Железнодорожная станция Булли - Bulli railway station

Bulli
Вид на север с платформы 2 в октябре 2011 г.
Расположение	Железнодорожная улица, Bulli Австралия
Координаты	34 ° 20′04 ″ ю.ш. 150 ° 54′53 ″ в.д. / 34.334444 ° ю.ш.150.914737 ° в. / -34.334444; 150.914737Координаты: 34 ° 20′04 ″ ю.ш. 150 ° 54′53 ″ в.д. / 34.334444 ° ю.ш.150.914737 ° в. / -34.334444; 150.914737
Высота	56 футов (17 м)
Принадлежит	Организация, владеющая транспортными активами
Управляется	NSW TrainLink
Линия (и)	Южное побережье
Расстояние	72.15 км от Центральная
Платформы	2 сторона
Треки	2
строительство
Тип структуры	Земля
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Код станции	BUI
Интернет сайт	Транспорт для Нового Южного Уэльса
История
Открыт	21 июня 1887 г.
Электрифицирован	да
Пассажиры
2013	360 (ежедневно)[1] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink)
Классифицировать	199
Услуги
Предыдущая станция NSW TrainLink Следующая станция Woonona к Bomaderry или Порт Кембла Южное побережье Thirroul к Bondi Junction

Железнодорожная станция Булли железнодорожная станция, внесенная в список наследия, на Железнодорожная линия Южного побережья в Новый Южный Уэльс, Австралия, обслуживает северную Вуллонгонг пригород Bulli. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 30 августа 2013 г.^[2]

История

Имя Булли, по-видимому, впервые было записано в Sydney Gazette от 22 апреля 1815 г. В 1823 г. упоминалось о небольшом земельном владении «Бычий глаз». 31 марта 1821 года Корнелиусу О'Брайену был обещан грант на 300 акров, чей дом был единственным в этой части района в течение нескольких лет. В 1841 году имение Булли, состоящее из 900 акров, было выставлено на частную продажу, а позже было разделено на фермы от 25 до 165 акров. В течение многих лет название Bulli использовалось для всей страны с Вуллонгонг на север к Угольному утесу.^[2]

Станция открылась 21 июня 1887 года как часть тогда изолированного участка линии Иллаварра от Скарборо (Клифтон ) в Вуллонгонг.^[3] Линия была продублирована в 1915-1917 гг. Железнодорожный вокзал Булли был спроектирован как типичная небольшая, но законченная деревенская станция со стандартным деревянным зданием 3-го класса, а также с отдельным почтовым отделением. В 1887 году также были построены резиденция начальника станции и склад для товаров. Коттедж начальника станции 1887 года (больше не принадлежащий RailCorp) является хорошим примером стандартной структуры, построенной в 1880-х годах. 5-тонный деррик-кран был установлен в 1890 году.^[2]

Когда линия была наконец подключена к Сидней В октябре 1888 года предполагаемый потенциал станции был реализован, который был расширен в 1916 году с дублированием до станции и строительством путепровода на Парк-роуд со стальными балками, кирпичными опорами и балюстрадой. Затем линия была продублирована в 1923 г. Woonona, в результате чего на платформе Up было построено нынешнее стандартное кирпичное здание-платформа, а к югу от нового здания Platform 1 появилось дополнительное пространство. Планы 1917 года показывают сохранившийся «офис инспекторов» (больше не существующий) к северу от здания Платформы 2 1887 года. В последующие годы товарный хлев и скотный двор на станции были закрыты, а строение снесено.^[2]

В 1984 году общиной Булли был основан Центр наследия Черного бриллианта, и теперь у них есть большая коллекция местной истории и памятных вещей, выставленных в центральной части здания Платформы 2 1887 года.^[2]

В 1986 году линия была электрифицирована до Вуллонгонга.^[2]

К югу от платформы 2 были обсажены бывший паровоз South Bulli Coliery и несколько вагонов.

