CASA C-201 Alcotán - CASA C-201 Alcotán
| C-201 Алькотан | |
|---|---|
 | |
| Роль | Военный транспорт |
| национальное происхождение | Испания |
| Производитель | CASA |
| Первый полет | 11 февраля 1949 |
| Основной пользователь | Испанские ВВС |
| Количество построенных | 11 |
В CASA C-201 Alcotán («Пустельга») был транспортным самолетом 1950-х годов, построенным CASA для ВВС Испании.
Дизайн и развитие
C-201 стал результатом соглашения между правительством Испании и производителем. Construcciones Aeronáuticas SA (CASA), чтобы разработать транспортный самолет для ВВС, способный нести полезную нагрузку в одну тонну на дальность до 1000 км (620 миль). Конструкция была двухмоторной с низкорасположенным крылом. консоль моноплан обычной конфигурации. Основные агрегаты шасси с хвостовым колесом убирается в двигатель гондолы.
История эксплуатации
Два прототипы были построены, и первый из них впервые поднялся в воздух 11 февраля 1949 года. Затем был размещен заказ на двенадцать предсерийных самолетов и сто серийных самолетов. Предсерийные машины планировалось продемонстрировать ряд различного оборудования, подходящего для планера, что позволит ему выполнять различные функции, включая транспортировку личного состава, подготовку к бомбометанию и фоторазведке, а также обучение полетам по приборам. Номер двигатели также подлежали оценке, в том числе Армстронг Сиддели Гепард которые привели в действие прототипы, Пратт и Уитни R-1340, а местное производство ENMASA Sirio.[1]
Проект Alcotán застопорился из-за проблем с поставкой силовых установок и гребных винтов. Внутренняя моторная промышленность Испании не могла производить силовые установки в достаточном количестве для этого проекта, а Испания не могла позволить себе импортировать иностранные двигатели. Производственный цикл планировалось завершить до 1955 года, но из-за нехватки двигателей к 1956 году было закончено и поставлено только одиннадцать полных самолетов. В 1962 году проект окончательно свернули, так и не решив проблему с двигателем. К тому времени у CASA было 96 готовых планеров на хранении в ожидании силовых установок. Они были списаны, и испанское правительство компенсировало производителю ущерб.
Варианты
- C-201A - личный транспорт с двигателями Armstrong Siddeley Cheetah
- C-201B - личный транспорт с двигателями ENMASA Sirio
- C-201D - пилотажная, навигационная и радиотренировочная версия с двигателями Armstrong Siddeley Cheetah
- C-201E - учебно-бомбометная и фоторазведочная версия с двигателями Armstrong Siddeley Cheetah
- C-201F - пилотажная, навигационная и радиотренировочная версия с двигателями ENMASA Sirio
- C-201G - учебно-бомбометная и фоторазведочная версия с двигателями ENMASA Sirio
Операторы
Технические характеристики (C-201A)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1953–54[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 2 пилота
- Емкость: 10 пассажиров
- Длина: 13,80 м (45 футов 3 дюйма)
- Размах крыльев: 18,40 м (60 футов 4 дюйма)
- Высота: 3,85 м (12 футов 8 дюймов)
- Площадь крыла: 41,80 м2 (449,9 кв. Футов)
- Пустой вес: 3560 кг (7848 фунтов)
- Вес брутто: 5100 кг (11244 фунтов)
- Электростанция: 2 × Армстронг Сиддели Гепард XXVII семицилиндровый радиальный двигатель, По 354 кВт (475 л.
Спектакль
- Максимальная скорость: 325 км / ч (202 миль / ч, 175 узлов)
- Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
- Выносливость: 4 часа
- Практический потолок: 5600 м (18 400 футов)
Смотрите также
Связанная разработка
Примечания
- ^ Рейс 10 февраля 1956 г.
- ^ Бриджмен 1953, стр. 185.
Библиография
- Бриджмен, Леонард (1953). Самолеты всего мира Джейн 1953–54. Лондон: Jane's All The World's Aircraft Publishing Co.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 238.
- Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. с. д. 891, л. 12.