Карибайр (Пуэрто-Рико) - Caribair (Puerto Rico)

Карибайр
Caribair2.png
Начатые операцииФевраль 1939 г.
Прекращенные операции1973
Операционные базыМеждународный аэропорт Луиса Муньоса Марина
Размер флотаВидеть Исторический флот ниже
НаправленияВидеть Направления ниже
Штаб-квартираСан-Хуан, Пуэрто-Рико

Карибайр был пуэрториканец авиакомпания с международными направлениями, базирующаяся в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико. В 1970 году авиаперевозчик обслуживал 16 пунктов назначения на 14 островах в Карибский бассейн регион, а также Майами, который был единственным пунктом назначения авиакомпании в континентальной части США. На обложке системного расписания от апреля 1970 г. "Только Caribair идет до конца" что отражало его прямую, неизменную плоскость Макдоннелл Дуглас DC-9-30 авиалайнер работает через несколько промежуточных остановок, включая Сан-Хуан между Майами и Порт-оф-Спейн, Тринидад, расположенный на южном конце цепи Карибских островов, у побережья Южной Америки.[1] Caribair также была первой авиакомпанией из Пуэрто-Рико, совершившей перелет. реактивный самолет о регулярных пассажирских перевозках. Авиаперевозчик был приобретен Восточные авиалинии в 1973 г.

История

Линия Пауэлсона начала работу в феврале 1939 года как Caribbean Atlantic Airlines и позже как Caribair 20 июля 1948 года с разрешения США. Совет по гражданской авиации (ТАКСИ). Первоначально перевозчик был дочерней компанией Флорида -основан Национальные авиалинии, и этот статус позже будет отменен CAB. Первое расписание авиакомпании было опубликовано 15 мая 1945 года.[2] Вначале Caribbean Atlantic Airlines обслуживала Пуэрто-Рико и Виргинские острова США. В 1946 году предприятие, ранее контролировавшееся инвесторами из США, было куплено группой пуэрториканцев под руководством братьев Триго, которые руководили импортно-экспортным бизнесом в Сан-Хуане.

Услуга Caribair была популярна как среди местных жителей, так и среди туристов, путешествующих между Пуэрто-Рико и другими городами. Карибский бассейн острова. К 1950 году название авиакомпании официально изменилось на Caribair, а обслуживание - на Доминиканская Республика были инициированы. Caribair продолжал расширяться в течение 1950-х и 1960-х годов, и к 1962 году международная авиакомпания обслуживала ряд направлений, включая Сан-Хуан, Санто-Доминго, Гваделупа, Сент-Томас, Санта-Крус и Сен-Мартен. Направления в Пуэрто-Рико, обслуживаемые из Сан-Хуана, включены Маягуэс и Понсе.

Восточные авиалинии хотели иметь более широкое присутствие в Пуэрто-Рико, и поэтому помогли с финансированием открытия отеля Dorado Beach Hotel в Дорадо, Пуэрто-Рико. Отель располагался в непосредственной близости от Дорадо аэропорт, бывшая военно-воздушная база, которая была вновь открыта в качестве гражданского аэропорта в начале 1960-х годов, вскоре после Лоуренс Рокфеллер открыл свой новый гостиничный комплекс. Затем Caribair начал выполнять отдельные рейсы от имени Восточные авиалинии. В системном расписании Eastern Airlines от 13 июня 1967 года перечислены рейсы, независимо выполняемые Caribair между Сан-Хуаном и Сент-Томасом, а также между Сан-Хуаном и Санта-Крус. Caribair выполняла эти рейсы с Convair 640 турбовинтовой самолет. Чтобы конкурировать с увеличением активности рейсов других авиакомпаний, в том числе British West Indian Airways (BWIA ) и Воздушный транспорт Подветренных островов (LIAT ), Caribair сдал в эксплуатацию новый Макдоннелл Дуглас DC-9-30 jetliners, став первой базирующейся в Пуэрто-Рико авиакомпанией, предлагающей современные авиалайнеры.[3] BWIA представила новые Боинг 727-100 авиалайнеры в свой флот, а LIAT впоследствии начал эксплуатировать Британская авиастроительная корпорация BAC One-Eleven Сдвоенные реактивные самолеты серии 500 с целью повышения качества обслуживания рейсов между островами. Таким образом, Caribair, помня о конкуренции на Карибах, приняла на себя поставку новых самолетов DC-9, что позволило авиакомпании расширить свою систему маршрутов. Caribair начал предлагать услуги реактивного самолета Майами, то Доминиканская Республика, Ямайка, Аруба, Кюрасао, Санта-Крус, Сент-Томас, Сен-Мартен, Антигуа, Сент-Люсия, Барбадос, Гваделупа, Мартиника и Тринидад. В начале 1970-х годов авиалайнер DC-9 авиакомпании Caribair туда и обратно между Майами и Сан-Хуаном делал промежуточные остановки в Санто-Доминго, Порт-о-Пренс, Кингстон и Монтего Бэй.

Карибайр Дуглас DC-9-31 в Международный аэропорт Нормана Мэнли, Ямайка (Январь 1971 г.)

