Железнодорожная станция Бомбо - Википедия - Bombo railway station
Бомбо | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Место расположения | Принцев шоссе, Бомбо Новый Южный Уэльс Австралия | ||||||||||
| Координаты | 34 ° 39′30 ″ ю.ш. 150 ° 51′14 ″ в.д. / 34,6584 ° ю.ш.150,8539 ° в.Координаты: 34 ° 39′30 ″ ю.ш. 150 ° 51′14 ″ в.д. / 34,6584 ° ю.ш.150,8539 ° в. | ||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||
| Линия (и) | Южное побережье | ||||||||||
| Расстояние | 117.551 км от Центральная[1] | ||||||||||
| Платформы | 1, 196 метров[1] | ||||||||||
| Треки | 3[1] | ||||||||||
| Операторы поездов | NSW TrainLink | ||||||||||
| Автобусные операторы | Премьер Иллаварра | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | В классе | ||||||||||
| Стоянка | 8 мест | ||||||||||
| Доступ для инвалидов | Легкий доступ | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Интернет сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 9 ноября 1887 г.[2] | ||||||||||
| Электрифицирован | 17 ноября 2001 г. | ||||||||||
| Предыдущие имена | Северная Киама Kiama[2] | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2013 | 30 (ежедневно)[3] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink) | ||||||||||
| Классифицировать | 274 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Бомбо одноплатформенный междугородний поезд станция расположена в Бомбо, Муниципалитет Киамы, Новый Южный Уэльс, Австралия, на Железнодорожная линия Южного побережья. Станция обслуживает NSW TrainLink поезда едут на юг в Kiama и на север к Вуллонгонг и Сидней.[4] Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[5]
История
Станция Бомбо открылась как временная конечная остановка линии Южного побережья в конце 1887 года под названием «Северная Киама». Город Киама, расположенный среди пальцев трудных базальтовый скала, спускавшаяся с горы Сэдлбэк к морю, представляла собой нечто вроде преграды на пути продвижения железной дороги на юг. Он имел открытую платформу со стандартной деревянной платформой, строительство которой было завершено в 1888 году, и, благодаря своему статусу конечной точки, получил поворотную платформу, оборудование для полива и машинное отделение. Эта функция должна была продолжаться до 1897 года, даже когда линия была завершена до Bomaderry в 1893 году. Сайт был открыт как Северная Киама в 1887 году, переименован в Киама в мае 1889 года и снова получил название Северная Киама в 1893 году.[5]
В течение следующих шести лет после открытия инженеры и рабочие из фирмы W. Monie & J. Angus работали над прокладкой пяти туннелей, необходимых для проведения линии через Киама и на прибрежную равнину. Станция Северная Киама потеряла свой статус терминала в 1893 году и потеряла свое значение, потеряв поворотная платформа локомотива Киаме четыре года спустя.[6]
Хотя он больше не служил городу, вокзал и двор оставались важными для города. Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса ' базальтовый карьер на близлежащем мысе Бомбо, где добыча началась в 1880 году. Станция была переименована в Бомбо в 1907 году. Был построен небольшой двор, который позже также использовался для разработки карьеров и других предприятий в этом районе. Рядом с первоначальным зданием вокзала в 1925 году был построен настоящий сборный железобетонный сигнальный блок, который помогает справляться с дополнительными карьерными, грузовыми и пассажирскими перевозками.[5] Во дворе станции сохранены 523-метровая обходная петля и 159-метровый откос.[1]
В последнее время, дата неизвестна, платформа была расширена на север и юг, центр платформы был покрыт цветным штампованным бетоном, а современный навес платформы был построен к северному концу платформы.[5]
Линия из Dapto Киама была электрифицирована 17 ноября 2001 г., что позволило электрический многоканальный блок поезда, курсирующие между Сиднеем и Бомбо; сигнальная будка была выведена из эксплуатации примерно в то же время. В 2009 году станция перестала обслуживаться после проверки станций с низким уровнем патронажа в масштабах всей сети.[7] В 2014 году электронный билет в виде Смарт-карта Opal стал доступен на станции.[8]
