Взятие Эгерсунда - Capture of Egersund
| Взятие Эгерсунда | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть Вторжение в Норвегию в течение то Вторая мировая война | |||||||||
| |||||||||
| Воюющие стороны | |||||||||
 Германия |  Норвегия | ||||||||
| Командиры и лидеры | |||||||||
| Курт Тома (военно-морской) Фридрих Эйкхорн(земельные участки) | Ялмар Свае (военно-морской) Карстен Дели(земельные участки) | ||||||||
| Участвующие подразделения | |||||||||
| Jägers | ||||||||
| Сила | |||||||||
| 328 моряков 150 солдат 4 М класс тральщики (участвовало всего 2 корабля) | 17 моряков 36 егерей 1 торпедный катер (Скарв ) | ||||||||
| Жертвы и потери | |||||||||
| никто | 53 пленных 1 торпедный катер захвачен | ||||||||
В Взятие Эгерсунда произошел 9 апреля 1940 г., и увидели немецких солдат велосипедная эскадрилья приземлиться в норвежском портовом городе Egersund, как часть Немецкое вторжение в Норвегию во время Второй мировой войны. Немцы захватили город без вооруженного сопротивления, захватив там небольшую норвежскую армию и военно-морской флот и достигнув своей главной цели - перерезать подводный телеграфный кабель между Норвегией и Соединенным Королевством.
Захватив контроль над Эгерсундом, немцы совершили одно из нескольких вторжений. плацдармы в Норвегии. Высадка в Эгерсунде была важным фактором в том, что норвежские силы в графстве Рогаланд отступить от побережья и противостоять вторгшимся немцам в глубь страны. Укрепив свой контроль над береговой линией Рогаланда, немцы могли свободно использовать Аэропорт Ставангера, Сола, как важная база для Люфтваффе операции в Норвегии.
Хотя гражданское население Эгерсунда первоначально спокойно отреагировало на немецкое вторжение, на следующий день вспыхнула паника, которая привела к массовому исходу из города после того, как стали распространяться необоснованные слухи о приближающемся налете британских бомбардировщиков.
Фон
После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года Норвегия объявила себя нейтральной. Норвежский нейтралитет неоднократно нарушался обеими противоборствующими сторонами, в том числе через Германию. Подводная лодка нападения на суда в территориальных водах Норвегии. В Норвежские вооруженные силы были плохо экипированы, мобилизованы лишь частично и не могли эффективно защищать норвежский нейтралитет.[1]
17 февраля 1940 г., на следующий день после Инцидент с Altmark, где англичане Королевский флот проигнорировал норвежский нейтралитет в операции по спасению 299 пленных британских моряков из немецких вспомогательных Altmark в территориальных водах Норвегии, Адольф Гитлер приказал вторжение в Норвегию. Гитлер обосновал свое вторжение необходимостью упредить возможную высадку британцев в Норвегии, обезопасить железную руду и другие природные ресурсы, происходящие из Норвегии или поставляемые через нее, а также обезопасить северный фланг Германии и обеспечить безопасность Кригсмарине легкий доступ к Атлантическому океану. Общий Николаус фон Фалькенхорст получил полное командование вторжением в Норвегию.[2]
Прелюдия
