CMAX - Википедия - CMAX

Эта статья о линии скоростного автобуса в Колумбусе, штат Огайо. Для использования в других целях см. Cmax.
CMAX
CMAX.png
COTA CMAX 02.jpg
Обзор
ОператорУправление транзита Центрального Огайо
Средство передвиженияГиллиг BRT Plus, СПГ -топливные, 40-футовые автобусы
Положение делОперативный
Началось обслуживание1 января 2018 г. (2018-01-01)
Маршрут
Тип маршрутаАвтобусный экспресс
LocaleКолумбус, Огайо
Сообщества обслуживаютсяЦентр города Колумбус, Мило-Гроган, Липа, Брендивайн, Лесной парк, Минерва Парк, Северный лес, Вестервиль
НачинатьE. Курган-стрит и 4-я улица
(Центр города Колумбус)
ЧерезКурган св.
High St.
Nationwide Blvd.
Cleveland Ave.
Polaris Pkwy.
КонецМедицинский кампус OhioHealth в Вестервилле
(Вестервиль)
Длина15,6 миль (25,1 км)
Служба
Частота10-15 минут
(Из центра города в транзитный центр Northland)
30 минут
(Центр транзитных перевозок Northland в OhioHealth)
Время путешествийОколо 56 минут
Работает7 дней в неделю
Верховая езда1,235,000 (2019, Снижаться 20.5%)[1]
РасписаниеРасписание CMAX
картаКарта маршрутов CMAX
←    →

CMAX это автобус скоростной транзит (BRT) обслуживание в Центральный Огайо, управляемый Управление транзита Центрального Огайо (COTA). Линия начинается в Центр города Колумбус, путешествуя на северо-восток в Вестервиль. CMAX - первая линия скоростного автобусного сообщения в Центральном Огайо.

Маршрут и флот

Карта маршрутов CMAX

CMAX запускается с Центр города Колумбус к Вестервиль, в основном вдоль Кливленд-авеню и Главная улица.[2] Длина маршрута составляет 15,6 миль (25,1 км).[3] Поездка займет около 56 минут, в зависимости от времени суток.[4]

Достопримечательности и парки вдоль линии включают Франклинский университет, то Центр правительства округа Франклин, то Южный высокий коммерческий исторический район, Columbus Commons, то Огайо Стейтхаус на Площадь Капитолия, то Исторический район высоких и веселых улиц, Sensenbrenner Park, Battelle Hall и Конференц-центр Greater Columbus, то Центральный музей пожаров Огайо, Государственный общественный колледж Колумбуса, Форт Хейс, Гора Кармель Больница Святой Анны, Шэрон Вудс Метро Парк, а ОгайоЗдоровье Вестервильский медицинский кампус.

Автобусы, курсирующие по маршруту CMAX, имеют уникальную окраску и одними из первых в системе оснащены портами для зарядки USB и встроенным Wi-Fi.[5] В автопарке есть автобусы 1619-20 (два 40-футовых. 2016 г. Гиллиг BRT Plus СПГ -топливные автобусы) и 1714-1726 (13 однотипных, выпущенных в 2017 году).[6]

BRT атрибуты

По оценкам, эта услуга на 20 процентов быстрее, чем обычная услуга, благодаря использованию ограниченные остановки, преданный автобусные полосы на его части Хай-стрит в часы пик, и используя приоритет транзитного сигнала.[2][7] На большинстве остановок есть навесы и информационные терминалы с расписанием прибытия автобусов в реальном времени. На некоторых станциях представлены произведения местного искусства.[5] Между центром города и транзитным центром Northland автобусы ходят с 10-минутной частотой в будние дни утром и после обеда, 15 минут в непиковое время и 30 минут в выходные.[4]

