Камиль дю Гаст - Википедия - Camille du Gast

Камиль дю Гаст
Камиль Креспен дю Гаст
Камиль дю Гаст - предположительно 1890-е гг., Рекламная фотография всего тела для фортепианного концерта. Jpg
Камиль дю Гаст - ок. Рекламная фотография 1900 года для фортепианного концерта.
Родившийся30 мая 1868 г.
Париж
Умер24 апреля 1942 г.(1942-04-24) (73 года)
Париж
НациональностьФранцузский
Другие именаl'Amazone
la Walkyrie de la Mécanique
Род занятийодна из самых богатых и успешных вдов Франции
Спортсменка, воздухоплаватель, парашютистка, автомобилистка, моторная лодка
Благотворитель, работник службы защиты животных
Проведены исследования Марокко для правительства Франции.
Вице-президент Французской лиги прав женщин
Единственная женщина-представитель Автомобильного клуба Франции (A.C.F.).
Президент Société proterice des animaux (SPA)
ИзвестенВторая женщина, участвующая в "автогонках"
Международный мотогонщик
Концертный пианист и певец
благотворительное предприятие для сирот и малообеспеченных женщин
пересечь Марокко верхом на лошади
обвиняется в том, что он La Femme au Masque

Камиль дю Гаст (Мари Марта Камиль Дезиндж дю Гаст, Камиль Креспен дю Гаст, 30 мая 1868 - 24 апреля 1942)[1] была одной из трех первых французских знаменитостей-автомобилистов Belle Epoque вместе с Элен де Ротшильд (баронесса Элен ван Зуйлен ) и Анн де Рошшуар де Мортемар (Герцогиня Юзес ).[нужна цитата ][2] Дю Гаст была известна как «одна из самых богатых и опытных вдов Франции» и как опытная спортсменка - воздухоплавательница, парашютистка, фехтовальщица, саночная спортсменка, лыжница, стрелок из винтовки и пистолета, дрессировщик лошадей, а также пианистка. и певец.[нужна цитата ] Она была второй женщиной, участвовавшей в международных автогонках.[1][3][4][5]

Позже во Франции она прославилась своей обширной благотворительной деятельностью. Она была президентом Société protectrice des animaux (Общество по предотвращению жестокого обращения с животными, СПА) до ее смерти, и ее кампания против корриды включала подрывные прямое действие протесты. Она оказывала медицинскую помощь женщинам и детям из неблагополучных семей в Париже и продолжала оставаться под немецкой оккупацией во время Второй мировой войны.[1][4]

Она была центральной фигурой в парижском скандале La Femme au Masque где она была злонамеренно, но ошибочно названа обнаженной натурщицей на печально известной картине Анри Жервекса.[нужна цитата ] Эта непристойная история касалась трех судебных дел, и о ней заговорили по всему миру.[5][6][7][8]

Ее активный социальный и спортивный образ жизни был изменен травматическим опытом около 1910 года, когда ее дочь попыталась убить ее, чтобы получить наследство. Среди ночи в собственном доме она бросила вызов банде, и они сбежали. Впоследствии она посвятила себя работе французского правительства в Марокко и благотворительной деятельности с животными, обездоленными женщинами и сиротами.[7]

Пионер-феминистка, она занимала пост вице-президента Ligue Française du Droit des Femmes (Французская лига прав женщин) после Первой мировой войны.[6] В 1904 году она стала единственной женщиной-чиновником Автомобильный клуб Франции (A.C.F.).

В прессе ее знали прозвища l'Amazone и la Walkyrie de la Mécanique (Валькирия автомобиля).[1][4]

Личная жизнь

Мари Марта Камиль Дезиндж дю Гаст родилась в Париже в 1868 году. A 'garçon manqué' (сорванец ) она была самой младшей среди своих братьев и сестер, у нее была сестра и брат, который был на двенадцать лет старше.[1][3][6]

