CASA 2.111 - CASA 2.111
| CASA 2.111 | |
|---|---|
 | |
| CASA 2.111B | |
| Роль | Средний бомбардировщик |
| Производитель | CASA |
| Первый полет | 23 мая 1945 г. |
| На пенсии | 1973 |
| Основной пользователь | Испанские ВВС |
| Произведено | 1945–1956[1] |
| Количество построенных | 236 |
| Разработано из | Heinkel He 111 |
В CASA 2.111 был средний бомбардировщик полученный из Heinkel He 111 и произведено в Испании по лицензии Construcciones Aeronáuticas SA (CASA). Модели 2.111 значительно отличались в деталях от конструкции Heinkel He 111H военного времени, при этом использовался практически такой же внешний вид планера, более тяжелое вооружение и, в конечном итоге, Роллс-Ройс Мерлин двигатели.[2]
Дизайн и развитие
В 1937 г. во время гражданская война в Испании, то Испанские националистические ВВС получил некоторое количество He 111B из Германии, которая начала получать улучшенную модель He 111D, получив He 111E после окончания войны. Однако существовала потребность в более современных самолетах, поэтому в 1940 году CASA заключила контракт с Heinkel на производство 200 экземпляров более нового He 111 H-16. Севилья.[2] Налаживание производства шло медленно, при относительно небольшой поддержке со стороны Германии, поскольку Вторая Мировая Война продолжение. Испании удалось разместить склад двигателей Jumo 211F-2 во Франции, что позволило достроить 130 экземпляров с двигателями Jumo (хотя было поставлено только 117 из-за необходимости демонтажа двигателей).[3] Они были в трех вариантах: 2.111А, средний бомбардировщик; 2.111C, бомбардировщик-разведчик; и 2.111F, тренажер с двойным управлением.[4]
История эксплуатации
Первый самолет испанской постройки поднялся в воздух 23 мая 1945 года.[5] После окончания войны доступ к двигателям Junkers немецкого производства стал проблемой, и CASA нашла альтернативу Rolls-Royce Merlin 500. В апреле 1956 года на самолет были заказаны и установлены 173 двигателя Merlin.[6] в "электростанция "гондола типа, первоначально разработанная Rolls-Royce для Бофайтер II и позже использовался на Авро Ланкастер.[7] Новые бомбардировщики и разведывательные бомбардировщики с двигателем Merlin стали 2.111B и 2.111D соответственно; некоторые из них были переоборудованы, а другие построены заново. Также был разработан и произведен 9-местный автомобиль 2.111Т8.[4] Испанские 2.111 служили в конце 1960-х, а в случае с транспортом - в начале 1970-х. Многие из самолетов были выведены из эксплуатации в 1960-х годах, а некоторые были использованы в таких фильмах, как Битва за Британию и Паттон, из-за сходства с Heinkel He 111s.
CASA 2.111 использовался в бою в непосредственная авиационная поддержка роль во время Ифни Война в 1957-1958 гг.[8]
Варианты
- 2.111A
- Лицензированный He 111H-16 с Юнкерс Юмо 211 двигатели
- 2,111B
- Двигатели заменены на Роллс-Ройс Мерлин Двигатели серии 500-29
- 2.111C
- Разведывательный вариант
- 2.111D
- Разведывательный вариант с двигателями Merlin
- 2.111E
- Транспортный вариант
- 2.111F
- Учебно-тренировочный самолет
Несчастные случаи и происшествия
Один модифицированный испанский 2.111D служил транспортом для испанских VIP-персон, включая General Франсиско Франко, прежде чем он был куплен в Англии Памятные ВВС в 1977 году. Он оставался последним He 111 в пригодном для полета состоянии до 10 июля 2003 года, когда он был разрушен при аварийной посадке со смертельным исходом. Самолет пытался приземлиться в муниципальном аэропорту Шайенн, недалеко от Шайенн, Вайоминг, по пути из Мидленд, Техас на авиашоу в Миссула, Монтана. По сообщениям очевидцев, самолет потерял мощность одного двигателя на конечном этапе захода на посадку и пролетел через сетчатый забор, прежде чем столкнуться с строящимся зданием. Погибли пилот CAF Нил Р. Стэмп и второй пилот Чарльз С. Бейтс.[9]
Выживший самолет
- B.2I-27 - 2.111E на дисплее в Музей полетов Кавано в Аддисон, Техас.[10]
- Б.2И-29 - 2.111Д на хранении на Национальный музей ВВС США в Дейтон, Огайо.[11][12]
- Б.2И-39 - 2.111Б на хранении на Музей летающего наследия и боевой брони в Эверетт, Вашингтон.[12][13]
- B.2I-77 - 2.111B на дисплее в Flugwerft Schleissheim филиал Немецкий музей в Обершлайсхайм, Бавария.[14][15]
- B.2I-82 - 2.111B на статическом дисплее в Technik Museum Sinsheim в Зинсхайм, Баден-Вюртемберг.[16][12]
- B.2I-97 - 2.111E на дисплее в Museo del Aire в Мадрид.[17][12]
- Б.2И-103 - 2.111Б на восстановлении в г. Музей Кентской битвы за Британию в Хокинг, Кент.[18][19][12]
- B.2I-117 - 2.111B на дисплее в Военно-исторический музей Flugplatz Berlin-Gatow в Гатов, Берлин.[20][12]
- БР.2И-14 - 2.111Д на дисплее в Flugausstellung Питер Младший в Hermeskeil, Земля Рейнланд-Пфальц.[21][12]
- БР.2И-37 - 2.111Д на хранении в г. Даксфорд, Кембриджшир для Музея летающего наследия и боевой брони.[12]
- БР.2И-129 - 2.111Д на выставке в Musée de l’air et de l’espace в Ле-Бурже, Иль-де-Франс.[22][12]
- Композитный - Композитный на хранении в Австрия. Он состоит из передней части фюзеляжа и центроплана 2.111B, серийный номер B.2I-20, и обломков He 111 H-16, номер 2117.[12]
Технические характеристики (2.111B)
Общие характеристики
- Экипаж: 5
- Длина: 16,4 м (53 футов 10 дюймов)
- Размах крыльев: 22,5 м (73 футов 10 дюймов)
- Высота: 3,9 м (12 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 86,5 м2 (931 кв. Футов)
- Максимальный взлетный вес: 14000 кг (30865 фунтов)
- Электростанция: 2 × Роллс-Ройс Мерлин 500-29 Поршневые двигатели V-12 с жидкостным охлаждением, 1176 кВт (1577 л.с.) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 440 км / ч (270 миль / ч, 240 узлов)
- Классифицировать: 1950 км (1210 миль, 1050 миль)
- Практический потолок: 7,800 м (25,600 футов)
Вооружение
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
Примечания
- ^ "Он 111". Немецкий музей. Дата обращения: 13 января 2007 г.
