CASA C-207 Азор - CASA C-207 Azor

С-207 Азор
	T.7-6 CASA C-207 'Azor' 405-15 в Museo del Aire de Cuatro Vientos, Мадрид (Испания)
Роль	Военный / грузовой транспорт малой / средней дальности
национальное происхождение	Испания
Производитель	CASA
Первый полет	28 сентября 1955 г.
Вступление	1960
На пенсии	1980-е
Положение дел	На пенсии
Основной пользователь	Испанские ВВС
Произведено	1958–1967
Количество построенных	20 с 2 прототипами

В CASA C-207 Азор был транспорт самолет произведено Construcciones Aeronáuticas SA (CASA). Это была увеличенная версия CASA C-202 Halcón и был разработан для внутреннего гражданского рынка. C-207 не получил гражданских заказов, но Испанские ВВС заказал десять. Первая модель, обозначенная T.7A введен в эксплуатацию в 1960 году. Еще десять самолетов были заказаны и настроены для десантных или грузовых перевозок, обозначенных CASA 207C(T.7B). CASA 207 был одним из первых самолетов, которые были спроектированы CASA для замены транспортных средств, находящихся в эксплуатации в то время, таких как CASA 2.111 (Heinkel He 111) и CASA 352 (Юнкерс Ju 52 ).

Два прототипа и 20 серийных самолетов служили в вооруженных силах до начала 1980-х годов. Кроме того, большая часть самолетов была доставлена в 35-е Транспортное крыло.

Разработка

CASA 207 разрабатывался как самолет, подходящий для авиакомпаний, для маршрутов ближней и средней дальности, которые были распространены в Испании и Европе. Азор считался устаревшим и неэкономичным для своего времени и стандартов, поэтому для его роли были доступны более совершенные самолеты. Таким образом, CASA обратила свое маркетинговое внимание на ВВС Испании, которые проявили интерес к «современным» транспортным самолетам. CASA ранее экспериментировала с транспортными самолетами для замены уже находящихся в эксплуатации типов, таких как CASA C-201 и CASA C-202. Они страдали от недостаточной мощности двигателей и были отменены. CASA решила создать версию 207 для ВВС Испании, которая последует за C-201 и 202. CASA 207A был построен для ВВС с вместимостью 40 пассажиров плюс экипаж из четырех человек. Была выпущена партия из десяти самолетов C-207C (или T.7B) с большими дверями и вместимостью 37 десантников.

Hamburger Flugzeugbau и CASA предложили версию с турбовинтовыми двигателями, но от этого плана отказались из-за доступности CASA 212 Авиокар.

Варианты

C-207A / Прототипы - Используется на военной службе; два построил.
C-207B - Вместимость 40 пассажиров или 400 кг груза. две из партии из десяти были экспериментально оснащены двигателем Pratt and Whitney Double Wasp. десять построено.
C-207C - Большие грузовые двери в хвостовой части фюзеляжа и место для 37 десантников. десять построено.

Выжившие

Известно, что из 22 построенных самолетов пять избежали утилизации, которой подверглись другие самолеты C-207 после вывода из эксплуатации. Из них два находятся в музее испанских ВВС, один на авиабазе Хетафе, один сохранился снаружи в Севилье после реставрации 2015 года, а один - заброшенный, бывший учебно-пожарный тренажер в Севилье, хотя и с фюзеляжем.

Операторы

Испания

Испанские ВВС

Технические характеристики (207B)

Данные из Энциклопедия мировой авиации ^[1]

Общие характеристики

Экипаж: четыре
Емкость: 40 пассажиров или 400 кг груза.
Длина: 20,85 м (68 футов 5 дюймов)
Размах крыльев: 27,8 м (91 фут 2,5 дюйма)
Высота: 7,75 м (25 футов 5 дюймов)
Площадь крыла: 85,8 м² (923,5 кв. Футов)
Пустой вес: 10,600 кг (23,370 фунтов)
Вес брутто: 16500 кг (35640 фунтов)
Электростанция: 2 × Бристоль Геркулес 730 радиально-поршневой, 1522 кВт (2040 л.с.) каждый

Спектакль

Максимальная скорость: 420 км / ч (261 миль / ч, 227 узлов)
Крейсерская скорость: 400 км / ч (249 миль / ч, 216 узлов)
Классифицировать: 2350 км (1460 миль, 1270 миль)
Практический потолок: 8000 м (26,250 футов)
Скороподъемность: 5,5 м / с (1080 футов / мин) ^[2]

Смотрите также

Связанная разработка

CASA самолет
Самолеты	III 1.131 1.133 2.111 352 3000 ТОПОР С-101 С-102 С-112 C.127 С-201 С-202 С-207 С-212 С-223 CN-235 /HC-144 С-295 С-401
основатель: Хосе Ортис-Эчагуэ