Линия CMAX не была оценена Институт транспортной политики и политики развития (ITDP), который классифицирует линии BRT. Индивидуальная оценка по результатам ITDP BRT Стандарт оценил линию CMAX в своей категории «Другое», не отвечая «Бронзовым», «Серебряным» или «Золотым» стандартам для транспорта BRT.[8] В 2019 году TransitColumbus назвал эту услугу "отличным первым шагом", хотя и раскритиковал отсутствие у нее автобусные полосы или автобусные маршруты, закрытые станции, доступность ADA и внебиржевые платежи, называя это более "BRT-lite".[9] Коламбус Диспетч аналогичным образом отделил эту услугу от «настоящих скоростных автобусных линий», отметив совместное использование полос CMAX с другим трафиком и отсутствие более крупных станций.[10]

  • Автобусная остановка CMAX

  • Часы обратного отсчета и информационный терминал

История

CMAX был запланирован еще в 2010 году, когда Управление транзита Центрального Огайо подало заявку на Федеральное управление транзита грант.[4] CMAX был создан с финансированием в размере 48,6 миллиона долларов, включая 37,4 миллиона долларов из гранта федерального правительства. Он был создан, чтобы помочь уменьшить загруженность дорог на Кливленд-авеню, повысить экономическую активность и расширить доступ к работе и медицинскому обслуживанию в районах с низким доходом и меньшинствами на Кливленд-авеню, включая Мило-Гроган и Липа.[7][5][11] Услуга дополнила и улучшила второй по загруженности маршрут COTA, Local Line 1 Cleveland (современный маршрут 6 ).[4] Сервис начал работу 1 января 2018 года и предлагал бесплатные тарифы в первую неделю работы.[5]

Согласно прогнозам, в будущем количество пассажиров CMAX увеличится. Одно обновление COTA, предложенное в 2016 году до открытия линии, касалось будущего транзитного коридора высокой пропускной способности для CMAX. Это изменит маршрут, чтобы использовать бывшую гору. Вернон Пенсильванская железная дорога линия. Линия может использоваться для выделенного автобусного или железнодорожного сообщения, обслуживая растущее население Вестервилля и Полярис.[12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Максимальное количество участников COTA в 2019 году за 31 год». 19 февраля 2020.
  2. ^ а б «Новая автобусная линия COTA обещает более быстрое движение по городу». WBNS-10TV. 1 января 2018 г.. Получено 31 марта, 2020.
  3. ^ «COTA запускает игру, изменяющую новый маршрут 1 января». Columbus Navigator. 27 декабря 2017 года.
  4. ^ а б c d https://www.columbus.gov/uploadedFiles/Columbus/Departments/Development/Planning_Division/Boards_and_Commissions/Columbus_Arts_Commission/Meetings/2015/3%2030%202015_Cleveland%20Avedes%20%20CMAX%20CACdf
  5. ^ а б c d «COTA предлагает более быстрое путешествие с новым маршрутом CMAX». WCMH-TV. 1 января 2018 г.. Получено 6 января, 2018.
  6. ^ https://d2rfd3nxvhnf29.cloudfront.net/2019-08/Connected%20Vehicle%20OBU%20Integrator%20RFP.pdf
  7. ^ а б Хониг, Эстер. «Новая автобусная линия CMAX обеспечивает более быстрое движение по Кливленд-авеню». radio.wosu.org.
  8. ^ «Рейтинг предлагаемых агентством COTA BRT на Кливленд-авеню». 17 сентября 2012 г.
  9. ^ https://www.iheart.com/podcast/256-from-the-newsroom-the-colu-31091232/episode/could-columbus-get-brt-light-rail-48239863/
  10. ^ https://www.dispatch.com/news/20190525/would-you-pay-higher-taxes-to-bring-rail-rapid-transit-to-columbus
  11. ^ http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/tcrp/docs/TCRP_H56_Final_Report.pdf
  12. ^ https://www.cota.com/wp-content/uploads/2016/04/NextGen_Appendix_H_Tier2Evaluation.pdf

внешняя ссылка