Монорельс Bombardier Innovia - Bombardier Innovia Monorail

Монорельс Innovia (стилизован под INNOVIA Монорельс) - это название, данное полностью автоматизированным и автономным монорельс система производства Бомбардье Транспорт. Его двухкоординатная конструкция основана на ALWEG монорельс, который был впервые разработан в 1950-х годах, а затем популяризирован Дисней в их тематических парках.

Innovia Monorail 300 в Сан-Паулу, Бразилия.

История

Jacksonville Skyway
Лас-Вегас монорельс
Монорельсовая дорога Walt Disney World

В 1989 году «Мир Уолта Диснея» получил новый парк из Монорельс Марк VI поезда, построенные Bombardier Transportation.[1] Позже Bombardier поставила свою первую монорельсовую систему под ключ в 1991 г. Международный аэропорт Тампа во Флориде;[2] за которым следует контракт на JTA Skyway Монорельсовая дорога в Джексонвилле, Флорида, 1994 год.[3] Вскоре после этого, в 1996 году, Международный аэропорт Ньюарк Либерти открыл монорельсовую систему Von Roll для подключения всех своих терминалов. Фон Ролл технология была продана Adtranz и позже приобретен Бомбардье.[4] Эти ранние системы теперь объединены под названием Innovia Monorail 100.

В июле 2004 года в Лас-Вегасе открылся ресторан Mark IV длиной 6 миль. Лас-Вегас монорельс монорельсовая система (технология теперь известна как система Innovia Monorail 200).[5] В первые несколько месяцев эксплуатации система неоднократно сталкивалась с техническими проблемами, включая падение деталей с движущегося транспортного средства. Система была временно закрыта на 4 месяца и вновь открыта в декабре 2004 года. С тех пор монорельс перевозит 30 000 пассажиров ежедневно, несмотря на то, что он все еще не соответствует первоначальной оценке количества пассажиров.[6]

В 2010 году в городах Эр-Рияд, Саудовская Аравия и Сан-Паулу, Бразилия, компания Bombardier разместила заказы на новейшую систему Innovia Monorail 300. По состоянию на 2015 год обе системы все еще находятся в разработке. Система Эр-Рияда предназначена для новых Финансовый район короля Абдаллы, который станет экономическим центром без автомобилей на Ближнем Востоке.[7] Система Сан-Паулу станет частью городской сеть общественного транспорта и обслуживают 17 станций между жилыми районами Vila Prudente и Cidade Tiradentes.[8] Линия начала работу в августе 2014 года и в настоящее время включает десять станций.[9][10]

В ноябре 2014 года Bombardier подписала соглашение о совместном предприятии (СП) с CSR Пужень в Китае для разработки и производства монорельсовых транспортных средств Innovia (а также автомобилей Innovia APM) для китайского рынка.[11]

В августе 2019 года консорциум, включающий Bombardier, подписал соглашение с Национальным управлением туннелей в Каире, Египет, которое включало разработку и строительство 70 четырехвагонных монорельсовых поездов за 2,85 миллиарда долларов для двух новых линий между Восточным Каиром и Новая административная столица и между Гизой и городом 6 октября. [12]

Технические характеристики

У монорельсовых систем Innovia есть несколько отличительных черт:

  • Низкопрофильные автомобили / низкая высота пола над балкой[13]
  • Отчетливый скошенный нос / заглушка
  • Прохождение между автомобилями (характерно только для серии 300)[13]
  • Резиновые шины и двигатель с постоянными магнитами[13]
  • Кузов из алюминия, стальная рама, композитная торцевая крышка
  • «Огни искривления» в рубашке машины

Работа без водителя

Все монорельсовые дороги Innovia полностью автоматизированы и используют различные технологии управления поездом. Тем не менее, монорельсовые дороги Эр-Рияда и Сан-Паулу оснащены CITYFLO 650 управление поездом на основе связи.[14] Работа без водителя предлагает множество преимуществ, включая повышенную безопасность, высокую надежность, более короткие интервалы между поездами и более низкие затраты на техническое обслуживание.