Известная как Камиль дю Гаст, она вышла замуж за Жюля Креспена в 1890 году, он был менеджером и держателем контрольного пакета акций компании. Дюфаэль, один из крупнейших универмагов Франции. Он развился из Le Palais de la Nouveauté которую его отец Жак Креспин основал в 1856 году в 18-й округ Парижа, но к 1890 г. Жорж Дюфайель взял на себя владение магазином и изменил его название на Дюфаэль.[1][3][6] Жюль Креспин умер молодым (около 1896/7, 'когда ей было 27')[требуется разъяснение ] оставив ей очень богатую вдову с маленькой дочерью. Это еще больше стимулировало ее к занятиям спортом.[9] Некоторые источники сообщают, что первоначально она начала соревноваться в полетах на воздушном шаре и парашюте под своей девичьей фамилией Дю Гаст по указанию мужа, чтобы их не приняли за рекламные трюки.[1][3]

Она была опытным спортсменом, фехтовальщиком, санной спортсменкой, лыжницей, стрелком из винтовки и пистолета, дрессировщиком лошадей и пианисткой.[1][4] Гордон Беннетт описал ее как «величайшую спортсменку всех времен».[6]

После смерти мужа она начала много путешествовать, в том числе пересекла Марокко верхом. Она была активна на парижской светской жизни и была известна как «одна из самых богатых и образованных вдов Франции».[1][4]

Характер

Ее донкихотский характер, драчливость, амбиции и смелость означали, что ею восхищались и ненавидели в равной мере. Она развивала свои политические связи, общаясь с политическими лидерами и личностями.[6]

Покушение на убийство

Примерно в 1910 году ее дочь попыталась убить ее в своем доме посреди ночи.[7] Жан-Франсуа Бузанке написал в своей книге Fast Ladies: женщины-гонщики с 1888 по 1970 год :

Конец этой приключенческой жизни положила ее дочь. Ревнивая и корыстная личность, она долгое время пыталась вымогать деньги у своей знаменитой матери. Шкурой зубов Камилла избежала покушения, спровоцированного хулиганскими друзьями ее дочери, в ее доме посреди ночи. Она столкнулась с ними, и они свернули хвостом и убежали. Столкнувшись с обманувшей ее дочерью, после этого для Камиллы ничего не было прежним, и с этого момента до своей смерти в Париже в апреле 1942 года она посвятила себя своим любимым животным.[7]

Камиль дю Гаст похоронен в гробнице семьи Креспен в Кладбище Пер-Лашез в Париже.

Смерть и поминовение

Она похоронена в гробнице семьи Креспинов в Кладбище Пер-Лашез в Париже. Гробницу на 36-м участке кладбища украшает бюст основателя Жака Креспена и декоративная скульптура скульпторов. Жюль Далу, Александр Фальгьер и Этьен Леру (1836–1906).[4]

В 1929 году она была удостоена чести, когда правительство назвало rue Crespin du Gast в парижском районе Ménilmontant, имя, которое сохранилось до сих пор.[5] Ее международная известность была подчеркнута, когда 27 декабря 1929 г. Roundup Record Tribune и Winnett Times из Округлять и Виннетт, Монтана сообщил -[10]

Париж - Мадам дю Гаст, когда-то известная как самая красивая женщина Парижа и, безусловно, одна из самых благодетельных, только что удостоилась чести, добавив свое имя к улице Креспен, которая отныне будет известна как улица Креспен дю Гаст. Это одна из немногих улиц Парижа, названных в честь женщин, потому что, когда все генералы, маршалы, президенты, члены городского совета и мэры готовы к почестям, женщины приходят очень немногие.[10]

Ее также увековечивает техническая школа Lycée Professionalnel des métiers de l'automobile Camille du Gast в Шалон-сюр-Сон[7][11]

La Femme au Masque

La Femme au Masque к Анри Жервекс 1885 - парижский манекен Мари Ренар в Маска домино
Титульная полоса газеты La Vie Illustrée, который был опубликован 25 июля 1902 года, с изображением г-жи Камиллы дю Гаст, предстающей в суде по делу о клевете против адвоката. Мэтр Барбу

La Femme au Masque Дело мадам дю Гаст участвовало в трех отдельных судебных процессах в Париже в 1902 году, о его непристойных и ярких подробностях сообщалось по всему миру. В 1885 г. Анри Жервекс нарисованный La Femme au Masque (Модель в маске), печально известное фото его 22-летней модели Мари Ренар, стоящей обнаженной в стороне от Маска домино скрывая ее лицо. Ее личность никогда не разглашалась публично, что с течением времени вызвало споры и множество обвинений.[12]