Когда 29 февраля 1940 года генерал фон Фалькенхорст представил Гитлеру первоначальные планы вторжений в Норвегию и Данию, Эгерсунд был выбран в качестве одной из норвежских целей на первый день. Эгерсунд считался важным для обеспечения безопасности из-за того, что в городе располагалась норвежская наземная станция для подводный телеграфный кабель из Норвегии в Peterhead, Шотландия. Разорвав связи Норвегии с внешним миром, немцы намеревались помешать Союзник разведки от получения информации о немецком вторжении. Это также поможет немцам получить контроль над коммуникациями Норвегии и использовать их для умиротворения населения и подавления сопротивления.[3][4][Примечание 1] Захват Эгерсунда также позволит немецким войскам вторжения перерезать важные автомобильные и железнодорожные пути, ведущие через город.[5] Кроме того, немецкие планировщики опасались, что хорошая гавань в Эгерсунде, если ее оставить незанятой, может быть использована норвежскими или союзными войсками для атаки. Аэропорт Ставангера, Сола, аэропорт, который занимал видное место в планах немецкого вторжения.[6]
Норвежские вооруженные силы осознавали стратегическую важность Рогаланд области, где находится Эгерсунд, и в 1939 году решили изменить планы войны на местные 8-й пехотный полк. 8-й пехотный полк планировалось перебросить в Кристиансанн в случае мобилизации планы, которые в 1939 году были изменены, и полк вместо этого сосредоточился на обороне региона Рогаланд. Поскольку Эгерсунд был одной из точек, где опасались потенциальных приземлений, Årstaddalen недалеко от города Эгерсунд был выбран в качестве района мобилизации для двух рот Landvern солдат, и там устроили склад снабжения.[7]
Эгерсунд должен был быть схвачен Группа 6, самая маленькая из шести немецких флотилий вторжения.[8] Группа 6, который был собран в Куксхафене, отправился в Норвегию в 05:45 8 апреля. Прежде чем они двинулись в сторону Норвегии, солдатам Эгерсунда сказали, что немецкие войска будут "приняты как друзья" норвежским народом. По дороге на север, Группа 6 сопровождал тральщики и минные заградители двух Gruppen подробно захватить Данию.[9][10] У берегов Дании, Группа 6 двигался один в направлении Норвегии при сильном ветре и плохой видимости. К раннему часу 9 апреля корабли Группа 6 потеряли контакт друг с другом, с М-1 и М-9 сумев удержаться вместе в тумане и двинуться в сторону Эгерсунда.[11]
Противоборствующие силы
Немецкий
Силы, примененные немцами против Эгерсунда, состояли из четырех человек. М класс тральщиков, перевозящих 150 солдат велосипедная эскадрилья разведывательного отряда № 169 под командованием Риттмайстер Фридрих Эйкхорн. Велосипедный агрегат, принадлежащий 69-я пехотная дивизия, были перевезены поездом со своей базы в Штеттин в порт Куксхафен 7 апреля 1940 г.[6][9][12] Из четырех тральщиков, М-1 принадлежал 1-й флотилии саперов, а М-2, М-9 и М-13 отсортировано во 2-ю флотилию саперов.[13] Korvettenkapitän Курт Тома командовал флотилией из М-9.[9] Укомплектовали тральщики в общей сложности 328 офицерами и солдатами.[10]
норвежский язык
Базировался в Эгерсунде торпедный катер. Скарв, 84-тонный 2. класс торпедный катер спущен на воду в 1906 году. Современный Слейпнер учебный класс разрушитель Gyller также базировался в Эгерсунде, но 9 апреля эсминец отсутствовал во время миссии сопровождения в Кристиансанн.[14][15] 8 апреля Скарв было приказано наблюдать повышенную готовность.[16] Скарв находился под командованием Младший лейтенант Ялмар Свае и имел экипаж из 17 солдат и офицеров. Младший лейтенант Свае просил разрешения патрулировать подходы к порту, но его начальство приказало ему оставаться в гавани.[6][Заметка 2]
Эгерсунд не был гарнизон город, и не имел постоянного присутствия армии, но 8 апреля 1940 года 36 человек Jeger взвод под командованием капитана Карстен Дели получил приказ переехать в город. Блок перемещен из Мадламоэн Армейский лагерь поздним вечером 8 апреля поездом по Jren Line.[6][17][18][Заметка 3]
Посадка