Аварийный переход в системе монорельсовой дороги Лас-Вегаса

Направляющие балки

Эти монорельсовые дороги опираются на узкую приподнятую направляющую. Сборные литые направляющие балки с последующим натяжением изготавливаются за пределами строительной площадки и позже устанавливаются в системе. Направляющие балки имеют ширину 690 мм (27 дюймов).[13] Innovia Monorail 300 была разработана для движения по крутым поворотам до 46 м и с максимальным уклоном 6%. Переключатели монорельсовой дороги могут использоваться либо для замены балки, либо для многопозиционных поворотных переключателей.[15]

Безопасность

Системы монорельсовой дороги Innovia имеют эвакуационные проходы по всей длине направляющей балки. Эти переходы позволяют пассажирам избежать любой опасности на борту. Бригада технического обслуживания также использует эти проходы для ремонта и общего обслуживания системы.[16]

Производство

Три поколения монорельсов Innovia были собраны на разных заводах. Сегодня поезда производятся на нескольких заводах, включая Кингстон, Канада;[17] Уху, Китай; Ортоландия, Бразилия[18] и Дерби, Соединенное Королевство.[19]

Системные реализации

Системы Innovia Monorail 100:

Системы Innovia Monorail 200:

Системы Innovia Monorail 300:

В разработке

Системы Innovia Monorail 300:

Награды

В Чикагский Атенеум организует Премия за хороший дизайн конкурс каждый год. В 2014 году Innovia Monorail 300 был удостоен награды за хороший дизайн в категории «Транспорт 2014».[21]