В 1902 году во время враждебного семейного судебного разбирательства мэтр Барбу, адвокат, представлявший ее отца и брата, обвинил ее в том, что она позировала этой фотографии, и раздал фотографию по всему суду. В ответ она возбудила судебный иск против Барбу, но даже при том, что и Анри Жервекс, и Мари Ренар явились за нее, она проиграла, возможно, потому, что убийство персонажа Барбу считалось «нормальной практикой» во Франции.[8][13] После того, как Барбу покинул суд, ему противостоял де Марсилли и Эли де Талейран-Перигор, принц де Саган, ее близкий друг, поклонник и поклонник, который ударил его кулаком по лицу (или дал ему две пощечины)[12] и назвал его «оскорбителем». В сентябре 1902 года оба человека, которые таким образом защищали Дю Гаста, были привлечены к уголовной ответственности.Дворец правосудия ', принц был оштрафован на 500 франков, а де Марсильи - на 100 франков. Продолжающийся скандал был освещен во всем мире, о нем подробно рассказали в Новой Зеландии и Австралии. Вест Гиппсленд Вестник лирически рассказывая о своей экзотической внешности, манере поведения, достижениях и интеллекте.[7][8][12][13]

Полеты на воздушном шаре и парашютный спорт

Мадам дю Гаст и ее муж были увлеченными воздухоплавателями, и она летела с полупрофессиональным пилотом. Луи Капацца. В 1895 году она прыгнула с воздушный шар на высоте 610 метров (2000 футов) с использованием парашют.[1] Воздушный шар был одним из двух, которые использовались для рекламы универмага ее мужа, Дюфаэль, в празднества и публичные мероприятия, но он настоял на том, чтобы она использовала свою девичью фамилию, дю Гаст, чтобы ее усилия не показались рекламным ходом.[1]

Автомобили

Дю Гаст был в восторге от просмотра начала 1900 Кубок Гордона Беннета гонка из Парижа в Лион. К 1901 году она владела как Пежо и Panhard et Levassor автомобиль, стимулирующий ее интерес к вождению и гонкам.[1] Сообщается, что она одна из первых женщин после Герцогиня Юзес, чтобы получить водительское удостоверение.[4] Такими были ее напор, драчливость и смелость, что она сумела стать единственной женщиной-чиновником в Автомобильный клуб Франции (A.C.F.) 1 декабря 1904 г. (Источник: Официальный журнал A.C.F.)[6]

1901 г. Париж – Берлин

В 1901 году дю Гаст и баронесса Элен ван Зуйлен, жена президента Автомобильный клуб Франции (A.C.F.) были единственными участницами гонки Париж-Берлин. Баронесса Зуйлен уже участвовала в 1898 г. Париж – Амстердам – Париж Таким образом, дю Гаст стала второй женщиной, принявшей участие в международной автомобильной гонке. Дю Гаста сопровождал Эли де Талейран-Перигор, принц дю Саган как ее механик верховой езды. Гонка проходила в три этапа - 27 июня, Париж -Аахен 459 километров (285 миль); 28 июня Аахен-Ганновер 447 километров (278 миль); 29 июня Ганновер-Берлин 299 километров (186 миль). Ее 20-сильный Panhard был недостаточно мощным и не предназначен для гонок, поэтому она стартовала последней из 122 участников, но финишировала 33-й в общем зачете с общим временем 25 часов 30 минут 23 секунды (19-е место в «тяжелом классе») и намеревалась сделай лучше в следующий раз. Баронесса Элен Зуйлен остановилась из-за технических проблем в первый же день, поэтому дю Гаст получила похвалы за свой успешный финиш.[6][7][14][15]

1902

В 1902 году дю Гаст участвовал в гонке Париж-Вена. Она также подала заявку на участие в гонке «Нью-Йорк - Сан-Франциско», но получила отказ от руководства, поскольку она была женщиной. Другая гоночная деятельность была запрещена, когда она отправилась в длительный круиз.[3]

Париж – Мадрид 1903 - Камиль дю Гаст пилотирует свой 30-сильный De Dietrich со стартовым номером 29. Ее вертикальное положение приписывают корсетные изделия того требовала мода того времени.

