Бенджамин Роксбург-Смит - Benjamin Roxburgh-Smith
 | Эта статья ведущий раздел не адекватно подвести итог ключевые моменты его содержания. Пожалуйста, подумайте о расширении интереса до предоставить доступный обзор обо всех важных аспектах статьи. (Июнь 2016) |
Бенджамин Роксбург-Смит | |
|---|---|
| Псевдоним (ы) | "Папа" |
| Родившийся | 10 апреля 1884 г. Ли, Лондон |
| Умер | 1951 (66–67 лет) Рим, Италия |
| Верность | объединенное Королевство |
| Служба/ | Британская армия королевские воздушные силы |
| Классифицировать | Лейтенант |
| Единица измерения | Гостиницы придворного полка № 60 эскадрильи RFC № 74 эскадрилья RFC / RAF |
| Битвы / войны | Первая Мировая Война • Западный фронт Вторая Мировая Война |
| Награды | Заслуженный летающий крест & Бар Croix de Guerre (Бельгия) |
| Другая работа | Пионер авиации на юге Африки |
Бенджамин Роксбург-Смит DFC * (1884–1951) - Первая мировая война в Великобритании. истребитель На счету 22 воздушных победы.[1] После войны он стал пионером авиации на юге Африки. Он также служил во Второй мировой войне.
Молодость и военная служба
Роксбург-Смит родился в Ли, Лондон, 10 апреля 1884 г.[1] К моменту начала Первой мировой войны он работал банковский кассир в Бромли, то еще в Суррей.[1][2] Несмотря на то, что он был женат и имел двоих детей, и достаточно взрослый, чтобы его прозвали «папа», он сначала присоединился как частный в Гостиницы придворного полка, который тогда функционировал как офицер-кадет единица.[1][3] Роксбург-Смит был назначен временным младшим лейтенантом в Королевский летающий корпус 12 августа 1916 г.[4] После прохождения обучения пилотов был отправлен в № 60 эскадрильи RFC.[2] В 1917 году он был ранен в результате крушения самолета. Скаут Ньюпор. По возвращении в строй он был назначен летным инструктором.[1]
Боевой долг
Роксбург-Смит вернулся на боевую службу в начале 1918 года, чтобы летать. SE.5as с № 74 эскадрилья RFC.[1] Он был произведен в лейтенанты 12 февраля 1918 г.[5] и прилетел Мик Мэннок "А" рейс.[1][2]
Он уничтожил своего первого врага, Альбатрос Д.В. 12 апреля 1918 года вместе с Мэнноком и тремя другими пилотами. К 26 мая он был асом, уничтожив пятый подряд истребитель противника. После восьмой победы 19 июля он был сбит, получив легкие травмы.[1] Он вернулся к своим обязанностям и был назначен командир звена в чине капитана 4 августа 1918 г.,[6] он сбил четыре вражеских самолета в августе и сентябре, а в октябре - пять; два 5 октября и три 14 октября, завершая его результат до 22.[1]
По его последним подсчетам, было уничтожено 14 истребителей противника (два совместно с другими пилотами); четыре истребителя вышли из-под контроля; уничтожены три двухместных самолета-разведчика (один - общий) и один самолет-разведчик сбит из-под контроля.[1] Это сделало Роксбург-Смит третьим по результативности асом из семнадцати в 74-й эскадрилье после Мик Мэннок и Джеймс "Тэффи" Джонс.[7]
Список воздушных побед
| Нет. | Дата / время | Самолет/ Серийный номер. | Противник | Результат | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 апреля 1918 г. @ 1440 | S.E.5a | Альбатрос Д.В. | Разрушен | Bois de Phalempin | Совместно с капитаном Эдвард Маннок, и лейтенанты Генри Долан, Перси Хоу и Харрис Клементс. |
| 2 | 29 апреля 1918 г. @ 1150 | S.E.5a | LVG C | Разрушен | Озеро Дикебуш | |
| 3 | 6 мая 1918 г. @ 1520 | S.E.5a (C1108) | Fokker Dr.I | Разрушен | Северо-восток от Ипр | Совместно с Major Кейт Колдуэлл. |
| 4 | 12 мая 1918 г. @ 1825 | S.E.5a (C1108) | Пфальц Д.III | Разрушен | К северу от Wulverghem | |
| 5 | 26 мая 1918 г. @ 1930 | S.E.5a (C1108) | Пфальц Д.III | Разрушен | Le Doulieu | |
| 6 | 17 июня 1918 г. @ 0845 | S.E.5a (D6855) | Фоккер Д.VII | Разрушен | 4 мили к юго-востоку от Диккебуша | |
