Чарльз Купер (производитель двигателей) - Charles Cooper (motor manufacturer)

Чарльз Н. Купер
Чарльз Купер, 1961 год.
Родившийся	Чарльз Ньютон Купер (1893-10-14)14 октября 1893 г. Париж, Франция
Умер	2 октября 1964 г.(1964-10-02) (в возрасте 70 лет) Сурбитон, Объединенное Королевство
Гражданство	Британский
Род занятий	Производитель гоночных автомобилей
Организация	Cooper Car Company
Супруг (а)	Элси Купер (урожденная Павел)
Дети	Джон Купер

Чарльз Ньютон "Чарли" Купер (14 октября 1893 - 2 октября 1964)^[1] был британцем автоспорт механик, дизайнер и предприниматель.

С сыном Джон Купер он основал Cooper Car Company, которая произвела ряд успешных гоночных автомобилей в 1950-х и 60-х годах. В то время как Джон проявил энтузиазм и энергию, которые двигали компанию Cooper вперед, именно проницательный деловой мозг Чарльза обеспечил стабильность и прибыльность, которые заложили основу их спортивного успеха.^[2] Постоянно работает водитель Джек Брэбэм выиграл Чемпионат мира среди водителей в обоих 1959 и Сезоны Формулы-1 1960 года за рулем революционного Купера среднемоторные автомобили, а сама команда Cooper взяла Чемпионат мира среди конструкторов. Хотя они никогда больше не достигли высот чемпионата мира, инновационные автомобили Coopers оказали неизгладимое влияние на дизайн гоночных автомобилей. До 1959 года все чемпионы мира Формулы-1 ездили на автомобилях с передним расположением двигателя; с 1959 года ни один автомобиль с передним расположением двигателя больше не выигрывал чемпионат мира.

Ранние годы

Чарльз Купер родился в Париже, Франция, в 1893 году и провел свои ранние годы во Франции и Испании.^[3] Он был сыном Чарльза Ренарда Купера, британского путешествующего актера и театрального менеджера. Его мать была франко-испанкой и умерла, когда Купер был очень молод.^[3] После смерти матери отец Купера перевез Чарльза, его сестру-близнеца Джуди и старшую сестру Лэтти обратно в его родную страну и основал семейный дом в Malden.

По окончании школы Чарльз Купер поступил учеником в Napier & Son инженерные работы в Актон. Именно во время работы на заводе в Napier Купер впервые почувствовал себя в автоспорте, работая над гоночными и рекордными автомобилями директора компании и пилота-новатора. Селвин Эдж. Вскоре после завершения ученичества Первая Мировая Война вспыхнул. Британия объявила войну 3 августа 1914 года, и всего через три недели Купер вступил в ряды Корпус службы королевской армии.^[3] Он находился на активной службе на протяжении всей войны, стал инвалидом после того, как его отравили газом во время захвата Валансьен в конце 1918 года, всего за несколько недель до подписания Перемирие с Германией.

Межвоенные годы

Кэй Дон позы рядом с Серебряная пуля на Daytona Beach в 1930 г.

В ходе войны Купер накопил значительный опыт практической механики помимо своей инженерной подготовки. После короткого периода, потраченного на получение прибыли за счет ремонта мотоциклов, оставшихся после войны, в 1919 г.^[4] он решил построить свой собственный гараж. Он купил участок земли на Юэлл-роуд в Сурбитон, недалеко от дома его семьи, и построил бизнес, который станет основой его будущего успеха. Он женился на Элси (урожденная Пол) в 1922 году, а в следующем году их сын, Джон Купер, родился.

В первые годы после Великой войны интерес Купера к мотоциклам и автоспорту привел его к контакту с другим водителем-пионером, побившим все рекорды, Кэй Дон. Купер постепенно стал ключевой частью гоночной команды Дона. Помимо ухода за разнообразной конюшней Дона MG и Бугаттис, которые регулярно участвовали в гонках Brooklands, Купер также принимал участие в подготовке и проведении Солнечный лучик Серебряная пуля, Дона 1930 рекорд скорости на суше претендент. В свободное время Купер сконструировал для своего девятилетнего сына миниатюрный автомобиль с изготовленным на заказ шасси и кузовом, оснащенный мотоциклетным двигателем объемом 175 куб. См (10,7 куб. Дюймов). Он построил себе Летающая блоха легкий самолет из планов, опубликованных в Практическая механика, а в 1936 году он сконструировал вторую специальную модель для Джона, теперь уже раннего подросткового возраста, на этот раз на основе Остин 7.