Платформы и сервисы

Bulli имеет две боковые платформы и обслуживается NSW TrainLink Линия Южного побережья услуги, путешествующие из Водопад и Thirroul к Порт Кембла. Некоторые услуги в час пик и поздно вечером работают в Сидней Сентрал, Bondi Junction и Kiama.^[4]

Описание

Территория станции включает в себя здание платформы 1 (1923 г.), внереализационное здание (1923 г.), здание платформы 2 (1887 г.), платформу 1 (1923 г.) и платформу 2 (1887 г.).^[2]

Железнодорожный вокзал Булли расположен между Железнодорожной улицей на западе и Франклин-авеню на востоке, а путепровод Парк-Роуд в северной части станции является основным пунктом доступа к платформам через современные лифты, которые были прикреплены к южной стороне станции. путепровод. Станция имеет две площадки по периметру, каждая с асфальтовым покрытием и кирпичными краями. Алюминиевое ограждение кремового цвета с порошковым покрытием образует периметр станции. На западной стороне вокзала (рядом со зданием Платформы 1 1923 г.) есть автостоянка, а также изогнутая подъездная дорога от Франклин-авеню на восточной стороне, чтобы получить доступ к зданию Платформы 2 1887 года.^[2]

Платформа 1, здание (1923 г.)

Большое отдельно стоящее кирпичное здание-платформа с двускатной гофрированной стальной крышей. В здании используется деревянный шпунт и рифленая обшивка, а также простые деревянные заграждения для фронтон заканчивается на северном и южном концах. Есть два кирпича дымоходы на крышу. В здании есть скиллион стальная гофрированная крыша на консольную тент на возвышении платформы (восток), навес консольный на стали кронштейны крепится на декоративных лепных настенных кронштейнах. Окна деревянные, двойные, с 9-оконным верхом. створки с разноцветными стеклами. Оконные и дверные проемы обозначены декоративной лепниной. Есть деревянные двери заподлицо и стальные защитные двери, некоторые из них 6-оконные. фары с разноцветными стеклами. Существует доска двускатная пристройка в северном конце здания для защиты кассы.^[2]

Это здание изначально планировалось с мужским туалетом, женским туалетом, женским залом ожидания, общим залом ожидания, кассой и вестибюлем открытого бронирования. В общем зале ожидания есть современная плитка на полу и современная дверь с защитной сеткой, но сохранился оригинальный потолок из волнистого железа с металлическим покрытием. потолочная роза, а дымовая труба грудь, хотя камин был завален, и оригинальные высокие лепные доски плинтус доски.^[2]

Вне комнаты (1923)

Небольшое отдельно стоящее одноэтажное кирпичное помещение с лампами, расположенное на южном конце платформы 1. Здание выполнено из лицевого кирпича, с остроконечной крышей Colorbond и деревянными панелями. стропила заканчивается к карниз, и простые деревянные баржные доски на северном и южном концах фронтона. Концы фронтона выполнены из прямоугольной древесины. жалюзи вентиляционные отверстия. В здании есть деревянный шпунт и двойные двери с рифлеными досками, открывающиеся на платформу, с фрамужной крышей наверху. Есть конкретный перемычка над дверным проемом.^[2]

Платформа 2, здание (1887 г.)