1903 г. Париж – Мадрид

На 1903 год Гонка Париж – Мадрид Дю Гаст был нанят Адрианом де Тюркхаймом для управления одним из его заводских 5,7-литровым 30-сильным автомобилем De Dietrichs. Хотя она пользовалась популярностью у французской публики, неприязнь к женщинам-водителям была продемонстрирована комментарием о ней в Автокар: «Галантные французы аплодировали и подняли шляпы, но мы должны признаться в чувстве сомнения в том, что яростные гонки на длинные дистанции подходят для женщин».[4]

В Гонка смерти повлекло за собой несчастные случаи со смертельным исходом для двух водителей плюс шесть или более зрителей (общее количество погибших никогда не регистрировалось), так что французское правительство остановило в Бордо, и транспортные средства, отбуксированные лошадьми, доставили на железнодорожную станцию. Дю Гаст стартовал с 29-го места и занял 9-е место на первых 120 км (75 миль). Она поднялась на 8-е место, прежде чем остановилась рядом Либурн недалеко от Бордо, чтобы оказать первую помощь своему коллеге-водителю Де Дитрих, англичанину Филу Стеду, который оказался в ловушке под своей машиной, когда она скатилась в канаву. Она ухаживала за ним, пока не приехала скорая помощь, и доктора считали, что она, вероятно, спасла ему жизнь. Она перезапустилась и добралась до Бордо на 77-м месте, когда гонка была остановлена.[1][16]

1904

В 1904 г. Benz заводская команда предложила Дю Гасту гоночное место для Кубок Гордона Беннета из-за ее выступления на трассе Париж-Мадрид 1903 года, но к тому времени французское правительство запретило женщинам участвовать в автоспорте, сославшись на «женскую нервозность».[1]В апреле 1904 г. ее письмо протеста было опубликовано в L'Auto, но безрезультатно, поскольку сомневалось не в ее навыках, а в ухудшении политического отношения к шоссейным гонкам в результате гонки Париж – Мадрид. Гонка смерти.

1905

В июле 1905 г. мадам дю Гаст участвовала в церемонии открытия Брайтонские скоростные испытания где она управляла автомобилем мощностью 35 л.с. в гонке с гандикапом, но проиграла Дороти Левитт кто ездил на ней 80 л.с. Napier чтобы установить мировой рекорд скорости среди женщин.[17][18]

Катание на лодке

Камиль дю Гаст в Жювизи. 1904 г.

Запрет французского правительства 1904 года на участие женщин в автогонках вынудил дю Гаста заняться гонками на моторных лодках.[7] Индустрии запуска во Франции едва исполнилось пять лет, но она превратилась в новый модный вид спорта, развивающийся со скоростью, сравнимой с автомобильной в 1890-х годах. Плохая картина, вызванная событием Париж-Мадрид в 1903 году, означала, что события, запланированные в морском календаре [за 1905 год] превосходят по количеству и важности те, что запланированы для дороги, и они привлекают не меньше внимания общественности.[19]

В сентябре 1904 года дю Гаст пилотировал Даррак питание Марсоин на реке Сена в Жюви-сюр-Орж, на окраине Парижа. Согласно сообщению прессы, она унес это с некоторой галантностью, привлекая внимание своей элегантной шляпой, перчатками, вуалью и пальто в полный рост.[7]

("Камиль дю Гаст испытывает моторную лодку Даррак г-на Кайлуа в Джувиси ", 1904).

В мае 1905 г. Руль сообщили, что :

Первое событие сезона, встреча в Монако, которая пройдет со 2 по 16 апреля ... не имеет прецедентов [по количеству участников] в истории яхтинга; Начавшись с выставки всех типов моторных лодок, продолжавшейся четыре дня, после чего было разрешено три дня на плаву для подготовки, гонки начались 9 апреля и продолжались в течение следующей недели.[19]

Дю Гаст соревновалась на своей лодке La Turquoise, корпус "Tellier fils & Gérard" с 6-цилиндровым двигателем. Panhard мотор 150 лошадиных сил. Она участвовала в забеге на 100 километров среди гонщиков в категориях от 8 до 12 метров, но «не финишировала». Событие выиграли С. Ф. Эдж в его Napier II за 1 час 5 минут. Эдж также занял второе место в Napier 1 поскольку было обычной практикой описывать владельца и участника как водителя, даже если он не садился за руль.[19]

Алжир в Тулон

Первая страница Le Petit Journal, 28 мая 1905, - Камиль дю Гаст -
Sauvetage dans la course Алжир Тулон
(Спасение на гонке Алжир - Тулон).