- ^ а б "Heinkel He 111".[постоянная мертвая ссылка ] EADS N.V. Дата обращения: 17 января 2007 г.
- ^ Cruz 2000, стр. 49–50.
- ^ а б Уилсон, Рэнди. «Это Хейнкель: рабочая лошадка Люфтваффе - бомбардировщик Хейнкель 111». Отправка, Volume 12, Number 4, Winter 1996. Дата обращения: 25 февраля 2007 г.
- ^ Cruz 2000, стр. 48–49.
- ^ Уилсон, Рэнди. Это Хейнкель: рабочая лошадка Люфтваффе бомбардировщик Хейнкель 111 rwebs.net, Отправка. Том 12, номер 4, зима 1996 г. Дата обращения: 6 сентября 2009 г.
- ^ [1]
- ^ Домингес, Исмаэль Лопес (январь 2016 г.). "Guerra y armas en Ifni-Sáhara (1957-1958)" (PDF). Descubrir la Historia. № 4. С. 32–33.
- ^ «Двое убиты в Шайенне, штат Вайоминг. Крушение старинного бомбардировщика времен Второй мировой войны». Ассошиэйтед Пресс через ''stelzriede.com, 10 июля 2003 г. Дата обращения: 12 апреля 2012 г.
- ^ "Самолет". Музей полетов Кавано. Получено 19 мая 2020.
- ^ "CASA 2.111H (испанский HE-111H)". Национальный музей ВВС США. 5 июня 2015 г.. Получено 19 мая 2020.
- ^ а б c d е ж грамм час я j Гудолл, Джеффри (26 июня 2017 г.). "ХЕЙНКЕЛЬ" (PDF). Сайт истории авиации Джеффа Гудолла. Получено 20 мая 2020.
- ^ "РЕГИСТР FAA [N11105]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 20 мая 2020.
- ^ «Heinkel He 111 H-16 (CASA 2.111 B)». Немецкий музей. Получено 19 мая 2020.
- ^ «История самолета Casa 2.111B». Немецкий музей. Получено 19 мая 2020.
- ^ «Хейнкель Не-111». Technik Museum Sinsheim. Получено 20 мая 2020.
- ^ "Ангар 1 дель музея аэронавтики и астронавтики". Ejército del Aire (на испанском). Архивировано из оригинал 18 января 2018 г.. Получено 20 мая 2020.
- ^ «Проект Хейнкель». Кентский музей битвы за Британию. Получено 20 мая 2020.
- ^ "'Педро и копия Whirlwind для Hawkinge ». PressReader. 1 декабря 2019 г.. Получено 20 мая 2020.
- ^ «Casa C-2.111B - масштабный объект Музея военной истории (MHM) в Берлине-Гатове в рамках выставки« De Aanval, May 1940 »в Роттердаме». Военно-исторический музей Flugplatz Berlin-Gatow. Получено 20 мая 2020.
- ^ "[Домашняя страница]". Flugausstellung (на немецком). Получено 19 мая 2020.
- ^ "Casa C-2.111D BR.21 Педро Хейнкель He 111H-16". Musée Air + Espace (На французском). Получено 20 мая 2020.
Библиография
- Круз, Гонсало Авила. «Доморощенный« Педрос »: построенные в Испании Heinkel He 111: Часть первая - варианты Jumo». Энтузиаст воздуха, № 90, ноябрь / декабрь 2000 г., стр. 48–53. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
- Круз, Гонсало Авила. «Доморощенный« Педрос »: построенные в Испании Heinkel He 111: Часть вторая - варианты Мерлина». Энтузиаст воздуха, № 91, январь / февраль 2001 г., стр. 8–18. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
- Ламберт, К. "Работа с испанским хейнкелем 111 ". Полет, 17 августа 1956 г., стр. 247–248.