| 7 | 18 июня 1918 г. @ 1745 | S.E.5a (D6855) | DFW C | Из-под контроля | 1 миля к югу от Bailleul | |
| 8 | 19 июля 1918 г. @ 0850 | S.E.5a (E5949) | Пфальц Д.III | Разрушен | Северо-восток от Гелувельт | |
| 9 | 10 августа 1918 г. @ 1900 | S.E.5a | Фоккер Д.VII | Разрушен | Восток Messines | |
| 10 | 17 августа 1918 г. @ 0905 | S.E.5a (D6976) | Фоккер Д.VII | Из-под контроля | К северу от леса Хаусолст | |
| 11 | 19 августа 1918 г. @ 1930 | S.E.5a | Фоккер Д.VII | Разрушен | Houthem | |
| 12 | 23 августа 1918 г. @ 1905–1933 | S.E.5a | Фоккер Д.VII | Уничтожен в огне | Passchendaele | |
| 13 | Фоккер Д.VII | Уничтожен в огне | ||||
| 14 | 21 сентября 1918 г. @ 1845 | S.E.5a | Фоккер Д.VII | Из-под контроля | Лилль | |
| 15 | 24 сентября 1918 г. @ 1045 | S.E.5a | Румплер C | Разрушен | Capinghem | |
| 16 | 26 сентября 1918 г. @ 1130 | S.E.5a (D6976) | Фоккер Д.VII | Разрушен | К юго-востоку от Варнетон | |
| 17 | 26 сентября 1918 г. @ 1510 | S.E.5a (D6976) | DFW C | Разрушен | 4,8 км к юго-востоку от Арментьер | Совместно с лейтенантом Джордж Хикс. |
| 18 | 5 октября 1918 г. @ 0930 | S.E.5a (D6976) | Фоккер Д.VII | Разрушен | 4,8 км к юго-западу от Маршрутизаторы | |
| 19 | Фоккер Д.VII | Из-под контроля | ||||
| 20 | 14 октября 1918 г. @ 1500–1525 | S.E.5a | Фоккер Д.VII | Из-под контроля | Courtrai | |
| 21 | Фоккер Д.VII | Разрушен | Lauwe | |||
| 22 | Фоккер Д.VII | Разрушен | Reckem |
Пионер авиации в Африке
Роксбург-Смит эмигрировал в Южная Родезия (сейчас же Зимбабве ) в 1920 году. Несколько лет он занимался сельским хозяйством недалеко от столицы г. Булавайо. Пока он занимался сельским хозяйством, гражданская авиация изо всех сил пыталась утвердиться в стране. В сентябре 1926 года он продал ферму и вернулся в Англию. Оказавшись там, он освежил свои летные навыки и получил лицензию частного пилота.[8] после вступления в Лондонский авиаклуб.[9][10]
По возвращении в Родезию в июне 1927 года он согласился работать в качестве второго пилота на аэрофотосъемке для Компания по эксплуатации самолетов. Чтобы получить эту работу, он получил квалификацию первого коммерческого пилота из Южной Африки в Roberts Heights, Претория. Он работал над обследованием до февраля 1928 г.[8]
Он снова переехал в Англию, чтобы вернуться в Родезию в феврале 1929 года. На этот раз он получил поддержку Cobham-Blackburn Airlines, который был посвящен созданию маршрутов гражданской авиации по всей Африке, от Каир, Египет, к Кейптаун, Южная Африка. Благодаря этой поддержке он смог собрать достаточно местной финансовой помощи для основания Родезийского авиационного синдиката, который в конечном итоге был поглощен Imperial Airways.[8]
Роксбург-Смит ушел из новой компании в мае 1931 года с целью работать на Глен Кидстон. Последний был независимо богат и нуждался в авиации Южной Африки. Смерть Кидстона в авиакатастрофе 5 мая сорвала этот план, поэтому Роксбург-Смит вернулся в Англию 1 июня.[8]
В 1932 году Бенджамин Роксбург-Смит был назначен суперинтендантом Солсбери Муниципальный аэродром (позже переименованный в аэропорт Бельведер).[8]
Служба Второй мировой войны
Роксбург-Смит вернулся к службе во время Второй мировой войны, впервые присоединившись к Южные Родезийские ВВС, он получил чрезвычайную (на время боевых действий) комиссию в Волонтерский резерв Королевских ВВС 1 марта 1940 г. пилот, в преклонном возрасте 55 лет.[11] Впоследствии он был повышен до лейтенант 20 сентября 1940 г.[12] В конце концов он отказался от своей комиссии RAFVR и был переведен в резерв офицеров ВВС Южной Родезии 1 октября 1943 года.[13]
Роксбург-Смит умер в Риме, Италия, в 1951 году во время турне по Европе.[8]
Почести и награды
- Заслуженный летающий крест
- Лейтенант (временный капитан) Бенджамин Роксбург-Смит.