Это одноэтажное остроконечное здание-платформа с навесными панелями с надстройками на северной и южной сторонах. Здание имеет гофрированную двускатную крышу из стали с 2 дымоходами из крашеного кирпича. Торцы фронтона украшены декоративными деревянными щитками, подвесками и украшения, и пары прямоугольных деревянных вентиляционных решеток. На западном возвышении (платформы) находится навес с крышей из гофрированной стали, опирающийся на деревянные упорные стойки с фаской, отступившие от края платформы. Этот навес простирается вдоль южной половины первоначальной остроконечной секции здания платформы. Навес имеет декоративные деревянные балки как с северной, так и с южной стороны. Есть 2-створчатые двойные двери с остеклением наверху, 8-створчатые фрамужные светильники и двойные навесные окна с деревянными рамами. Пристройка на южном конце представляет собой простую крытую навесную крышу комнату. Пристройки на северном конце представляют собой остроконечное помещение с обшивкой, остроконечный конец которого расположен поперек главного конька крыши здания. На концах фронтона этой пристройки есть деревянные заглушки, подвески и украшения, соответствующие оригинальной части здания. К северу от этой пристройки находится еще одна простая крытая комната с навесной крышей, в которой находятся мужские туалеты. Главный общественный вход в здание раньше находился с улицы через центральный проход с большими деревянными двойными дверями с обеих сторон. Этот дверной проем закрыт крыльцо на восточной возвышенности с бычьим носом рифленое железо крыши и чугунное кружево фриз. Соответствующая дверь на платформу прикрыта навесом платформы. Интерьер: Не проверено в 2009 году. 1916 планов переделок показывают план интерьера как офис; совмещенные посылки & Out-of room; будка сигнала (преобразованная из комнаты посылок), центральная касса, общий зал ожидания, с крыльцом и веранды; мужские и женские туалеты. В 2004 году в здании все еще была центральная касса с помещениями для персонала и пассажиров по обе стороны.^[2]

Платформы (1923, 1887)

Две площадки по периметру, каждая с асфальтовым покрытием и кирпичными краями.^[2]

Пейзаж / Природные особенности

Вдоль Франклин-стрит к востоку от здания Платформы 2 есть засаженный деревьями островной парк, который подчеркивает его атмосферу. Вокруг островного парка проходит круговая дорога, ведущая к зданию Платформы 2, которое, похоже, является одной из первых особенностей ландшафта станции.^[2]

Подвижные предметы

Среди значительных подвижных объектов - указатели зала ожидания 1923 года и билетной кассы, прикрепленные к зданию Платформы 1, и тележка для деревянного багажа. На деревянных столбах и станционных сиденьях на платформе также есть несколько указателей лесных станций.

Следующие предметы были подтверждены Центром наследия Черного алмаза в 2012 году: сигнальная рамка с 20 рычагами, блокирующая сигнальная рамка, электрические повторители, прибор для глазного яблока, 4 x блочных прибора, индикатор следующего поезда / платформы, лампа Bulli (керосин), Ptc фонарик, деревянный ящик для продажи билетов, сейф на 2 колесных тележках, 2 х 4 колесные багажные тележки, деревянный ящик для машин скорой помощи № 420 / D, различные записи железнодорожного вокзала Булли, деревянные ящики, связанные с телекоммуникациями, стандартный зажим для Т-образных рельсов, флажки противотуманных сигналов и контейнеры, билет / штамп с датой, набор инструментов для футляров, футляры с плоским верхом, тележка и колеса, высокий письменный стол, 3 деревянных стола, 2 небольших деревянных шкафа, стойка для обслуживания древесины, носилки, диаграмма Bulli Sidings, малая эмалированная платформа Bulli вывеска, Хранилище лесной голубиной норы, комплект из 4-х керосиновых бочек, сделанных по чертежам^[2]

Состояние

По состоянию на 17 октября 2012 года здание Платформы 1 и платформы находились в хорошем состоянии. Здание Платформы 2 было оценено как находящееся в удовлетворительном состоянии, как и собрание передвижных предметов, с поврежденными знаками лесной станции.^[2]

Станция имеет высокий уровень целостности.^[2]

Изменения и даты

• 1902: удлинение платформы.
• 1916: Построен сигнальный щит, ремонт и модернизация навесного борта. 1887 Здание платформы 2.
• 1919 г .: платформа перестроена из кирпича.
• 1923 год: возведено здание Платформы 1 и пристройка (планы от 1917 года), возведен путепровод на Парк-роуд (планы от 1922 года).
• Пост 1920-х годов (дата неизвестна): вывоз товаров сарай, кран и скотный двор с западной стороны станции; удаление комнаты с лампами (первоначально к югу от здания платформы 2 1887 года) и районного надзора (к северу от здания платформы 1887 года) с восточной стороны вокзала.
• 1985: установлена ​​автоматическая сигнализация.
• 1986: линия электрифицирована.
• 2009 г .: В здании вокзала (нижняя сторона) была проведена перепланировка крыши, перекраска, замена поврежденного бруса.^[2]