Будучи зажатым между пляжем Бомбо с одной стороны и шестиполосным движением. Принцев шоссе с другой стороны, имея только каменоломни и кладбище напротив, станция имеет ограниченный пешеходный водосбор и очень низкий уровень патронажа (3374 движения пассажиров в 2014 году). Критики предположили, что поезда больше не останавливаются в Бомбо, аргументируя это тем, что нужно построить новую станцию к северу в центре города. Киама Даунс. Однако это предложение не продвинулось.[9]
Платформы и сервисы
Бомбо имеет одну платформу. Обслуживается NSW TrainLink Линия Южного побережья услуги, путешествующие между Сидней Сентрал, Bondi Junction и Kiama.[4]
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | услуги для Сидней Сентрал, Bondi Junction & Kiama | [4] |
|---|
Трекплан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транспортное сообщение
Премьер Иллаварра управляет одним автобусным маршрутом через станцию Bombo:
Описание
В состав вокзального комплекса входят платформенное здание типа 14 (1887 г.), внереализационное (c. 1887 г.), сигнальная будка (1925 г.), навес платформы (современный), платформа (1887 г.) и сигналы в сигнальной будке.[5]
Станция расположена на восточной стороне шоссе Princes Highway, к востоку от океанского пляжа в Бомбо. С участка открываются виды во всех направлениях, включая океан, океанский пляж, откос Бомбо на западе, южный мыс Киама на юге. На станцию можно попасть с юга по съезду с пешеходной дорожки Princes Highway, которая огибает станцию. Периметры станции обозначены алюминиевым забором с порошковым покрытием белого цвета. С восточной стороны шоссе Princes Highway к югу от станции есть перерыв, чтобы позволить транспортным средствам высадить пассажиров.[5]
Платформенное здание (1887 г.)
Внешне одноэтажный без тента. доска платформенное здание с двускатной гофрированной стальной крышей и доска шпунт и рифленый доска карниз. На платформу выходят пять дверей, одна дверь (в зал ожидания) простая из дерева. лепнина навес. На северной оконечности восточного фасада здания (платформы) находится одно деревянное окно с двойной подвеской. В здании есть заглушка фасад выходит на шоссе принцев на запад. В здании есть скиллион крытый туалет на южном конце, с единственной современной деревянной дверью заподлицо, и деревянными жалюзи и выделить неподвижное непонятное стеклянное окно в сторону самой верхней части стен.[5]
Внутри (с юга на север) есть: туалеты (в южной пристройке); кладовая, зал ожидания и касса. В зале ожидания современная плитка на полу, облицовка стен из фиброцементного листа и потолок из гипрока с неоновой полосой. освещение, и три деревянных сиденья.[5]
Вне комнаты (1887)
Одноэтажное здание из обшивки с остроконечной гофрированной стальной крышей и современными деревянными дверями заподлицо с востока и запада, около 1920-х годов. архитравы к дверям, и двойное подвесное окно с деревянным каркасом на северном возвышении.[5]
В 2009 году он использовался как складское помещение.[5]
Сигнальный ящик (1925 г.)
Железобетонный сигнальный щит с откидной панелью с двускатной гофрированной стальной крышей. Есть брус порог пристроен к этому зданию на платформе (восточный фасад) здания. В доме оригинальные деревянные раздвижные окна с горизонтальными решетками.[5]
В интерьере нет облицовки стен, есть оригинальные сигналы.[5]
Платформа (1887)
Платформа имеет бетонный край, бетонную поверхность и свежую штампованную бетонную поверхность в центре платформы. Есть расширения платформ как на север, так и на юг. Есть остатки древесины Фонд конструкция из кирпича пирсы под некоторыми зданиями-платформами и редкими остатками вымощенной кирпичной поверхностью платформы между помещением и бывшим сигнальным зданием.[5]
Навес платформы (современный)
В дальнем северном конце платформы находится современный навес платформы на стальных столбах с бетонными основаниями, стена из алюминиевой сетки, ведущая к шоссе Принцев, и остроконечный фасад. Colorbond крыша.[5]
Подвижные предметы
В квадрант сигналы существуют в сигнальном ящике 1925 года.[5]
Пейзаж и природные особенности
Железнодорожный вокзал Бомбо расположен в исключительном ландшафте, с видом на восток на океан, на юг на Киаму и на запад на шоссе Принцев и возвышающуюся землю за ним.[5]
Условие
По состоянию на 1 сентября 2010 года здание платформы, выход из помещения, сигнальная будка, навес платформы, платформа и сигналы в сигнальной будке находились в хорошем состоянии.[5]
Список наследия
