Боддамский филиал - Boddam Branch
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Июнь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Locale | Шотландия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сроки работы | 2 августа 1897–1945 гг. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 15 миль (24 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Боддамская ветка была 15-мильная ветка, построенная Железная дорога Великого Севера Шотландии из Эллон железнодорожная станция к Боддам в Абердиншире в 1897 году. Линия была однопутной, с объездами на станциях.
История
Линия была построена для подключения недавно построенного роскошного GNSoR Отель Cruden Bay в Cruden Bay к более широкой железнодорожной сети. Оттуда линия шла в Боддам для обслуживания местных карьеров. Линия проходила через очень сельскую местность, от перекрестка с Формартин и железная дорога Бьюкен в Эллон железнодорожная станция, однако линия была построена по высоким стандартам, с мостами на всей территории.
В самом Cruden Bay станция была соединена с отелем электрическим Cruden Bay Hotel Tramway.
Закрытие
Линия и трамвай были закрыты для пассажиров в 1932 году из-за отсутствия движения. Отель обслуживался автомобилем Роллс-Ройс до его закрытия, когда он был реквизирован вооруженными силами после вспышки Вторая Мировая Война. После войны гостиница и трамвай были полностью снесены.
Линия была закрыта для грузовых перевозок в 1945 году, а ветка использовалась для хранения вагонов до подъема пути в 1950 году.
Линия сегодня
в отличие от Формартин и железная дорога Бьюкен, маршрут линии не сохранился, так как она закрылась намного раньше. Тем не менее, некоторые участки линии построены на нескольких участках, и многие фермы не позаботились о выравнивании почвы на трассе. Большая часть маршрута все еще видна, с несколькими насыпями, вырубками и путепроводами вдоль маршрута (однако многие из них были засыпаны для обеспечения доступа к ферме).
Большинство мостов, по которым проходила железная дорога, были снесены, в том числе значительный виадук Круден-Бей, хотя три его опоры остались стоять. Остается один большой мост через Воды Крудена в Бридженде. Сохранилось множество водопропускных труб, возможно, пять или более образовались над небольшими ожогами между Питлургом и Хаттоном, один находится над водой Крудена в Незермилле, один над меньшим огнем в заливе Круден, а другой, по которому можно пройти, находится в Буллерсе. о Бьюкен. Ряд хорошо построенных опор мостов все еще используется для железных дорог и путепроводов. На фото один из многих похожих мостов.
Остальные свидетельства о местонахождении станций невелики, некоторые из них были застроены. Станционный отель в Хаттоне сохранился, в то время как товарный склад был снесен в 2012 году. Все дома начальников станции существуют сегодня.
Пройти всю линию невозможно, так как некоторые участки были полностью удалены (особенно там, где линия пересекала A90 и A975 ), некоторые сохранившиеся участки огорожены, закрывая доступ, а другие участки густо заросли кустарником. Разделы, которые можно сделать, включают Хаттона в Богбрей и раздел вокруг Ожога Форви.
Планов по восстановлению линии нет.