Локомотивы Bristol and Exeter Railway 4-2-4T - Bristol and Exeter Railway 4-2-4T locomotives

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

8 футов 10 дюймов Pearson 4-2-4T No. 2002 (ранее № 40) в Эксетере в 1876 г.

14 Локомотивы Bristol and Exeter Railway 4-2-4T мы широкая колея 4-2-4Т паровозы трех разных конструкций. Первый поступил на вооружение в 1853 году. Железная дорога Бристоля и Эксетера был объединенный в Великая Западная железная дорога 1 января 1876 г., а последний из 4-2-4Ц был отозван в 1885 г.

Отличительный дизайн от Джеймс Пирсон, инженер железнодорожной компании, показал одну большую безфланцевый ведущие колеса и два опорных тележки. Вода поступала как в колодец, так и в задние резервуары, оставляя котлы открытыми так же, как и тендерные локомотивы.

Три типа различаются размером ведущего колеса; Первые колеса диаметром 9 футов (2,7 м) были заменены на более мелкие на более поздних моделях.

Список локомотивов

9 футов

B&ER 9 футов 4-2-4T
БЭР локомотив No 44
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джеймс Пирсон Строитель Ротвелл и компания
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-2-4Т Измерять 7 футов (2134 мм) Ведущий диам. 4 фута 0 дюймов (1,219 м) Водитель диам. 9 футов 0 дюймов (2,743 м) Конечный диам. 4 фута 0 дюймов (1,219 м) Колесная база 24 футов 9 дюймов (7,54 м) Размер цилиндра 16,5 × 24 дюйма (419 × 610 мм)

• 39 (1853–1868)
• 40 (1853–1873)
• 41 (1853–1873)
• 42 (1854–1868)
• 43 (1854–1871)
• 44 (1854–1870)
• 45 (1854–1870)
• 46 (1854–1870)

Первыми из 4-2-4Т Пирсона были восемь локомотивов, построенных Ротвелл и компания в 1853 и 1854 годах и все были отозваны к 1873 году.

Большие колеса давали этим локомотивам хороший разворот: на одном поезде, спускающемся, было зафиксировано 81,8 миль в час. Веллингтон Банк в Сомерсет.

7 футов 6 дюймов

• 12 (1862–1885) GWR № 2005
• 29 (1859–1880) GWR № 2006

Эти два локомотива были построены в качестве замены более традиционных 2-2-2 скоростные пассажирские локомотивы с ведущими колесами 7 футов 6 дюймов (2,29 м) и получили колеса такого же размера, а не колеса диаметром 9 футов (2,7 м) их предшественников 4-2-4T.

№ 29 был первым локомотивом, построенным на новой железной дороге Бристоля и Эксетера. Бристоль мастерских в 1859 году. У него были цилиндры немного большего диаметра 17 дюймов (430 мм) и 25 футов в диаметре.2 ¹⁄₂-дюймовая (7,684 м) колесная база. Когда его сняли в 1885 году, это был конец 4-2-4Ц Пирсона.

№ 12 последовал в 1862 году и вернулся в 16 ¹⁄₂-дюймовые (420 мм) цилиндры и немного короче 25 футов 1 дюйм (7,65 м) колесной базы.

8 футов 10 дюймов

B&ER 8 футов 10 дюймов 4-2-4T
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джеймс Пирсон Строитель Железная дорога Бристоля и Эксетера
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-2-4Т Измерять 7 футов (2134 мм) Ведущий диам. 4 фута 0 дюймов (1,219 м) Водитель диам. 8 футов 10 дюймов (2,692 м) Конечный диам. 4 фута 0 дюймов (1,219 м) Колесная база 25 футов 6 дюймов (7,77 м) Размер цилиндра 18 дюймов × 24 дюйма (457 мм × 610 мм)

• 39 (1868–1876) GWR № 2001
• 40 (1873–1877) GWR № 2002
• 41 (1868–1877) GWR № 2003
• 42 (1868–1877) GWR № 2004

Четыре 9-футовых локомотива были заменены этими «модернизированными», построенными в мастерских Bristol и Exeter Railway на Бристоль. Пару их новых ведущих колес диаметром 8 футов 10 дюймов (2,69 м) можно увидеть на Суиндонский музей паровой железной дороги.

№ 39, недавно переименованный в GWR 2001, сошел с рельсов на Лонг Эштон недалеко от Бристоля 27 июля 1876 года и был выведен из эксплуатации. Хотя плохое состояние трассы было одним из факторов, было решено перестроить оставшиеся три экспресса 4-2-4T на более обычные. 4-2-2 тендерные локомотивы.

Рекомендации

• Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея. Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий. ISBN  0-901115-32-0.
• Арман, Брайан (2005). "Чертежи резервуаров Пирсона BER 4-2-4, часть 1". Брошюра. Общество широкой колеи (53): 16–17.
• Арман, Брайан (2005). «Чертежи резервуаров Пирсона BER 4-2-4, часть 2». Брошюра. Общество широкой колеи (54): 16–18.
• Арман, Брайан (2006). "Чертежи резервуаров Пирсона BER 4-2-4, часть 3". Брошюра. Общество широкой колеи (55): 17–19.
• Гарнер, Алан (2003). «Танки 4-2-4 Пирсона». Брошюра. Общество широкой колеи (49): 4–9.
• Уотерс, Лоуренс (1999). Большая западная ширококолейка. Хершам: Издательство Иана Аллана. ISBN  0-7110-2634-3.