| Бристоль и Эксетер Рейлвей 2-2-2WT |
|---|
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Пар |
|---|
| Дизайнер | Джеймс Пирсон |
|---|
| Строитель | |
|---|
| Дата постройки | 1851 (5), 1859 (2) |
|---|
| Всего произведено | 7 |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 2-2-2WT |
|---|
| • МСЖД | 1A1 n2 |
|---|
| Измерять | 7 футов1⁄4 в (2140 мм) |
|---|
| Ведущий диам. | 3 фута 6 дюймов (1,067 м) |
|---|
| Водитель диам. | 5 футов 6 дюймов (1,676 м) |
|---|
| Конечный диам. | 3 фута 6 дюймов (1,067 м) |
|---|
| Колесная база | 14 футов 6 дюймов (4,420 м), разделенные поровну |
|---|
| Крышка для воды | - 30–34: 480 британских галлонов (2200 л; 580 галлонов США)
- 57–58: 550 британских галлонов (2500 л; 660 галлонов США)
|
|---|
Котел:
| |
|---|
| • Диаметр | - 30–34: 3 фута 1 дюйм (0,940 м)
- 57–58: 3 фута 7 дюймов (1,092 м)
|
|---|
| • Трубные пластины | - 30–34: 9 футов 6 дюймов (2,896 м)
- 57–58: 9 футов 0 дюймов (2,743 м)
|
|---|
| • Маленькие трубки | 1 3⁄4 дюйм (44 мм), 30–34: 131 выкл; 57–58: 179 шт. |
|---|
| Цилиндров | Два, внутри |
|---|
| Размер цилиндра | - 30–34: 12 1⁄2 дюймов × 18 дюймов (318 мм × 457 мм)
- 57–58: 14 1⁄2 дюймов × 18 дюймов (368 мм × 457 мм)
|
|---|
|
|
Семь Локомотивы Bristol and Exeter Railway 2-2-2WT были маленькими 2-2-2 хорошо танковые тепловозы конструкции Джеймс Пирсон для рабочих ответвлений, например, для Тивертон и Клеведон, а также выступал пилотом локомотива в Бристоле. Первая была доставлена в 1851 году, а последняя снята в 1880 году.
1 января 1876 г. Железная дорога Бристоля и Эксетера был объединенный с Великая Западная железная дорога, после чего уцелевшим локомотивам были присвоены новые номера.
Рекомендации
|
|---|
| Тендерные локомотивы | |
|---|
| Танковые локомотивы | |
|---|
| Железнодорожный мотор | |
|---|
