Счетчик велосипедов - Википедия - Bicycle counter

Счетчик велосипедов в Копенгаген.

Счетчики велосипедов находятся электронные устройства которые определяют количество велосипеды в определенном месте в течение определенного периода времени.[1][2] Некоторые расширенные счетчики также могут определять скорость, направление и тип велосипедов.[3] Эти системы иногда называют велосипедные барометры,[4] но этот термин вводит в заблуждение, потому что он указывает на измерение давления. Большинство счетных станций состоят только из датчиков и внутреннего вычислительного устройства, а некоторые используют дисплей для отображения общего количества велосипедистов за день и текущий год.[1] Счетные станции есть по всему миру в более чем сотнях городов,[5] например в Манчестер, Загреб, или в Портленд. Первая станция подсчета велосипедов была установлена ​​в г. Оденсе, Дания, в 2002.[1][4]

Убедительные аспекты

Счетчики велосипедов в основном устанавливаются для помощи планировка городов с достоверными данными о развитии использования велосипедов.[6][7][8] Считается, что станции для подсчета велосипедов повышают осведомленность о велосипеде как способе передвижения и побуждают больше людей пользоваться велосипедами.[1][2][6][9] и дать велосипедистам признательность.[4][7] Репрезентативного исследования влияния велосипедных счетчиков на граждан или прохожих не проводилось, но есть некоторые первые эмпирические свидетельства того, что городские визуализации могут «стать подходящим средством коммуникации для обмена, обсуждения и совместного производства социально значимых данных».[10]

Счетчик велосипедов в Мангейм с пневматическими шлангами для определения количества велосипедистов.

Для увеличения видимости велосипедные счетчики чаще всего устанавливаются в местах с высокой интенсивностью движения и видимостью для ряда участников дорожного движения.[2]

Их назвали городскими визуализациями.[10] и выполнить определенные критерии окружающий интеллект, например, быть встроенный, контекстно-зависимый и адаптивный.[11] Станции подсчета велосипедов можно охарактеризовать как технологию убеждения.[12]

«Благодаря сенсорной технологии дисплей может действовать как инструмент, который увеличивает способность фиксировать поведение (например, измерение потребления энергии в жилых домах, использования велосипеда и т. Д.); Благодаря визуальным изображениям он может функционировать как средство, предоставляющее полезную информацию. , например, поведенческая статистика или причинно-следственные связи, и благодаря своим сетевым возможностям он может стать социальным актором, поощряя обратную связь на уровне сообщества и социальное взаимодействие ".[12]

Техническая установка

Для обнаружения велосипедов используются разные методы, например встроенные индукционные петли, пьезоэлектрические ленты[13], пневматический шланги,[14] инфракрасный зондирование[5] или камеры.[2] Различные настройки обеспечивают разные преимущества, такие как более точный подсчет, время автономной работы,[15] снижение затрат или дифференциация между различными участниками дорожного движения, такими как велосипедисты, пешеходы или автомобили.[16] Независимые испытания показали, что пневматические трубки может записывать с точностью более 95%[17] а пьезоэлектрические датчики достигают 99% точности.[15] Производители заявляют о точности 90% для индукционные петли.[5]

Счетчик пьезоэлектрических велосипедов в Харлеме, Нидерланды.

Данные

В отличие от ручного подсчета или других вмешательств, связанных с велосипедом, или гражданская наука, где граждане вручную вводят данные,[18] станции подсчета велосипедов автоматически генерируют данные о гражданах.[19] Считается, что автоматические системы подсчета дешевле, чем подсчет вручную людьми.[8] Из-за использования коммуникационных технологий в городских условиях велосипедные счетчики можно считать умный город технологии, городская информатика или же городские вычисления. Большинство участников, устанавливающих велосипедные счетчики, указывают количество велосипедистов как открытые данные.[20]

Критика

Была критика в отношении точности подсчета[9][21] и о стоимости велосипедных счетчиков как пустой трате налоговых денег (14000-31000 €).[21][22][23]

Узкий переход на велосипедной дорожке Тиса в Венгрии с камерами для подсчета велосипедистов.

Смотрите также

Разные города, например Бонн или же Лахти упомянули велосипедистов, которые имеют круглое число (например, число 100.000).[24][25]

Велосипедный барометр - это также название рейтинга Европейская федерация велосипедистов для самых благоприятных для велосипедистов стран в Европа.[26]

Были творчески использованы данные, полученные от счетных станций, таких как информационный дизайн плакат, который включает количество ежедневных велосипедисты, осадки и температура.[27]