В начале 1970-х годов Eastern расширила свои услуги в Атланта, Delta Air Lines 'узловой аэропорт и домашняя база. Поскольку Eastern конкурирует с Delta за господство на рынке как в Атланте, так и на юге США, Eastern посчитала необходимым приобрести Caribair. Продажа была завершена к лету 1973 года, когда «Дельта» также осознала потенциал Пуэрто-Рико как прибыльного направления. Delta расширила свои услуги на рынок Пуэрто-Рико в середине 1970-х годов, после десятилетий минимального обслуживания Сан-Хуана. В середине 1960-х годов «Дельта» выполняла только один рейс шесть дней в неделю из Сан-Хуана в Новый Орлеан с постоянным обслуживанием без смены самолета в зависимости от дня недели в Даллас, Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Eastern купила весь флот Caribair и к 1980 году открыла хаб в Сан-Хуане. Международный аэропорт Луиса Муньоса Марина. Другие местные авиалинии, такие как Prinair, Эйр Пуэрто-Рико и Fina Air попытался пойти по стопам Caribair в качестве главной международной авиакомпании Пуэрто-Рико; однако ни один из них не был таким успешным, как Caribair, хотя базирующаяся в Пуэрто-Рико Executive Airlines был приобретен американские авиалинии как американский орел региональный перевозчик.

В период с 1990-х по 2010-е годы американские авиалинии был доминирующим авиаперевозчиком в Сан-Хуане с системой стыковочных узлов, эксплуатируемой авиаперевозчиком в Международный аэропорт Луиса Муньоса Марина включить основные авиалайнеры в пункты назначения на материковой части США, а также ATR-72 Турбовинтовые самолеты обслуживаются на различные острова Карибского бассейна их региональной дочерней авиакомпанией American Eagle. Однако затем американцы сделали заявления, которые, по-видимому, указывали на то, что их центр в Сан-Хуане будет значительно сокращен. Впоследствии Executive Airlines, которая тогда выполняла рейсы из Сан-Хуана как American Eagle, прекратила все регулярные пассажирские перевозки 1 апреля 2013 года и больше не эксплуатирует реактивные самолеты ATR-72. American Airlines также больше не имеет хаба в Сан-Хуане.

В 2002 году авиакомпания, базирующаяся в Доминиканской Республике, Доминиканская компания Caribair, начал летать под именем Caribair. Однако этот авиаперевозчик больше не работает.

Направления

Следующая информация о пункте назначения взята из расписания системы Caribair от 1 апреля 1970 года. Согласно этому расписанию, Caribair выполняла все регулярные пассажирские рейсы в это время с Макдоннелл Дуглас DC-9-30 авиалайнеры как авиакомпании Convair 640 турбовинтовые самолеты сняты с регулярных рейсов.

  • Бриджтаун, Барбадос (BGI)
  • Кастри, Сент-Люсия - Аэропорт Виги, теперь известный как Джордж Ф.Л. Чарльз аэропорт (SLU)
  • Фор-де-Франс, Мартиника (FDF)
  • Кингстон, Ямайка (KIN)
  • Майами, Флорида (MIA)
  • Монтего-Бэй, Ямайка (MBJ)
  • Ораньестад, Аруба (AUA)
  • Пуэнт-а-Питр, Гваделупа (PTP)
  • Порт-о-Пренс, Гаити (PAP)
  • Порт-оф-Спейн, Триндад (POS)
  • Санто-Доминго, Доминиканская Республика (SDQ)
  • Санта-Крус, Виргинские острова США (STX)
  • Сент-Джонс, Антигуа (ANU)
  • Сен-Мартен (SXM)
  • Сент-Томас, Виргинские острова США (STT)
  • Сан-Хуан, Пуэрто-Рико (SJU) - Домашняя база
  • Виллемстад, Кюрасао (CUR)

В 1968 году Caribair эксплуатировал смешанный флот, состоящий из обоих Макдоннелл Дуглас DC-9-30 самолеты и Convair 640 турбовинтовые, причем последние использовались для обеспечения регулярных рейсов в пункты назначения, которые были либо ограничены в эксплуатации в отношении обслуживания DC-9, либо просто не могли поддерживать количество пассажиров, необходимое для прибыльных полетов на реактивных самолетах. Некоторые из этих направлений были исключены из маршрутной системы Caribair, когда авиакомпания решила использовать только авиалайнер DC-9. Эти бывшие направления включали острова Доминика, Гренада, Сент-Винсент и Сент-Китс, а также Маягуэс, Дорадо и Понсе на острове Пуэрто-Рико.

Исторический флот

  • Дуглас DC-3 (11 самолетов) - это также была рабочая лошадка флота Caribair в 1960-х годах, совершая регулярные поездки между Сан-Хуаном, Понсе и Маягуэсом, особенно до строительства современных автомагистралей на острове.
  • Макдоннелл Дуглас DC-9-31 (3 самолета) - DC-9 был единственным типом реактивного самолета, эксплуатируемым Caribair..
  • Convair CV-340 (9 самолетов)
  • Convair CV-440 (В аренде) (2 самолета)
  • Convair CV-640 (7 самолетов) - CV-640 был единственным турбовинтовым самолетом, эксплуатируемым Caribair..
  • Аренда Lockheed Model 50 (2 самолета)
  • Stinson SM-6000-A / B (5 самолетов)

Предполагаемые наблюдения НЛО

В июне 1970 года Национальная гвардия Пуэрто-Рико, по-видимому, получила отчеты с самолета Caribair, а также с самолета. Pan American World Airways (Pan Am) лайнер о загадочном объекте в воздухе. Пилоты обоих самолетов утверждали, что видели неопознанный летающий объект (НЛО ) недалеко от международного аэропорта Сан-Хуана Исла-Верде. В Федеральная авиационная администрация (FAA ) опубликовал заявление об этом инциденте в 1977 году.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://airwaysnews.com/html/timetable-and-route-maps/car Caribbean-airlines-timetables-route-maps-and-history В архиве 2016-04-09 в Wayback Machine 1 апреля 1970 г. Системное расписание Caribair
  2. ^ 1
  3. ^ 3 В архиве 17 июля 2006 г. Wayback Machine
  4. ^ 4 В архиве 28 февраля 2007 г. Wayback Machine

внешняя ссылка