Около 04:00 9 апреля 1940 г. М-1 и М-9 зрячий Эгерсунд. Пока М-9 оставались в стороне от порта, чем безопаснее окружающие воды, тем более маневренными М-1, неся Риттмайстер Эйкхорн и 40 солдат вошли в гавань Эгерсунд. В 04:15 немцы приземлились у причала. Скарв, охранник на борту норвежского судна изначально полагал М-1 быть Gyller возвращаясь из Кристиансанна. Торпедный катер был быстро сели и захвачен немецкими войсками. После их поимки экипаж Скарв удалось уничтожить карты и важные документы, а также позвонить в региональный военно-морской штаб в Кристиансанде. Вскоре захваченные норвежские военно-морские силы были заперты в сарае под вооруженной охраной.[15][21] После прибытия в Эгерсунд капитан Дели установил контакт с Скарв, намереваясь согласовать свои диспозиции с военным кораблем. Однако этого контакта было недостаточно, чтобы гарантировать, что обнаружение сил вторжения с армейского наблюдательного пункта незадолго до высадки было передано Скарв.[22]
После захвата гавани в Эгерсунде, М-1 заменены М-9 на своей станции у порта, что позволило последнему высадить свой десант. Пока 12 солдат охраняли гавань, остальные немецкие войска рассредоточились по городу, захватывая заранее выбранные цели. Телефон и почта, полицейский участок и железнодорожная станция были заняты, а вход в гавань поставлен под охрану.[21]
Вскоре после доклада своему начальству в Ставангер что «большие силы вторжения» высадились в Эгерсунде, капитан Дели и его армейское подразделение были застигнуты врасплох в своих квартирах и на наблюдательных постах и захвачены, не оказав сопротивления.[18][21] Военно-морской персонал, захваченный на начальном этапе высадки, был позже переведен в здание, где содержались военнослужащие, и интернирован там.[23] Официальная сдача Скарв произошло позже в тот же день, когда младший лейтенант Свае передал свой сабля Эйкхорну.[24]
Через час после взятия Эгерсунда задержанный М-2 и М-13 прибыл в порт. После разгрузки всех солдат и техники четыре тральщика Группа 6 направился, чтобы вернуться в Киль в Германии. Через некоторое время после отбытия из Эгерсунда силам было приказано перейти в Кристиансанн, чтобы поддержать там операции.[21] Немецкие войска, атакующие Кристиансанн, встретили неожиданно сильное сопротивление, но южный портовый город был защищен до наступления Группа 6 тральщики прибыли днем 9 апреля 1940 года.[25]
Хотя союзники не пытались напрямую вмешаться в захват немецкими войсками Эгерсунда, позже в тот же день Локхид Хадсон из № 224-й эскадрильи RAF совершил облет района, насчитывая 18 немецких самолетов в воздушном пространстве над городом.[26]
Последствия
После захвата Эгерсунда, Риттмайстер Экхорн сначала поставил телеграфный кабель в Шотландию под вооруженную охрану, а затем отключил линию связи в соответствии с его приказом.[21] Немец плацдарм Эгерсунд изначально был изолирован от других немецких войск из-за неисправного радиооборудования и попыток норвежцев перерезать телефонные линии в этом районе. Контакт с немецкими частями в Ставангере в конечном итоге был достигнут путем отправки установленного на мотоцикле офицера, замаскированного под гражданского.[12] Прежде чем немцам удалось установить контроль над районами, прилегающими к центру города Эгерсунд, мобилизационная база в Орстаддален была эвакуирована норвежцами.[27]
