Блумингдейл Трейл - Bloomingdale Trail

"The 606" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. 606 (значения).
Тропа Блумингдейла
А CTA Синяя линия поезд пересекает тропу возле Милуоки-авеню
Некоторые жители Чикаго описывают то, что им известно о «Линии Блумингдейл» до завершения строительства - 2 сентября 2013 г.

В Блумингдейл Трейл находится на высоте 2,7 мили (4,3 км) над уровнем моря железнодорожный путь с востока на запад по северо-западной стороне Чикаго. В 2015 году город Чикаго преобразовал бывшую линию Блумингдейл в надземную зеленый путь, который составляет основу линейный парк и сеть маршрутов называется 606. Эта приподнятый парк проходит через окрестности Чикаго Площадь Логана, Гумбольдт Парк, и Западный город.

История

Блумингдейл в Бактауне в 2009 году

Линия Блумингдейл была построена в 1873 году компанией Chicago and Pacific Railroad Company как часть 36-мильного (58 км) подразделения Элгин от Халстед-стрит в Чикаго до пригорода Чикаго. Элгин, Иллинойс. Вскоре он был поглощен Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога (также известная как Милуоки-роуд), сначала по договору аренды на 999 лет в 1880 году, а затем с уплатой простой передачи в 1900 году тому же договору. В результате слияний и поглощений он стал частью Су Лайн Железная дорога, дочерняя компания Канадская тихоокеанская железная дорога, которая владела полосой отчуждения. Город Чикаго купил полосу отчуждения у Канадской Тихоокеанской железной дороги в январе 2013 года.

Железная дорога была поднята примерно на двадцать футов в 1910-х годах в результате городского постановления, направленного на сокращение числа погибших пешеходов на железнодорожных переходах. Линия была уличный бег железная дорога на Блумингдейл-авеню, улице с востока на запад, идущей на 1800 северной широты; создание набережной в некоторых случаях уменьшало ширину Блумингдейл-авеню, превращая ее на некоторых участках в переулок. Стены набережной из стали, армированного бетоном, выстраивают полосу отчуждения, а в железную дорогу встроено 38 виадуков для обеспечения проезда перекрестков.

Линия использовалась как для пассажирских, так и для грузовых поездов и обслуживала несколько местных промышленных предприятий, в том числе Компания Schwinn Bicycle склад. Линия Блумингдейла в основном использовалась для достижения Лейквудского отделения и промышленного района на Гусиный остров. Последний товарный поезд ходил по линии в 2001 году.

Камбуз Soo Line работает на Central Park Ave в Чикаго в 2006 году.

Набережная Bloomingdale Avenue продолжается к западу от конечной остановки Trail на Ridgeway Avenue. Там он пересекается с Метра пригородных маршрутов Milwaukee Road, с движением на север Северная линия поезда продолжаются в направлении Fox Lake, с помощью Канадский Тихий океан с Подразделение C&M и Западная линия поезда, идущие по путям Блумингдейла на запад, в Элгин через Элгинское подразделение КП. Следы опускаются до уровня поверхности на западной окраине города.

В среднем из 606 рейсов в день совершается 3 531 поездка. 60% этих поездок в течение недели используются в целях транзита.[1]

Преобразование в зеленый или линейный парк

Церемония закладки фундамента для преобразования железной дороги в парк в августе 2013 г. Рам Эмануэль Говорящий
Линия Блумингдейла в 2013 году до ремонта (слева), смотрит на запад от Милуоки-авеню, в сторону Синяя линия эстакады и (справа) 2015 г. после ремонта.
Осмотр проспекта Дамен в 2013 г. (до ремонта) и в 2015 г. после ремонта
Строительство Блумингдейл Трейл в 2014 году; перемещение моста с Эшленд-авеню в сторону Западной авеню.
Строительство на тропе в августе 2014 г.
Знак тропы Блумингдейл, указывающий на тропу в 2015 году
Граффити вдоль тропы Блумингдейл в 2015 году

Городские власти Чикаго впервые исследовали превращение линии Блумингдейл в зеленую дорожку в плане велосипедных сооружений 1997 года, но она оставалась грузовой линией с периодическим обслуживанием еще несколько лет. Город и сообщество повторно представили концепцию зеленой дороги как часть Плана открытого пространства на Логан-сквер в 2002–2004 годах.[2] Этот план предполагал линейный парк или зеленую дорожку с пандусами для общественного доступа через каждые несколько кварталов. В восточном конце тропа будет создана на Река Чикаго.

В 2003 году была создана массовая некоммерческая организация «Друзья тропы Блумингдейла» (FBT), которая должна была стать центром пропаганды и участия общественности в проекте преобразования.[3] FBT установил партнерские отношения с Городскими и Доверие к общественной земле, национальная некоммерческая группа по сохранению земель, в сотрудничестве, которая возглавит управление проектом, проектирование и развитие парка.[4] Хотя железнодорожные пути раньше разделяли пересекаемые населенные пункты, новая зеленая дорога соединяет районы, рестораны и школы с пунктами проката велосипедов и транзитными станциями.[1]

Блумингдейл-Трейл, расположенный в 4,3 км, является самым длинным зеленым участком бывшей надземной железной дороги в Соединенные Штаты и второй по длине в мире.