Список наследия

Железнодорожный вокзал Булли примечателен своим редким зданием 1887 года, сохранившимся с первого периода строительства линии Иллаварра. Здание вокзала 1887 года является одним из наиболее сохранившихся из четырех сохранившихся примеров здания станции метеобордов третьего класса 1880-х годов вдоль линии Иллаварра и остается ощутимым напоминанием о роли станции Булли как транспортного узла для деревни Булли. с 1887 года. Здание вокзала 1923 года и фонарный зал демонстрируют расширение железнодорожной деятельности в Булли в начале 20-го века, связанное с дублированием линии в 1920-х годах. Сопоставление платформенных зданий 1887 и 1923 годов демонстрирует эволюцию архитектуры железнодорожных вокзалов в этот период, и оба являются прекрасными примерами своего периода и стиля. У этого места есть особые ассоциации с персоналом и волонтерами Центра наследия района Блэк-Даймонд, расположенного в центральной части здания вокзала 1887 года, которые продолжают играть важную роль в постоянном сохранении и интерпретации этого места.^[2]

Железнодорожная станция Булли была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 30 августа 2013 г., выполнив следующие критерии.^[2]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Железнодорожный вокзал Булли имеет историческое значение благодаря своему зданию Платформы 2 1887 года, сохранившемуся с первого периода строительства линии Иллаварра, и зданию Платформы 1 1923 года и за пределами помещения, которые демонстрируют дублирование линии в это время. Железнодорожный вокзал Булли также имеет историческое значение, поскольку с 1887 года он служил транспортным узлом для деревни Булли и демонстрирует расширение железнодорожного вокзала в начале 20 века.^[2]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Железнодорожный вокзал Булли имеет эстетическое значение благодаря своим платформенным зданиям 1887 и 1923 годов, которые демонстрируют изменение архитектуры железнодорожного вокзала за этот период. Здание Платформы 2 1887 года в Булли является одним из лучших примеров здания станции третьего класса 1880-х годов, сохранившегося на линии Иллаварра (другие примеры на Альбион Парк, Dapto и Thirroul ). Кирпичное здание-платформа 1923 года - хороший репрезентативный пример Федерация старинное здание железнодорожной станции из такого же типа строительных материалов, которые распространены на линии Иллаварра.^[2]

Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Присутствие Центра наследия района Блэк Даймонд, занимающего центральную часть здания Платформы 2 1887 года, указывает на то, что это место имеет особое социальное значение для местного сообщества.^[2]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Здание платформы 2 1887 года в Булли является одним из лучших примеров постройки платформы третьего класса 1887 года, сохранившейся на линии Иллаварра, и одним из немногих зданий, сохранившихся с периода строительства линий 1887 года, при этом большинство других было заменено в 1915 г. за дублирование линии. Здание Bulli Platform 2 - одно из четырех сохранившихся 1887 года построек платформы 3-го класса, оставшихся на линии Иллаварра, остальные находятся на Альбион Парк Рейл, Дапто и Тиррол. Со зданием платформы у Albion Park Rail здание Bulli Platform 2 является одним из двух наиболее уцелевших сохранившихся платформенных зданий этого типа.^[2]

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Платформенные здания 1887 и 1923 годов и внекомнатные здания представляют собой стандартные архитектурные решения железнодорожных вокзалов соответствующих периодов строительства. Bulli, построенный в 1887 году на платформе третьего класса, является одной из 4 станций на линии Иллаварра с примерами версий этого типа платформы (другие примеры в Альбион-парке, Дапто и Тирруле).^[2]

Рекомендации

Атрибуция

Эта статья в Википедии содержит материалы из Группа железнодорожных вокзалов Булли и подвижные объекты, запись номер 01829 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Железнодорожная станция Булли в Wikimedia Commons
• Детали станции Bulli Транспорт для Нового Южного Уэльса