| Эта статья слишком полагается на Рекомендации к основные источники. Пожалуйста, улучшите это, добавив вторичные или третичные источники. (Январь 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| CP класс 1960 |
|---|
 Локомотив 1970, в Вила-Нова-де-Гайя |
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Дизель-электрический |
|---|
| Строитель | Бомбардье -MLW |
|---|
| Дата постройки | 1979 |
|---|
| Всего произведено | 13 |
|---|
|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Максимальная скорость | 120 км / ч (75 миль / ч) |
|---|
| Выходная мощность | Двигатель: 3042 л.с. (2268 кВт)
тропа: 2250 л.с. (1680 кВт) |
|---|
| Тяговое усилие | Максимум: 474 кН (107000 фунтовж) |
|---|
|
|
Паровоз 1962 года на станции Кампанья,
Порту, в 2009
Сери 1960 класс дизель-электрических локомотивов, построенных для Португальские железные дороги (CP). Они были построены Бомбардье Транспорт и поступил на вооружение в 1979 году.[1] Из 13 построенных, 5 останутся в эксплуатации в 2012 году. Они развивают максимальную скорость 120 км / ч и весят 121 тонну.
Локомотивы приобретены для эксплуатации на крутых склонах. Линия Бейра Альта [pt ], с сильно загруженными международными рейсами из Лиссабона в Испанию и Францию, включая "Sud Express". 11 сентября 1985 г. локомотив 1961 г. был уничтожен в г. несчастный случай возле Алькафаш во время работы международного сообщения Лиссабон-Париж. По официальным данным, погибшими в результате ДТП числились 56 человек. Линия Бейра-Альта была электрифицирована в 1996 году, а локомотивы Сери 1960 были переведены на грузовые перевозки.[2]
Ожидается, что остальные локомотивы будут сняты с производства в течение 2012 г., чему способствует высокий расход топлива.[2]
Рекомендации