В мае она участвовала в транс-средиземноморской гонке из г. Алжир к Тулон, введя в эксплуатацию 13-метровую (43 фута) стальную Камилла специально для мероприятия и подогнал 90 лошадиных сил Charron, Girardot et Voigt (C.G.V.) двигатель. Сильный шторм на втором этапе от Порт-Махон, Менорка до Тулона, вывели из строя все семь лодок и потопили шесть из них, включая Камилла. Два месяца спустя дю Гаст был в конечном итоге объявлен победителем, который почти закончил финиш, прежде чем затонул.[1][7][19][20][21]

Гонка Алжир-Тулон была организована парижской газетой. Le Matin, при поддержке Мерседес Париж и поддержанный французами Морской министр кто предоставил и приз, и 'миноносцы 'сопровождать каждого из семи участников. Это способствовало постройке особо тяжелых гоночных лодок, приспособленных для работы в открытом море - от 9,1 метра (30 футов) до 24 метров (79 футов) футов в длину и мощностью от 35 до 200 лошадиных сил. В Камилла имел 13-метровый стальной корпус, мощность 90 л.с. Charron, Girardot et Voigt (C.G.V.), и был построен компанией Pitre в Париже.[19][20][21]

Флот покинул Алжир в 6 часов утра 7 мая. Quand-Même, затем через короткие промежутки времени Мерседес К. П., то Мерседес-Мерседес, то Fiat, то Камилла, то Мальгре Тут, а Héraclès II в сопровождении военно-морских кораблей Клебер и Desaix. В Fiat Потребовалось 12 часов, чтобы добраться до порта Махон на Менорке, 195 морских миль (224 мили (360 км)), в то время как «Камилла» прибыла второй в 22:00, что заняло 16 часов в пути.[20][21]

Камиль дю Гаст на борту «Камилла» (Май 1905 г., Алжир-Тулон).

Затем были предприняты приготовления к выходу из Маона на втором этапе, но плохая погода вынудила их оставаться в порту до 13 мая. Они отправились в 4 часа утра, но море стало более неспокойным, и всего через 45 минут Fiat был доставлен на борт боевого корабля La Hire. Позже Мерседес К. П., то Héraclès II, то Мальгре Тут, а Мерседес-Мерседес каждый заброшен и взят на буксир. В 10 утра ветер усилился, но Камилла и Quand-Même все еще шли хорошо. В 17:00 Камилла должен был быть взят на буксир линкорем Клебер но оторвалась, поэтому дю Гаст и команду пришлось спасти, прежде чем она затонула. Все лодки, кроме Fiat были взяты на буксир, затоплены и затонули. Двумя месяцами позже, после долгих официальных споров, дю Гаст был объявлен победителем, который был ближе всех к финишу перед тем, как утонуть.[1][7][20][21]

Нью-Йорк Таймс 21 мая сообщила, что: «Мадам Дю Гаст ... послала 10 000 ф. ш. матросу, который прыгнул в море с крейсера. Клебер и спас ее во время шторма, разнесшего гоночные лодки ».[22]

Путешествия и государственная работа

Камиль дю Гаст в Марокко, путешествие, которое она описала в Ce que m'a dit le Rogui, опубликовано в Je sais tout в 1909 г.