Несчастные случаи и происшествия

Сан-Паулу - единственный город в мире, в котором работает монорельсовая дорога Innovia 300, неоднократно выходил из строя из-за проблем с реализацией и самого проекта поезда с тех пор, как он начал коммерческую эксплуатацию. В 2016 году поезд отошел от Ораторио (метро Сан-Паулу) станции с открытыми дверями, что, к счастью, не привело к авариям из-за ошибки в программировании, сделанной Bombardier на компьютерах поезда.[22] Стоит отметить, что эти поезда ходят по незащищенным путям высотой 15 метров (45 футов). В январе 2019 года два поезда столкнулись на открывающемся Жардим Планалто (метро Сан-Паулу) станция[23] что приведет к тому, что оба они станут непригодными для использования до конца года. По словам профсоюза работников метро, ​​эта авария произошла из-за того, что в системе есть брешь: если один поезд останавливается, он исчезает из системы управления и не виден другим, что могло (и предположительно стало причиной) аварий.[24][25] В январе 2020 года из-за плохого строительства на одном из стрелочных переводов на линии выпали винты, в результате чего линия работала ненадежно в течение пяти дней.[26] Участок, на котором это произошло (в районе Сан-Лукас (метро Сан-Паулу) станция) открылась всего за два года до этого. В феврале 2020 года произошла самая страшная авария: взорвалась шина от поезда M20, в результате чего система полностью отключилась, пока технические специалисты Bombardier выясняли, что произошло, и частично открылись через девяносто четыре дня спустя (1 июня).[27] и полностью открылся через 111 дней после инцидента, 18 июня.[28] Согласно предварительному отчету Исследовательского института штата Сан-Паулу, причиной инцидента стали сотни людей.[29] неровностей на бетонных рельсах, которые вызывали сильные вибрации, которые, в свою очередь, вызывали спущенном Механизм касается резины изнутри колеса, вызывая преждевременный износ и последующий разрыв.[30] После расследования выяснилось, что эта проблема затронула все 23 действующих поезда из парка линии.[31]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Монорельсовая система Уолта Диснея". Большая страна Флориды. Получено 6 июля 2015.
  2. ^ «Монорельсовые пути Северной Америки». Общество монорельсовой дороги. Общество монорельса. Получено 6 июля 2015.
  3. ^ "Автоматизированный экспресс Skyway Express в центре города Джексонвилля". Инновационные транспортные технологии. Джерри Шнайдер. Получено 6 июля 2015.
  4. ^ "Фон Ролл / Адтранц". Общество монорельсовой дороги. Общество монорельсовой дороги. Получено 6 июля 2015.
  5. ^ "ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ СОВЕРШЕНСТВО". Лас-Вегас монорельс. Компания монорельсовой дороги Лас-Вегаса. Получено 6 июля 2015.
  6. ^ «Монорельс! Может ли мечта Диснея стать реальностью Торонто?». thestar.com. Звезда Торонто. Получено 6 июля 2015.
  7. ^ "Раскрыта монорельсовая дорога финансового района короля Абдаллы". Железнодорожный вестник. Железнодорожный вестник.
  8. ^ «Сан-Паулу заключает контракт на использование монорельсовой дороги в метро». Железнодорожный вестник. Железнодорожный вестник.
  9. ^ «Сан-Паулу заключает контракт на использование монорельсовой дороги в метро». Железнодорожный вестник. Железнодорожный вестник.
  10. ^ "Estação Vila Prudente - Linha 15-Prata | Metrô São Paulo". www.metro.sp.gov.br (на португальском). Получено 18 февраля 2020.
  11. ^ «Bombardier объявляет о создании совместного предприятия для Китая». Net News Ledger. Net News Ledger.
  12. ^ «Консорциум Bombardier Transportation, Orascom Construction и Arab Contractors выигрывает контракт на поставку и эксплуатацию двух монорельсовых линий в Египте». globenewswire.com. Получено 20 сентября 2019.
  13. ^ а б c d "ALWEG - Bombardier Innovia Monorail 300". Общество монорельса - Техническая страница. Общество монорельсовой дороги. Архивировано из оригинал 7 июля 2015 г.
  14. ^ «Компания Bombardier названа поставщиком систем года - система INNOVIA Monorail 300 и технология CITYFLO 650 стали победителями в Сан-Паулу». Покупка B2B. Покупка B2B. Архивировано из оригинал 13 июля 2015 г.. Получено 6 июля 2015.
  15. ^ «Система INNOVIA Monorail 300: решение общественного транспорта для мегаполиса Сан-Паулу» (PDF). CG / LA Infrastructure, Inc. CG / LA Infrastructure, Inc.
  16. ^ «ГОРОДСКАЯ МОНОРЕЙСКАЯ ТРАССА». Монорельс Австралия. Общество монорельсовой дороги.
  17. ^ "Раскрыта монорельсовая дорога финансового района короля Абдаллы". Veeoz. Железнодорожный вестник. Архивировано из оригинал 6 июля 2015 г.. Получено 6 июля 2015.
  18. ^ «Bombardier открывает завод монорельсовой дороги Hortolândia». Железнодорожный вестник. Железнодорожный вестник.
  19. ^ «Bombardier в Дерби построит монорельсовые поезда для Каира». Новости BBC. BBC. Получено 20 сентября 2019.
  20. ^ «Каирская монорельсовая дорога в Египте». Железнодорожная техника. Получено 21 августа 2020.
  21. ^ «Хороший дизайн - Система INNOVIA Monorail 300 - 2012». Чикагский атенеум. Чикагский атенеум.
  22. ^ Дисс, Диего (14 октября 2016 г.). "Monotrilho da Linha 15-Prata sai da estação com as portas abertas". Metrô CPTM (на португальском). Получено 6 мая 2020.
  23. ^ дисс, Бруно (1 февраля 2019 г.). «Metrô inicia remoção dos trens que colidiram na Linha 15». Metrô CPTM (на португальском). Получено 6 мая 2020.
  24. ^ "Sindicato dos Metroviários diz que acidente com monotrilho foi causado por ausência de sistema de comunicação". Diário do Transporte (на португальском). 7 февраля 2019 г.. Получено 6 мая 2020.
  25. ^ "Metrô de São Paulo diz que mantém cobrança de consórcio por monotrilho inoperante e que pode mover novo processo se plano de retomada não forisfatório". Diário do Transporte (на португальском). 6 мая 2020. Получено 6 мая 2020.
  26. ^ "Problema" exclusivo "do monotrilho faz Linha 15-Prata operar em dois trechos". Metrô CPTM (на португальском). 3 января 2020 г.. Получено 6 мая 2020.
  27. ^ "Monotrilho da Linha 15-Prata voltou a operar entre Vila Prudente e Jd. Planalto no fim da tarde desta segunda (01)". Diário do Transporte (на португальском). 1 июня 2020 г.. Получено 1 июня 2020.
  28. ^ "Linha 15-Prata retoma operação até a estação São Mateus". Metrô CPTM (на португальском). 18 июн 2020. Получено 18 июн 2020.
  29. ^ "Baldy revela erros graves do consórcio responsável pela implantação da Linha 15-Prata". Metrô CPTM (на португальском). 22 апреля 2020 г.. Получено 6 мая 2020.
  30. ^ "Os bastidores do incidente que fez a Linha 15-Prata ser paralisada há dois meses". Metrô CPTM (на португальском). 24 апреля 2020 г.. Получено 6 мая 2020.
  31. ^ "Problema em pneu faz Metrô Suspender operação da Linha 15-Prata do monotrilho". Metrô CPTM (на португальском). 1 марта 2020 г.. Получено 6 мая 2020.