Железнодорожный вокзал Бомбо имеет историческое значение государства как вокзал, изначально построенный как конечная остановка изолированного участка дороги. Линия Иллаварра (Скарборо в Бомбо) с 1887 г., связанный с Сидней и простиралась мимо Бомбо до Бомадерри в 1893 году, сохранив здание платформы 1887 года, не имеющее места, остатки фундамента ранней платформы и мощеную кирпичом поверхность платформы, а также сигнальную коробку 1925 года с оригинальными сигнальными рычагами.[5]
Железнодорожный вокзал Бомбо имеет государственное эстетическое значение благодаря своему исключительному ландшафту с ощущением изоляции, базальтовым откосом на западе, непосредственной береговой линией океана с прибрежной пустошью и обширными видами во всех направлениях. Железнодорожный вокзал Бомбо и его окрестности запечатлены на многочисленных исторических фотографиях.[5]
Собрание здания платформы 1887 года, внекомнатной, платформы и сигнального ящика 1925 года и сигналов - редкость. Здание платформы с навесным бортом без навесов является здесь редкостью и является одним из трех примеров на линии Иллаварра (другие примеры на Ягодный вокзал, Железнодорожная станция Shellharbour и Данмор железнодорожная станция ).[5]
Железнодорожная станция Бомбо была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., выполнив следующие критерии.[5]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Бомбо имеет историческое значение как станция, первоначально построенная как конечная остановка для изолированного участка линии Иллаварра (от Скарборо до Бомбо) с 1887 года, сохранив здание платформы 1887 года, не имеющее места, остатки фундамента ранних платформ и вымощенное кирпичом поверхность платформы и сигнальный ящик 1925 г. с оригинальными сигналами. Пейзаж железнодорожного вокзала Бомбо с его изолированностью, непосредственным выходом к океану и обширными видами во всех направлениях имеет историческое значение, поскольку он изображен на многочисленных исторических фотографиях.[5]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Здания железнодорожного вокзала Бомбо имеют государственное эстетическое значение, так как представляют собой собрание ранних (1887-1925 гг.) Сельских платформенных зданий, в том числе редкую платформу без навесов, внекомнатную и бетонную сигнальную коробку с опускающейся плитой. Железнодорожный вокзал Бомбо имеет эстетическое значение для штата из-за его выдающегося ландшафта с его чувством изоляции, базальтовым откосом на западе, непосредственной береговой линией океана с прибрежной пустошью и обширными захватывающими видами во всех направлениях, в том числе значительными видами на юг до Киамы.[5]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества.[5]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Этот предмет оценивается как исторически редкий. Этот предмет оценивается как редкий с научной точки зрения. Этот предмет оценивается как архитектурно редкий. Этот предмет оценивается как социально редкий.[5]
Рекомендации
- ^ а б c d Управление по стандартам активов (30 апреля 2015 г.). «Руководство по условиям эксплуатации поездов (ТОП) - диаграммы пути (версия 3.0)» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 23 сентября 2015 г.. Получено 19 августа 2015.
- ^ а б Бозье, Рольф. "NSWrail.net: Станция Бомбо".
- ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF). Транспорт Новый Южный Уэльс. Получено 15 июля 2018.
- ^ а б c «Расписание линии Южного берега». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у «Группа вокзалов Бомбо». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01092. Получено 2 июн 2018.
- ^ Управление окружающей среды и наследия (5 июля 2009 г.). "Группа железнодорожных вокзалов Бомбо".
- ^ Нидхэм, Кирсти (20 августа 2009 г.). «RailCorp оставила 22 вакансии незаполненными». Sydney Morning Herald.
- ^ Карта Opal доступна на всех поездах Сиднея до следующей пятницы Sydney Morning Herald 20 марта 2014 г.
- ^ Маки, Грэм (2 октября 2013 г.). "Станция для Киама Даунс?". Kiama Independent.
- ^ «Премьер Иллаварра, маршрут 71». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
Атрибуция
Эта статья в Википедии содержит материалы из Группа железнодорожных вокзалов Бомбо, запись номер 01092 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Бомбо железнодорожная станция в Wikimedia Commons- Детали станции бомбо Транспорт для Нового Южного Уэльса
СМИ, связанные с