CSL Tadoussac - CSL Tadoussac

CSL Tadoussac allision Толдео, Огайо DVIDS1125599.jpg
CSL Tadoussac вскоре после столкновения с причалом на реке Моми в Толедо, штат Огайо.
История
Имя:CSL Tadoussac
Владелец:Канадские пароходные линии
Оператор:Канадские пароходные линии
Строитель:Коллингвуд Судостроение, Коллингвуд, Онтарио
Номер верфи:192
Выложено:25 июня 1968 г.
Запущено:29 мая 1969 года
Завершенный:Октябрь 1969 г.
Идентификация:Номер ИМО: 6918716
Общие характеристики
Тип:Сухогруз /Озеро грузовое судно
Тоннаж:
  • 20,634 GRT (как построен)
  • 20,101 бт (после переоборудования 2001 г.)
  • 29,262 DWT
Длина:
  • 222,6 м (730 футов 4 дюйма) оа.
  • 218,9 м (718 футов 2 дюйма) стр.
Луч:22,9 м (75 футов 2 дюйма)
Движение:1 вал, дизель
Скорость:14.5 узлы (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч)

CSL Tadoussac это озеро грузовое судно в настоящее время эксплуатируется Канадские пароходные линии (CSL) на Великие озера. Она была запущен в 1969 г. Первоначально назван Тадуссакпосле переоборудования в 2001 году она была переименована CSL Tadoussac Она была последним грузовым судном, построенным для CSL в традиционных двух надстройка дизайн, который ставит ее мост на корабле поклон. Судно в основном перевозит железную руду и уголь.

Описание

CSL Tadoussac имеет валовой тоннаж из 20 101 и 1 дедвейт 30 132 тонны.[1] Корабль 222,6 метра (730 футов 4 дюйма) длинный комбинезон и 218,9 метров (718 футов 2 дюйма) между перпендикулярами с луч 22,9 метра (75 футов 2 дюйма). CSL Tadoussac приводится в движение одним вал питание от дизель. Это дает кораблю максимальную скорость 14,5. узлы (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч).[2] Она была последним грузовым судном, построенным для CSL в традиционных двух надстройка дизайн, который ставит ее мост на корабле поклон. Она была спроектирована и изготовлена ​​с саморазгружающейся стрелой и саморазгружающимися бункерами. Ее стрела поворачивается от кормовой надстройки. Судно перевозит в основном железную руду и уголь.[3]

История строительства и обслуживания

Судно построено в г. Collingwood Shipyards в Коллингвуд, Онтарио.[2][4] Судно киль был проложенный 25 июня 1968 г. и Тадуссак был запущен 29 мая 1969 г.[2] Ее спуск был поврежден аварией, в результате которой судно вышло из строя на 15 минут раньше. Двое рабочих погибли и 35 получили ранения.[нужна цитата ] Завершено строительство корабля в октябре 1969 года.[2] 26 апреля 1984 г. Тадуссак сел на мель в Река Сент-Клер в тяжелом льду. Судно было освобождено 28 апреля с помощью двух человек. буксиры. 2 апреля 1990 г. судно врезалось в опору моста в г. Порт Колборн, Онтарио. Тадуссак получила трещину в корпусе длиной 11 футов (3 м), а опоры моста также были повреждены.[5] 10 ноября 1990 г., накануне пятнадцатой годовщины гибели SSЭдмунд Фицджеральд, Тадуссак потерял мощность в серьезном шторме Whitefish Point, в Озеро Верхнее.[4] Эдмунд Фицджеральд был потерян у мыса Уайтфиш.

20 апреля 1997 г. судно потеряло мощность около Замок Эйзенхауэра в Морской путь Святого Лаврентия. Судну потребовалась помощь буксиров, чтобы добраться до Порт Веллер, Онтарио на ремонт, прибытие 25 апреля. 9 июля 1998 г. Тадуссак сел на мель в реке Сент-Клер, неся груз угля. Чтобы освободить судно, понадобилось пять буксиров.[5] Позже в том же месяце, 28 июля, Тадуссак сел на мель на отмели Детройт в Озеро Эри.[4] 2 сентября 1999 г. судно столкнулось с мостом в Welland Canal. Существенных повреждений не было. 20 ноября 2000 г. судно снова село на мель у Сарния, Онтарио при подготовке к выгрузке груза зерна. Тадуссак был освобожден 21 ноября.[5]

Тадуссак был отправлен в Верфи Port Weller в декабре 2000 года за 20 миллионов долларов CAD конверсия.[4] CSL инициировала конверсию для выполнения контрактных обязательств перед клиентами в торговле цементным клинкером и железной рудой. Она была расширена; ее саморазгрузочное оборудование было полностью заменено и установлено оборудование пылеподавления. Изменения привели к небольшому увеличению ее максимальной вместимости для большинства грузов, но уменьшили ее грузоподъемность. каменный уголь. 1 марта 2015 г., после обращения в христианство, она была переименована в CSL Tadoussac, а не просто Тадуссак.[5]

11 декабря 2012 г. CSL Tadoussac столкнулся с пирсом при транспортировке груза железной руды на Maumee River в Толедо, Огайо.[6] Ее бункерный резервуар был пробит. Причина не пострадала.[7] CSL Tadoussac Зимует в Thunder Bay. Корабль покинул Тандер-Бей 12 апреля 2014 года, что стало последним событием в истории порта.[8]

Цитаты

  1. ^ "CSL TADOUSSAC". Группа CSCL. Получено 21 февраля 2019.
  2. ^ а б c d "CSL Tadoussac (6918716)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 28 мая 2016.
  3. ^ "CSL Tadoussac". cslgroup.com. Получено 9 января 2018.
  4. ^ а б c d Уортон, Джордж. "Описание судна о флоте Великих озер - CSL Tadoussac". лодочник. Получено 22 июн 2015.
  5. ^ а б c d Бавал младший, стр. 90
  6. ^ "CSL Tadoussac allision, Толдео, Огайо". Двидшуб. 11 декабря 2012 г.. Получено 22 июн 2015. Спасатели и следователи береговой охраны отреагировали на место происшествия, когда танк CSL Tadoussac (на заднем плане), 730-футовый балкер под канадским флагом, подошел к пирсу, вызвав прокол в корме правого бункера.
  7. ^ «USCG отвечает на столкновение судов с пирсом на реке Моми». maritime-executive.com. 12 декабря 2012 г.. Получено 9 января 2018.
  8. ^ Бернс, Адам (14 апреля 2014 г.). «В порту Тандер-Бей начинается новый сезон судоходства». CBC Новости. Получено 9 января 2018.

Источники

  • Бавал младший, Раймонд А. (2008). Корабли реки Сент-Клер. Сент-Клер, Мичиган: Внутренние выражения. ISBN  0-9818157-1-5.