Калифорнийский совет пилотных комиссаров - California Board of Pilot Commissioners

Совет лоцманских уполномоченных по заливам Сан-Франциско, Сан-Пабло и Суисун
Обзор агентства
Сформирован25 февраля 1850 г.
Штаб-квартира660 Дэвис-стрит, Сан-Франциско, CA 94111
Сотрудники4 постоянных штатных сотрудника, подрядчики
Годовой бюджет2,5 миллиона долларов (2017-18)
Руководитель агентства
  • Аллен Гарфинкль, исполнительный директор
  • Капитан Джо Лонг, Ассоциация лоцманов адвокатов Сан-Франциско, портовый агент
Интернет сайтhttp://www.bopc.ca.gov/

Совет лоцманских уполномоченных по заливам Сан-Франциско, Сан-Пабло и Суисун это агентство штата Калифорния, ответственное за лицензирование и регулирование пилоты в одной из крупнейших гаваней мира и в дельте притока реки Сакраменто. Он лицензирует и контролирует до 60 пилотов Ассоциация пилотов адвокатов Сан-Франциско.[1] Их называют «барными пилотами», потому что они маневрируют на кораблях через большую и опасную песчаную косу недалеко от Золотых ворот в устье залива Сан-Франциско.

Совет уполномоченных был создан в 1850 г. во время первого заседания Законодательное собрание штата Калифорния. Когда-то независимое агентство, Совет уполномоченных превратился в отдел Калифорнийское агентство бизнеса, транспорта и жилья в 2009 году и в настоящее время является частью Транспортное агентство штата Калифорния. Надбавки, уплачиваемые грузоотправителями за лоцманскую проводку, финансируют работу Комиссии, что делает ее полностью самоокупаемой.

Юрисдикция

К юрисдикции комиссии относятся все заливы и порты в Залив Сан-Франциско области, а притоки до портов Stockton и Сакраменто, и Монтерей Бэй. Пилоты в других водах Калифорнии работают на основании лицензии своего федерального пилота (береговой охраны США). Порт Лос-Анджелеса пилоты - муниципальные служащие. Порт Лонг-Бич пилоты работают у частного подрядчика. Лоцманы в портах Гумбольдт Бэй, Сан Диего, и Port Hueneme по заказу или контракту с соответствующими портовыми властями или районами. Пилоты бара Сан-Франциско должны иметь лицензии береговой охраны, чтобы иметь лицензию Совета лоцманских комиссаров.

Комиссары

Комиссия состоит из восьми членов, назначаемых губернатор из Калифорния следующее.

  • Секретарь Транспортное агентство штата Калифорния кто служит ex officio
  • Три публичных члена, которые не являются пилотами и не работают в компаниях, использующих пилотные проекты.
  • Два лицензированных пилота
  • Два представителя отрасли, один из танкеров, а другой из отрасли сухогрузных перевозок.

Первым президентом пилотной комиссии был Командир Кадваладер Рингголд, USN.

История и важные инциденты

Совет лоцманских комиссаров не занимается лоцманской проводкой, а также никогда не владел и не эксплуатировал лоцманские суда, используемые его лицензиатами для посадки на суда и с них. Однако некоторые истории лоцманских лодок, использовавшихся в заливе Сан-Франциско, могут быть интересны читателю:

Некоторые из лоцманских лодок, используемых в заливе Сан-Франциско, имеют независимую историю. Моторная лодка USS Калифорния был завершен в 1910 г. и служил в Первая Мировая Война патрулирует гавань. Двухмачтовый скованный шхуна Калифорния, построенный как гоночный парусник Зодиак в 1924 году был модифицирован для пилотной службы после приобретения в 1931 году Ассоциация пилотов адвокатов Сан-Франциско для использования в качестве лоцманского катера. Калифорния служила лоцманом до 1972 года, когда шхуна стала последним лоцманским судном в Соединенных Штатах. Шхуна была куплена в 1978 году и снова получила название Зодиак. Судно - одно из немногих сохранившихся парусных пилотов.[2][3][4] Двухмачтовая шхуна с багровым вооружением. Авантюристка спущен на воду в 1913 году, также служил лоцманским катером, а во время Вторая Мировая Война служил с Береговая охрана США. В Зодиак и Авантюристка оба перечислены с Национальный реестр исторических мест и теперь путешествуем в Штата Вашингтон после реставраций.[5][6]

Контейнеровоз COSCO Пусан ударил систему крыльев Дельта Тауэр Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй 7 ноября 2007 года в 8:30 утра, причинив кораблю повреждение, а также легкое повреждение системы кранцев башни.[7] Был поврежден корпус судна, повреждены цистерна водяного балласта и два топливных бака, произошла утечка примерно 53 653 галлона мазута и загрязнение окружающей среды в результате разлива нефти.[7] Авария расследовалась Советом комиссаров пилотов, а также Береговой охраной США и Национальным советом по безопасности на транспорте. В ходе расследования Комиссия по лоцману установила неправомерное поведение лицензированного лоцмана в виде ошибки лоцмана при управлении судном и отозвала лоцманскую лицензию. Однако пилот сдал лицензию до проведения слушания. В ходе расследования, проведенного береговой охраной и NTSB, также был обнаружен пилот. Ни в одном из расследований не было выявлено ошибок в лицензировании Комиссии или в надзоре за рассматриваемым пилотом.

В 2011 году Комиссия получила и приняла знаковое исследование пригодности пилотов, проведенное доктором Робертом Косником, бакалавром наук, доктором медицины, D.I.H. Калифорнийского университета в Сан-Франциско. Это исследование легло в основу новых правил, касающихся определения годности пилотов в рамках юрисдикции Совета, и может установить новый мировой стандарт пригодности пилотов к работе.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Ассоциация пилотов адвокатов Сан-Франциско.
  2. ^ МакКун-Хенник, Кэтлин (1982). «Национальный реестр исторических мест - Форма назначения / Шхуна Зодиак; Шхуна Калифорния» (pdf). Служба национальных парков. Получено 24 июн 2020.
  3. ^ "Пилот Шхуна Калифорния". Pacific Marine Review. Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. 29 (3): 114–115. Март 1932 г.. Получено 24 июн 2020.
  4. ^ "Пилоты бара Сан-Франциско". Pacific Marine Review. Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. 32 (4): 106–107. Апрель 1935 г.. Получено 24 июн 2020.
  5. ^ Шхуна Зодиак История
  6. ^ "Исследование национального исторического памятника шхуны-авантюриста". Служба национальных парков. 1989-04-11.
  7. ^ а б Комендант береговой охраны США, 2009 г., п. 1.
  8. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-03-10. Получено 2011-12-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

Библиография

внешняя ссылка