После смерти мужа она стала много путешествовать. В сентябре 1906 года она решила исследовать Марокко верхом. Она задокументировала этот опыт в своей статье. Ce que m'a dit le Rogui, (Что за Рогуй сказал мне.) опубликовано в Je sais tout в 1909 г.[4][23] Она описала свои нетрадиционные способы передвижения, одна в опасных районах, и заявила, что

«в одиночестве отправился в Марокко, страну, кишащую разбойниками, [и] полную опасностей для европейцев и особенно для французов».[5]

И в 1910, и в 1912 году французское правительство поручило ей посетить Марокко, в первую очередь от имени Министерство иностранных дел и, наконец, от имени Министерство сельского хозяйства.[1][5][24] Лаура Годсе заметила в своем исследовании Исследуя их границы: гендер и гражданство в женских путевых заметках, 1880–1914 гг. что дю Гаст работал с местными женщинами, раздавая лекарства и конфеты в самых маленьких деревушках. Она пыталась помочь французскому правительству получить влияние и продемонстрировать преимущества французского правления. Она отметила, что «после одиннадцати месяцев путешествия она почувствовала, что улучшила имидж Франции, и ключ к решению этой задачи был; «хороший конь, спокойное поведение, авторитет и великодушие».[5]

[Дю Гаст заявила, что она] постарается изо всех сил продолжить это полезное дело и, наконец, добиться успеха в распространении влияния нашей страны по Марокко.[5]

Дю Гаст посетил Альхесирасская конференция 1906 г., откуда женский журнал La Vie Heureuse (Femina) отметил, что «не бесполезно надеяться, что там, где дипломаты не смогли добиться успеха, дипломатия женщины могла бы сделать это».[5]

Издательский

Дю Гаст опубликовала несколько статей о своих спортивных достижениях, в том числе:

  • A deux doigts de la mort (На грани смерти), в журнале Je sais tout от 15 февраля 1905 г. описал катастрофическую гонку на моторных лодках из Алжира в Тулон, где она перевернулась (или затонула), но была объявлена ​​победителем.[1]
  • Ce que m'a dit le Rogui (Что за Рогуй сказал мне. (Рогуй - претендент на трон Марокко)), опубликованный в Je sais tout в 1909 году записал свое путешествие по Марокко верхом на лошади.[4]
  • Она опубликовала несколько рассказов о путешествиях в женском журнале. La Vie Heureuse (сегодня известен как Femina ), где она считала себя "исследовать ".[5]
  • Она написала предисловие к книге Гюстава Дюмена 1933 года. Contes pour mon Chien (Истории для моей собаки).[25][26]

Благотворительная деятельность

Мадам дю Гаст была известна во Франции своей обширной благотворительной деятельностью.

Забота о животных

После травмы, полученной в результате покушения на убийство ее дочерью в 1910 году, она постепенно стала более посвящать себя защите животных. Она работала в парижском приюте для бездомных и травмированных собак, основанном в 1903 г. Гордон Беннетт. Она была президентом «Французского общества по предотвращению жестокого обращения с животными» (SPA) с 1910 года до своей смерти в 1942 году. В 1927 году она использовала свои собственные средства для модернизации и расширения приюта для животных в Gennevilliers.[27]

Она выступала против корриды, которая была незаконной, но «административно терпимой» во Франции. В рамках кампании была организована массовая акция протеста в г. Place de la Concorde в Париже, а 29 мая 1930 г. организовала демонстрацию в Мелун против корриды, организованной как «сбор средств» для местных школ. После пасео, формального марша тореадоров на арену, Ду Гаст дал сигнал тридцати молодым людям, включая двух девушек, прыгнуть на арену, давая свисток. За ними последовали 400 демонстрантов и дымовые шашки. Полиция была вызвана для эвакуации с арены.[27]

Благополучие женщин

Дю Гаст также работал с женщинами и детьми из неблагополучных семей, создавая центры для сирот и бедных женщин. Она продолжала оказывать медицинскую помощь обездоленным женщинам и детям в оккупированном немцами Париже до своей смерти в 1942 году.[28]

Феминизм

Мадам дю Гаст была феминисткой, озабоченной продвижением прав и эмансипацией женщин, частой путешественницей и преданной республиканкой. Она стала вице-президентом Ligue Française du Droit des Femmes (Французская лига прав женщин) после Первой мировой войны. Ее превосходство и Роль спорта в победе феминисток обсуждается в книге Cinquante-ans de féminisme: 1870–1920 гг. опубликовано Французской лигой прав женщин в 1921 году.[4][5][6]