Неточный отчет капитана Дели о немецких войсках в Эгерсунде привел командующего норвежскими войсками в Ставангере, полковника Гуннар Спёрк, чтобы вывести свои войска из прибрежного района Ставангера в Рогаланде и занять оборонительные позиции дальше в глубь страны. Отступление норвежцев позволило немцам накопить силы и использовать аэропорт Сола в качестве базы для Люфтваффе. Базируясь на Соле, бомбардировщики Люфтваффе доминировали над водами Скагеррак и восточные части Северное море. После тяжелых боев в Дирдал Начиная с 15 апреля, норвежские войска в этом районе капитулировали в конце апреля 1940 года.[21][28] Некоторые жители Эгерсунда покинули город вскоре после высадки немцев и присоединились к норвежским отрядам, которые формировались для защиты от вторжения.[29] Немецкое подразделение, которое захватило Эгерсунд, с середины апреля принимало участие в боевых действиях против норвежских войск.[30]
После захвата Эгерсунда, Риттмайстер Экхорн приступил к установлению немецкого правления в городе. Автомобили и грузовики были конфискованы для использования немецкими вооруженными силами, местная пресса получила приказ следовать указаниям захватчиков и печатать немецкие пропаганда, и затемнение был представлен.[31] Хотя гражданское население Эгерсунда сначала спокойно отреагировало на немецкое вторжение, на следующий день, 10 апреля, в городе вспыхнула паника после необоснованных слухов о том, что 600 британских бомбардировщиков собирались атаковать город.[31][32][33] Несмотря на усилия немцев и муниципальных властей по наведению порядка, почти все население в течение часа бежало в сельскую местность, оставив в городе только немцев и некоторых муниципальных служащих.[32][33] Подобные инциденты народной паники, основанной на слухах, произошли в других норвежских городах 10 апреля, наиболее заметно в столице. Осло.[32]
В военнопленные Немцы заняли Эгерсунд, приступили к строительству авиабазы в Для нас в Ставангере, прежде чем его выпустили в июне 1940 года.[18] Скарв был вовлечен в службу Кригсмарине как Газель, погиб в столкновении в 1942 году.[14]
Последние норвежские силы, которые все еще сражаются, в Северная Норвегия капитулировал в 24:00 9 июня 1940 г., закончив 62-дневный Норвежская кампания. В Норвежские вооруженные силы затем продолжили борьбу с немцами из ссылки в Соединенном Королевстве.[34]
В 1941 году командующий М-1 во время Норвежской кампании, Kapitänleutnant Ганс Бартельс, издал книгу Tigerflagge heiß vor! о его переживаниях во время вторжения в Норвегию и последующей военной кампании.[15]
После окончания Второй мировой войны немецкий захват Эгерсунда был оценен Военно-следственной комиссией 1946 года. Комиссия пришла к выводу, что никто не виноват в потере Эгерсунда и базирующихся там сил.[35]
Рекомендации
- Примечания
- ^ Еще один кабель в Соединенное Королевство шёл из порта Арендал, дальше на восток, который также был быть захваченным во время вторжения.[3]
- ^ Ялмар Свае в итоге был освобожден немцами. Вскоре после этого он попытался сбежать из оккупированная Норвегия в Соединенное Королевство, но был арестован немцами и приговорен к смертной казни. Снова сбежав, Сваэ отправился в Соединенное Королевство и служил в сослан Королевский флот Норвегии на время войны.[12]
- ^ В гражданской жизни, Карстен Дели была школа лектор в Stabekk в Bærum. После освобождения из немецкого плена Дели присоединился к Милорг организация сопротивления, быстро ставшая ведущей фигурой в 13-м районе Милорга, возглавив подразделение Милорга. Спрашивающий и Бэрум.[18][19][20]
- Цитаты
- ^ Хаарр 2009, стр. 15–21, 27
- ^ Хаарр 2009, стр. 6-8
- ^ а б Бьёрнсен 1990, стр. 39
- ^ Хаар 2009, стр. 10-11, 236
- ^ Йонсен 1952, стр. 18
- ^ а б c d Хаарр 2009, стр. 236
- ^ Йонсен 1952, стр 17, 33
- ^ Хаарр 2009, стр. 61
- ^ а б c Хаарр 2009, стр. 81-82
- ^ а б Лунде 2009, стр. 76
- ^ Хаарр 2009, стр. 102-103
- ^ а б c Хаарр 2009, стр. 444
- ^ Ларссон-Федде 1995, стр. 6
- ^ а б Абельсен 1986, стр. 165
- ^ а б c Бьёрнсен 1990, стр. 89-91.
