Bombardier Flexity Берлин - Bombardier Flexity Berlin
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Bombardier Flexity Берлин это трамвай тип построен для Берлинский трамвай сеть. Он был разработан Бомбардье Транспорт в конце 2000-х и основан на Bombardier Flexity семейство 100% низкопольных трамваев.[нужна цитата ]
Обзор
Дизайн основан на ранее Adtranz Incentro модели и, как и они, Flexity Berlin строится из модулей. Оператор общественного транспорта Берлина Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) заказала для испытаний четыре разных прототипа.[1] Возможны варианты длиной 30 и 40 метров в двустороннем или одностороннем исполнении. В более коротких версиях используется пять модулей, а в более длинных версиях - семь модулей. Расположение кабины и дверей может быть двунаправленным (две кабины) или однонаправленным (одна кабина) в зависимости от предполагаемого маршрута. Первые были развернуты во время InnoTrans 2008 железнодорожная ярмарка. Внешний вид трамваев был специально разработан для использования в Берлине.[1]
Если испытания нового трамвая Flexity пройдут успешно, то Bombardier's Hennigsdorf Завод планирует выпустить еще 206 единиц. Приказ позволит BVG заменить 452 высокопольных ČKD Татра КТ4 трамваи.[1] Заменяемые трамваи Tatra короче и обычно работают парами.
В 2009 году BVG разместила заказ на первые 99 трамваев с поставкой с мая 2011 года.[2] Фактическая обкатка началась 5 сентября 2011 года.[3] На момент первоначального заказа BVG планировала заказать еще 33 трамвая после 2017 года.[2]
В июне 2012 года BVG разместила второй заказ на 39 трамваев - последний трамвай первого контракта прибыл 10 сентября 2012 года, а первый трамвай второго контракта прибыл 7 сентября 2012 года. Второй контракт включал только длинные версии, так что сумма трамваев достаточно, чтобы заменить все старые трамваи Tatra к 2017 году. Покупка полностью профинансирована Bundesland Berlin на сумму 439,1 миллиона евро.[4]
Рядом Штраусберг вокзал присоединился к системе поставок BVG Berlin Transport Company, заказав 2 трамвая 5 сентября 2011 года. Два коротких двухсторонних двухкабинных трамвая были поставлены в феврале и марте 2013 года взамен старых трамваев (в основном Татра КТ8Д5 ). Покупка является частью 20-летнего контракта с округом, обеспечивающего финансовую основу.[5] Контракт на два трамвая составляет около 5,5 миллиона евро.[6]
Пилотная партия была собрана в Баутцене, который позже строил шасси для дальнейшей сборки в Хеннигсдорфе недалеко от Берлина с использованием некоторых деталей, таких как двигатели, с заводов Bombardier в Мангейм и Зиген. Завод в Хеннигсдорфе будет поставлять от 20 до 24 поездов в год (последний поезд из второй партии в Берлине будет доставлен в течение 2017 года).[7]
| GT6-08 / GT8-08 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Модель: | GT6-08 x 5 | GT6-08 x 5 | GT8-08 x 7 | GT8-08 x 7 |
| Кабины: | однонаправленный | двунаправленный | однонаправленный | двунаправленный |
| Год постройки: | с 2008 года | |||
| Число: | 4 (2008) / 148 (2010–2015) | |||
| Производитель: | Бомбардье | |||
| Измерять: | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||
| Длина: | 30,800 мм (101 фут 5⁄8 в) | 40,000 мм (131 фут 2 3⁄4 в) | ||
| Ширина: | 2400 мм (7 футов 10 1⁄2 в) | |||
| Высота: | 3450 мм (11 футов 3 7⁄8 в) | |||
| Высота этажа: | 355 мм (1 фут 2 дюйма) | |||
| Высота входа: | 220–295 мм (8 5⁄8 в-11 5⁄8 в) | |||
| Диаметр колеса: | 580–660 мм (22,83–25,98 дюйма) | |||
| Сиденья: | 64 | 54 | 88 | 75 |
| Стоя: | 116 | 123 | 151 | 165 |
| Мощность привода: | 8 × 50 кВт (67 л. | 12 × 50 кВт (67 л.с.) | ||
| Номинальное напряжение: | 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ (Берлин) / 750 В постоянного тока (Штраусберг) | |||
| Максимальная скорость: | 70 км / ч (43 миль / ч) | |||
| Масса: | 37,9 т (37,3 длинных тонны; 41,8 коротких тонн) | 39,1 т (38,5 длинных тонн; 43,1 коротких тонн) | 50,1 т (49,3 длинных тонн; 55,2 коротких тонн) | 51,5 т (50,7 длинных тонн; 56,8 коротких тонн) |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c «Прибывает берлинский трамвай нового поколения». Rail Gazette International. 2008-09-19.
- ^ а б "Bombardier подписывает заказ на Берлинский трамвай". Rail Gazette International. 2009-09-01.
- ^ Томас Фюллинг (25 июля 2011 г.). "BVG will 31 neue Straßenbahnen bestellen". Die Welt (на немецком). Получено 29 июля 2011.
- ^ http://www.bvg.de/index.php/de/103842/name/Pressemitteilungen/article/1090651.html
- ^ "Eine" Revolution "auf den Gleisen". Märkische Oderzeitung. 2013-03-21. Получено 2013-06-06.
- ^ "Meldungen und Beitrag Flexity kommt nach Strausberg". Штраусберг ТВ. 2013-03-06. 4: 40..4: 50. Получено 2013-06-06.
Также für beide Bahnen haben wir rund fünfeinhalb Millionen Euro bezahlt (Gesa Reschke, Pressesprecherin)
- ^ "Berlin bekommt 132 neue Super-Straßenbahnen". Berliner Morgenpost. 2009-09-02.
20 бис 24 Züge pro Jahr будет Bombardier fertig stellen. Der «Rohbau» wird im Werk in Bautzen gefertigt, die Endmontage und Inbetriebnahme erfolgt im Werk Hennigsdorf. Teile werden zudem aus den Bombardier-Standorten Mannheim und Siegen zugeliefert.
Смотрите также
- В Bombardier Flexity семейство низкопольных трамваев с Flexity Classic и Гибкость Свифт используется в других городах Германии
- Конкурентоспособные трамваи с низким полом - это Сименс Авенио, АнсальдоБреда Sirio, Alstom Citadis и новичок Crotram