Связи Купера с Brooklands позже переросли в партнерство с Альфа-Ромео гонщик Джинджер Гамильтон. С помощью Гамильтона в 1934 году Купер перевел свой бизнес в новое помещение примерно в миле дальше по дороге. Новый гараж и Vauxhall Motors Торговый центр, который Купер построил на пустыре за 243 Ewell Road, которая открывалась на Холлифилд-роуд, должен был стать сердцем деятельности Cooper на протяжении всей своей славы.

После Второй мировой войны

В годы войны Купер поддерживал свой бизнес на плаву, обслуживая пожарные машины.^[2] Однако когда Джон и его друг Эрик Брэндон Вернувшись со службы в военное время в 1946 году, они решили использовать гараж Куперов, чтобы построить себе гоночный автомобиль в соответствии с недавно изданными правилами National 500 куб. см (30,5 куб. дюймов). Этот проект превратился в основу бизнеса Чарльза Купера на всю оставшуюся жизнь.

Вместе Coopers разработали простой, но эффективный дизайн, сочетающий в себе полностью независимую подвеску, легкое лестничное шасси и мощный JAP одноцилиндровый двигатель мотоцикла (полученный через контакты Купера с тех пор, как он ремонтировал мотоцикл).^[5] Гоночная машина Джона с объемом двигателя 500 куб. См, за которой вскоре последовал второй образец, построенный для Брэндона, оказался очень конкурентоспособным и вызвал наплыв заинтересованных сторон, желающих приобрести копию для собственного использования. В 1948 году Coopers and Brandon изготовили 12 своих первых серийных автомобилей. Купер 500 автомобили (Mark II или T5) для продажи населению по цене чуть более 500 фунтов стерлингов. Среди первых покупателей был молодой Стирлинг Мосс, который позже стал успешным международным Формула один карьера. По инициативе Спайк Риандо Coopers также выпустила слегка удлиненную версию, которая могла бы принять более крупный, 1000 куб. см (61,0 куб. дюйма), V-образный твин версия движка JAP.

Тео Хельфрих ездит на своем новом Mark VIII Купер 500 в 1954 г.

На протяжении 1948 года пилоты Cooper одерживали многочисленные победы в классах, гонках и показывали рекордсмены, и спрос на них рос. Иногда в эти ранние годы сам Купер иногда водил одну из своих машин на гонках. Хотя обычно он финишировал намного хуже, чем раньше, удар был смягчен тем фактом, что обычно большинство машин, финиширующих впереди него, несли значок Купера. В течение следующего десятилетия Coopers продолжали дорабатывать и улучшать свои автомобили 500 и 1000, причем спрос еще больше повысился за счет права 500 и 1000 автомобилей на международный конкурс. Формула 3 правила введены в 1950 году. Американский водитель Гарри Шелл даже участвовал в Cooper 1000, оснащенном двигателем объемом 1100 куб. см (67 куб. дюймов), для уровня Formula One 1950 Гран-при Монако. В 1951 году компания Cooper Car Company, которой она стала к тому времени, произвела 60 гоночных автомобилей версии Mark V и начала заниматься более крупными автомобилями.

В течение следующих нескольких лет Куперы и их новый главный конструктор Оуэн Мэддок, выпускал автомобили для многих других серий. В Купер Бристоль Формула 2 автомобили имели некоторые успехи, особенно с Майк Хоторн за рулем, и Купер Боб-хвост спортивный автомобиль часто был непобедимым. Австралийский автогонщик и бывший механик Джек Брэбэм присоединился к заводской команде Купера в середине 1950-х, и благодаря его стремлению и амбициям Купер быстро начал производить автомобили, которые могли конкурировать на самом высоком уровне. Это привело к тому, что Брэбэм выиграл чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 в 1959 и 1960, а марка Cooper завоевала титулы чемпиона мира среди конструкторов.

В течение всего этого времени, хотя сын Джон был номинальным главой Купера и руководителем рабочей группы, Чарльз в качестве управляющего директора обеспечивал твердую руку и твердую деловую хватку, которые поддерживали финансовую стабильность компании Cooper. После нескольких лет ухудшения здоровья Чарльз Купер умер в конце 1964 года, чуть менее чем за две недели до своего 71-го дня рождения. Джон обнаружил, что он не может поддерживать команду в одиночку, и продал ее менее чем через год.

Рекомендации