- ^ Thomassen 1995, стр. 137
- ^ Бьёрнсен 1990, стр. 26-27.
- ^ а б c d Арвид Брайн (2 февраля 2007 г.). "150 тысяч солдататар вар нок". Даг ог Тид (на норвежском языке). Получено 2 декабря 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Кристенсен 1995, стр. 35 год
- ^ Diesen 1997, стр. 250
- ^ а б c d е ж Хаар 2009, стр. 236-239.
- ^ Йонсен 1952, стр. 32
- ^ Бьёрнсен 1990, стр. 111
- ^ Бьёрнсен 1990, стр. 112
- ^ Хаар 2009, стр. 219-220.
- ^ Mæsel 1990, стр. 98
- ^ Йонсен 1952, стр. 33
- ^ Хаарр 2009, стр. 240
- ^ Бьёрнсен 1990, стр. 219
- ^ Hauge 1995, т. 2, стр. 35 год
- ^ а б Bjørnsen 1990, стр. 176–177.
- ^ а б c Елтнес, Гури (1995). «паниккдаген 10.04.1940». В Даль; Hjeltnes; Nøkleby; Ringdal; Соренсен (ред.). Норск кригслексикон 1940-45 (на норвежском языке). Осло: Каппелен. п. 322. ISBN 82-02-14138-9.
- ^ а б Бьёрнсен 1990, стр. 271-272.
- ^ Лунде 2009, стр. 528-530
- ^ Den Militære undersøkelseskommisjon av 1946 1978, стр. 182
- Библиография
- Абельсен, Франк (1986). Норвежские военно-морские корабли 1939–1945 гг. (на норвежском и английском языках). Осло: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8.
- Бьёрнсен, Бьёрн (1990). Det utrolige døgnet (на норвежском языке). Осло: Gyldendal Norsk Forlag. ISBN 82-05-19075-5.
- Кристенсен, Трюгве (1995). Brum og krigen: 1940-1945 гг. (на норвежском языке). Беккестуа: библиотека Bærum. ISBN 8299171350.
- Den Militære undersøkelseskommisjon av 1946 (1978). Rapport fra den Militære undersøkelseskommisjon av 1946 / Komite til undersøkelse av militære myndigheters forhold før og under krigen i 1940, ("Den Militære undersøkelseskommisjon av 1946") противник. рез. ден 25.январ 1946 (на норвежском языке). 1. Осло. ISBN 82-45-8025-30.
- Дизен, Терье (1997). Милорг и Стор-Осло: исторический район 13 (на норвежском языке). Осло: Орион Форлаг. ISBN 82-45-8025-30.
- Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию - апрель 1940 г.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-032-1.
- Хауге, Андреас (1995). Кампене и Норвегия 1940 (на норвежском языке). 2. Сандефьорд: Кригшисториск Форлаг. ISBN 82-993369-0-2.
- Йонсен, Джон (1952). Krigen i Norge 1940. Operasjonene i Rogaland og Haugesund - Indre Hardangeravsnittet (на норвежском языке). Осло: Forsvarets Krigshistoriske Avdeling / Gyldendal.
- Ларссон-Федде, Торбьёрн (1995). Ден тыске мариненс фетрposttjeneste i Norge 1940-1945 (на норвежском языке). Берген: Filatelistisk forl. ISBN 8290272588.
- Лунде, Хенрик О. (2009). Превентивная война Гитлера: битва за Норвегию, 1940 г.. Ньюбери: Издательство Каземат. ISBN 978-1-932033-92-2.
- Мезель, Кнут (1990). Ни дня в апреле: люфткампен над Норвегией 1940 (на норвежском языке). Осло: Ex Libris. ISBN 8273842347.
- Томассен, Мариус (1995). 90 евро под аренду norsk orlogsflagg (на норвежском языке). Берген: Эйде Форлаг. ISBN 82-514-0483-5.