Техническое оснащение велосипедной и пешеходной стойки рядом с велосипедной дорожкой с использованием инфракрасного датчика в Берлингтон.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Европейская комиссия. «Велосипедные барометры (велосипедные счетчики)» (PDF).
  2. ^ а б c d Инициатива Civitas. «Измерение результата - интеграция велосипедного движения с общественным транспортом в Мальмё | CIVITAS». civitas.eu. Получено 2020-04-27.
  3. ^ «Активный мониторинг транспорта». MetroCount. 2020-05-19. Получено 2020-11-25.
  4. ^ а б c Брукс, Карен (22.09.2014). «Магия велосипедных барометров». PeopleForBikes. Получено 2020-04-24.
  5. ^ а б c "Товары". Эко-счетчик. Получено 2020-04-24.
  6. ^ а б «Фаррадбарометр». hamburg.adfc.de (на немецком). Получено 2020-04-25.
  7. ^ а б Магни, Мари (2012-06-06). «Велосипедные города награждены счетчиками велосипедов». Велоспорт посольство Дании. Получено 2020-04-25.
  8. ^ а б Вейн, Мартин. "Kennedybrücke in Bonn: Streit um Fahrradbarometer". GA BONN (на немецком). Получено 2020-04-25.
  9. ^ а б Хоефт, Антония. "Fahrradzähler bei der Wiwili-Brücke eingeweiht - Фрайбург - fudder.de". fudder.de (на немецком). Получено 2020-04-25.
  10. ^ а б Моэр, Эндрю Ванде; Хилл, Дэн (2012-04-01). «Проектирование размещенной и публичной визуализации городских данных». Журнал городских технологий. 19 (2): 25–46. Дои:10.1080/10630732.2012.698065. ISSN  1063-0732. S2CID  111348602.
  11. ^ Поусман, Захари; Стасько, Джон (2006). «Таксономия окружающих информационных систем: четыре образца дизайна». Материалы рабочей конференции по усовершенствованным визуальным интерфейсам - AVI '06. Венеция, Италия: ACM Press: 67. Дои:10.1145/1133265.1133277. ISBN  978-1-59593-353-9. S2CID  5297964.
  12. ^ а б Клаас, Сэнди; Слегерс, Карин; Ванде Моэр, Эндрю (2016-05-07). «Велосипедный барометр: дизайн и оценка взаимодействия велосипедистов для публичного показа». Материалы конференции CHI по человеческому фактору в вычислительных системах 2016 г.. Сан-Хосе, Калифорния, США: ACM: 5824–5835. Дои:10.1145/2858036.2858429. ISBN  978-1-4503-3362-7. S2CID  14648321.
  13. ^ «RoadPod® VP». MetroCount. 2016-05-02. Получено 2020-11-25.
  14. ^ «RidePod® BT». MetroCount. 2016-09-12. Получено 2020-11-25.
  15. ^ а б «Проверка MC5720 на Альберт-стрит, Восточный Мельбурн» (PDF). Sinclaire Knight Мец.
  16. ^ Грин-Розел, Райан; Диоген, Мара Шагас; Рэгланд, Дэвид Р .; Линдау, Луис Антонио (2008-04-01). «Эффективность коммерчески доступного автоматизированного устройства для подсчета пешеходов в городской среде: сравнение с ручным подсчетом». Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  17. ^ "Испытание системы пневматики трубок типа MetroCount 5620" (PDF). Centre de recherches routières (Бельгия).
  18. ^ Клаас, Сэнди; Слегерс, Карин; Ванде Моэр, Эндрю (2016-05-07). «Велосипедный барометр: разработка и оценка взаимодействия велосипедистов для публичного показа». Материалы конференции CHI по человеческому фактору в вычислительных системах 2016 г.. Сан-Хосе, Калифорния, США: ACM: 5824–5835. Дои:10.1145/2858036.2858429. ISBN  978-1-4503-3362-7. S2CID  14648321.
  19. ^ «Дом - Автоматические счетчики пешеходов и велосипедов». Эко-счетчик. Получено 2020-04-24.
  20. ^ EcoCounter. «Интерактивная карта отображения количества велосипедов». data.eco-counter.com. Получено 2020-04-25.
  21. ^ а б extra 3 (15 октября 2015 г.). "Realer Irrsinn: Fahrradzählstation в Гамбурге | extra 3 | NDR". YouTube.
  22. ^ Вейн, Мартин. "Kennedybrücke in Bonn: Streit um Fahrradbarometer". GA BONN (на немецком). Получено 2020-04-27.
  23. ^ Гамбург, Hamburger Abendblatt- (2016-10-06). "Hier verschwendet Hamburg seine Steuergelder". www.abendblatt.de (на немецком). Получено 2020-04-27.
  24. ^ Оттерсбах, Николас. «Zehnmillionen Radfahrer auf Kennedybrücke: ADFC fordert in Bonn Rheinbrücke ohne Autos». GA BONN (на немецком). Получено 2020-04-25.
  25. ^ Картимо, Кристийна. «Улица Алексантеринкату в Лахти преодолевает порог в 100 000 велосипедистов». Lahti.fi. Получено 2020-04-25.
  26. ^ "Велосипедный барометр ECF | ECF". ecf.com. Получено 2020-04-24.
  27. ^ "Велосипедный барометр - Вставить на место". www.pasteinplace.com. Получено 2020-04-24.