Бельгийские государственные железные дороги, тип 10 - Википедия - Belgian State Railways Type 10

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Бельгийские государственные железные дороги, тип 10
Бельгийские государственные железные дороги, тип 10
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Джон Кокерилл и Си. (10) Société Anglo-Franco-Belge (17) Сен-Леонар (1) Циммерман и Ханрез (8) Ла-Мёз (7) FUF Haine-Saint-Pierre (4) Ла-Эстре (5) Тюбиз (6) Дата постройки 1910–1914 Всего произведено 58
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-2  • МСЖД 2′C1 h4 Датчик 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) Водитель диам. 1980 мм (77,95 дюйма) Колесная база 11425 мм (449,80 дюйма) Локо вес 92 тонны (91 длинная тонна; 101 короткая тонна) Топка: • Зона Firegrate 5 мес.2 (54 кв. Футов) Давление в котле 14 атм (1,42 МПа; 206 фунтов на кв. Дюйм) Поверхность нагрева 240 кв.м.2 (2600 квадратных футов) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 62 кв.м.2 (670 кв. Футов) Цилиндров Четыре Размер цилиндра 500 мм × 660 мм (19,69 дюйма × 25,98 дюйма)
Карьера Операторы Бельгийские государственные железные дороги NMBS / SNCB Учебный класс Тип 10 Числа 4501–4558 1000–1048 10.001–10.049 Снято 1956–1959 Сохранилось Единица: 10.018 Диспозиция Один сохранился, остаток списан

В Бельгийские государственные железные дороги, тип 10, позже известный как NMBS / SNCB Тип 10, был классом 4-6-2 паровозы Построен между 1910 и 1914 годами.

Класс использовался для работы экспрессов, эксплуатируемых Бельгийские государственные железные дороги и его преемник, Национальная железнодорожная компания Бельгии (NMBS / SNCB), основанная в 1926 году.

Локомотивы примечательны необычно коротким котлом, который заканчивался за всеми четырьмя цилиндрами. Это произошло из-за того, что класс разделял конструкцию котла с Тип 36 2-10-0 грузовой дизайн, а 2-10-0 Ограничения по весу определили длину котла.

Было два подтипа Type 10.

• Первые 29 двигателей были самыми мощными; в основном они проезжали холмистые основные трассы, включая крутые Линия люксембург [fr ] между Брюссель, Намюр, Арлон и Город Люксембург  ;
• Последние 29 были немного легче и имели меньшую топку; они предназначались для более простых линий, включая горизонтальную линию между Брюсселем и Остенде.

Несмотря на эти различия, последний подтип широко использовался на люксембургской линии. Какой-то тип 10, захваченный немцами в Первая Мировая Война ; несколько поврежденных или изношенных двигателей были разобраны на запчасти и утилизированы во время оккупация Бельгии. После войны, между 1920-ми и 1940-ми годами, уцелевшие Type 10 постепенно обновлялись новыми. перегреватели, Легейн или Кылчап двойной выхлоп, Питательная вода ACFI вереск, дымоходы, дуплексные воздушные насосы, большие тендеры заимствовано из военное возмещение локомотивы.^[1]

Несмотря на то, что он новее и оснащен огромной топкой, новый Тип 1 Pacific, построенный в 1935 году, не мог превзойти старый Type 10, особенно на крутых спусках.^[1] В Тип 5 Микадо, построенный в 1930 году для самых тяжелых поездов на линии Люксембурга, имел много недостатков и не смог заменить Type 10.

Класс был снят в 1956 году, когда линия Люксембург была электрифицирована, но четыре Type 10 были заменены на Брюссель Юг и использовался до 1959 года вместе с Type 1.

Один член класса, нет. 10.018, был сохранен NMBS / SNCB для отображения на Поезд мир, Бельгийский национальный железнодорожный музей.

Смотрите также

• История железнодорожного транспорта в Бельгии
• Список классов SNCB / NMBS
• Железнодорожный транспорт в Бельгии
• L&YR 2-10-0 (Хьюз), британский локомотив, вдохновленный работами Фламме.

Рекомендации