Кроме того, многие устаревшие полосы отвода наземных железных дорог по всему миру стали железнодорожные пути, в том числе Путь прерий Иллинойса который ведет на запад от Управление транзита Чикаго с Синяя линия.

В Департамент транспорта Чикаго 15 июля 2009 г. объявила, что выбрала проектную фирму, которая возглавит группу для первоначального проектирования и инженерных работ.[5] После объявления городские власти создали и обновили документ, в котором описываются предыстория, местоположение и будущее проекта.[6]

Collins Engineers, Inc. Чикагская инженерно-строительная компания была выбрана районом парка Чикаго для выполнения проекта этапа II для проекта Bloomingdale Park и Multi-Purpose Bicycle Trail, иначе именуемого «Bloomingdale». В междисциплинарную команду под руководством Коллинза также входят суб-консультанты Michael Van Valkenburgh Associates (MVVA) и Фрэнсис Уайтхед. MVVA работала над дизайном Этапа I для этого проекта и выступала в качестве архитектора ландшафтного и городского дизайна. Фрэнсис Уайтхед была ведущим художником этого проекта. Закладка фундамента проекта была запланирована на конец лета 2013 г.[7] и произошло 27 августа 2013 года на месте, которое впоследствии станет соединением Милуоки-авеню / Левитт-авеню с тропой.[8] Окончательный дизайн тропы состоял из мощеной дорожки 10 футов (3,0 м) с мягкими обочинами 2 фута (0,61 м) с каждой стороны.

Тропа Блумингдейл - это основа сети парков и маршрутов под названием «606». Цифровое название системы - дань уважения городскому Zip коды, префикс почти для всех из которых - 606. Цель состоит в том, чтобы символизировать систему, связывающую воедино мириады различных районов города.[8]

Маршрут проходит от Эшленд-авеню на запад до Норт-Риджуэй-авеню. Тропа следует вдоль Вест-Блумингдейл-авеню, отсюда и название «Тропа Блумингдейл». На всем протяжении тропы есть несколько входов и выходов, что делает ее очень доступной для местных пешеходов для прогулок, езды на велосипеде, бега и т. Д.

В ноябре 2013 г. Фонд Alphawood предложила грант в размере 2 миллионов долларов для финансирования проекта Bloomingdale Trail.[9]

Парк официально открылся 6 июня 2015 года.[10]

Были различные предложения по соединению тропы Блумингдейл с бывшим местом A. Finkl & Sons Steel, участок площадью 22 акра в Линкольн-парке.[11][12][13]


Вест-энд Блумингдейл Трейл

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Нагель, Кэтрин; Уоткинс, Кари (28 ноября 2017 г.). «Растущая роль городских парков как транспортной инфраструктуры».
  2. ^ План открытого пространства на площади Логан[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ «О ФБТ». Архивировано из оригинал на 2011-07-16. Получено 2011-06-08.
  4. ^ "Блумингдейл Трейл". Доверие к общественной земле. Архивировано из оригинал на 2011-11-30. Получено 2011-06-08.
  5. ^ Friends of the Bloomingdale Trail: Фирма выбрана для первоначального проектирования и разработки! В архиве 2009-07-28 в Archive.today
  6. ^ «Блумингдейл Трейл: история, предыстория и часто задаваемые вопросы» (PDF). Май 2011 г.. Получено 2011-06-08.
  7. ^ Смит, Патрик (10 мая 2013 г.). «Парк и тропа на бывшей эстакаде на площади Логан, недалеко от земли». Чикагские переговоры. Архивировано из оригинал 11 июля 2013 г.
  8. ^ а б «Мэр Эмануэль возглавил строительство на тропе Блумингдейл». Пресс-служба мэрии. 27 августа 2013 года.[неосновной источник необходим ]
  9. ^ Капос, шииты (20 ноября 2013 г.). "Фред Эйчанер выходит на тропу Блумингдейл". Чикагский бизнес Крейна.
  10. ^ «Парк 606 откроется в июне». Чикаго Трибьюн. 20 апреля 2015 г.. Получено 20 мая 2015.
  11. ^ http://chicagotonight.wttw.com/2016/10/17/alderman-s-plan-extend-606-trail-faces-numerous-challenges
  12. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2017-02-24. Получено 2017-04-21.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  13. ^ «Редевелопмент сайта Финкл». Чикаго Трибьюн.

внешние ссылки

Координаты: 41 ° 54′50 ″ с.ш. 87 ° 42′07 ″ з.д. / 41,9138 ° с.ш.87,7020 ° з. / 41.9138; -87.7020