Ссылки и примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Хилари Рестек и Кейси Шустер. "Камиль дю Гаст" (PDF). Фонд Генри Форда "Женщины в кругу победителей". Архивировано из оригинал (PDF) 8 июня 2015 г.. Получено 13 октября 2014.
  2. ^ Анн де Рошшуар де Мортемар (франц., Anne de Rochechouart de Mortemart), Герцогиня Юзес Камилла дю Гаст была первой женщиной, получившей водительские права в 1897 году, и одна была первой женщиной, получившей штраф за превышение скорости в 1898 году (15 км / ч вместо 12 км / ч), и первая женщина-лейтенант де Луветери. '(Королевский ловец волков ) в 1923 году.
  3. ^ а б c d е Александр Бюссере, «Женщины и автомобиль в прекрасной эпохе», Le Mouvement Social, No. 192 (июль – сентябрь 2000 г.): 41–64.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Креспен дю Гаст Камиль (1868-1942)".
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j «Изучение их границ: гендер и гражданство в женских путевых заметках, 1880-1914».
  6. ^ а б c d е ж грамм час я Селин Ковен, дата неизвестна, "Les Femmes et L'Automobile a la Belle Epoque (1898–1922) - A partir de l'hebdomadaire La Vie au Grand Air", Mémoire de Master 1 Упоминание Management des Evènements et des Loisirs Sportifs, Université Paris X Nanterre, UFR Sciences et Techniques des Activités Physiques et Sportives, см. [1], по состоянию на 13 октября 2014 г.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k Жан Франсуа Бузанке (2009). Fast Ladies: женщины-гонщики с 1888 по 1970 год. Велос Паблишинг Лтд., Стр. 13–15. ISBN  9781845842253.
  8. ^ а б c "Papers Past - Auckland Star - 20 Mahuru 1902 - La Femme At Masque".
  9. ^ Université Paris X Nanterre, Les Femmes et L'Automobile a la Belle Epoque 1898–1922 гг.) - Партия рабства La Vie au Grand Air. Презентация Селин Кавен Су-ла, директора Жан-Пьера Блея
  10. ^ а б "Roundup Record-Tribune & Winnett Times - поиск в архиве новостей Google".
  11. ^ Коллектив Сарка-СПИП. "Географическая ситуация".
  12. ^ а б c Национальная библиотека Австралии, цифровой архив Trove. Вест Гиппсленд Вестник (Варрагул, Виктория: 1898-1930) Вторник, 23 сентября 1902 г. Женщина в маске, другая фаза.
  13. ^ а б Национальная библиотека Австралии, цифровой архив Trove. West Gippsland Gazette (Warragul, Vic: 1898-1930), вторник, 16 сентября 1902 года. Тайна маски - парижская сенсация.
  14. ^ "Гонка Париж-Берлин 1901 года".
  15. ^ «Гран-при 1901 года». Архивировано из оригинал 14 мая 2013 г.. Получено 28 апреля 2012.
  16. ^ "Гран-при 1903 года". Архивировано из оригинал 14 мая 2013 г.. Получено 28 апреля 2012.
  17. ^ "Дороти Левитт".
  18. ^ "Дороти Левитт - начало автомобильного движения". Форумы автоспорта. Архивировано из оригинал 2 января 2013 г.
  19. ^ а б c d е «Французские запуски и пусковые установки 1905 года».
  20. ^ а б c d "Гонка из Алжира в Тулон 1905 года - автолодера в длинных гонках".
  21. ^ а б c d Scientific American, 3 июня 1905 г., стр. 446–447.
  22. ^ «2000 долларов на спасителя мадам дю Гаст» (PDF). 21 мая 1905 г.
  23. ^ «Вероломный самозванец - мавританский мятежник пошел на уступки мадам дю Гаст, но отказался от них» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 23 сентября 1906 г.
  24. ^ "Женщина, исследующая Марокко - Франция поручила госпоже Дугаст изучить условия" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 3 февраля 1912 г.
  25. ^ Каталог авторских прав. Новая серия. 1933.
  26. ^ Дюмен, Гюстав (1933). Contes pour mon chien.
  27. ^ а б "Госпожа дю Гаст, представительница SPA с 1910 по 1942 год - Le blog de l'association Amis des Bêtes". Le blog de l'association Amis des Bêtes.
  28. ^ "Камиль дю Гаст".

Другие источники

внешняя ссылка