Айзенбан в Гессене. Kulturdenkmäler в Гессене. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (Железные дороги в Гессене. Культурные объекты в Гессене. Топография памятников Федеративной Республики Германии) (на немецком). 2.1. Штутгарт: Theiss Verlag. pp. 102ff (строки 006–009). ISBN  3-8062-1917-6.
• Хагер, Бернхард (декабрь 2007 г. - январь 2008 г.). "Spuren einer anderen Zeit. Die Magistrale Eisenach - Bebra im Spiegel der Geschichte (Следы другого времени. Железная дорога Айзенах-Бебра в зеркале истории)". Eisenbahn Geschichte (на немецком языке) (25): 10–25.