- «Этот офицер сбил шесть вражеских самолетов за последние несколько месяцев. Смелый в атаке, умелый в защите, он ценный летчик». (1 ноября 1918 г.)[14]
- Бар к Знаку отличия летающего креста
- Лейтенант (исполняющий обязанности капитана) Бенджамин Роксбург-Смит, DFC.
- «Лидер выдающихся заслуг, влияние которого оказало большое влияние на поддержание морального духа его эскадрильи. Он участвовал во многих боях с вражескими самолетами, демонстрируя заметное мастерство и отвагу. С мая прошлого года на его счету двенадцать вражеских машин». (7 февраля 1919 г.)[15]
- Croix de Guerre (Бельгия)
- Капитан Бенджамин Роксбург-Смит, DFC.
- «За ценные услуги, оказанные в связи с войной». (20 февраля 1919 г.)[16]
Рекомендации
- Примечания
- ^ а б c d е ж грамм час я j k "Бенджамин Роксбург-Смит". Аэродром. 2015. Получено 1 января 2016.
- ^ а б c Берега (2000), п. 86.
- ^ «Медальная карточка Смита, Бенджамина Роксбурга». Национальный архив. 2016. Получено 1 января 2016.
- ^ «№ 29722». Лондонская газета (Добавка). 22 августа 1916 г. с. 8383.
- ^ «№ 30580». Лондонская газета (Добавка). 15 марта 1918 г. с. 3377.
- ^ «№ 30841». Лондонская газета. 13 августа 1918 г. с. 9467.
- ^ «74-я эскадрилья». Аэродром. 2016. Получено 1 января 2016.
- ^ а б c d е ж Макадам, Дж. (Декабрь 1969 г.). «RANA - рождение авиакомпании: создание Rhodesian и Nyasaland Airways». Родезиана (21). Получено 1 января 2016.
- ^ "Легкие" дела клуба самолетов ". Полет. XVIII (939): 855. 23 декабря 1926 г.. Получено 1 января 2016.
- ^ "Легкие" дела клуба самолетов ". Полет. XIX (946): 76. 10 февраля 1927 г.. Получено 1 января 2016.
- ^ «№ 36230». Лондонская газета (Добавка). 29 октября 1943 г. с. 4822.
- ^ «№ 34949». Лондонская газета. 20 сентября 1940 г. с. 5588.
- ^ «№ 36285». Лондонская газета (Добавка). 10 декабря 1943 г. с. 5443.
- ^ «№ 30989». Лондонская газета (Добавка). 1 ноября 1918 г. с. 12972.
- ^ «№ 31170». Лондонская газета. 7 февраля 1919 г. с. 2033 г.
- ^ «№ 31170». Лондонская газета. 7 февраля 1919 г. с. 2051.
- Библиография
- Шорс, Кристофер (2000). Британские и имперские асы Первой мировой войны. Оспри Самолет тузов № 45. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-377-4.CS1 maint: ref = harv (связь)