Клемент Уилкс - Clement Wilks

Клемент Уилкс
Родившийся15 февраля 1819 г.
Пекхэм Рай, Суррей, Англия
Умер2 мая 1871 г.
Сент-Килда, Виктория
НациональностьАнглийский / австралийский
Род занятийИнженер
Супруг (а)Элиза Робертс
ДетиМэри Сьюзан Уилкс, р. 1850, Лондон, д. дата неизвестна, неизвестна, Мария Шенстон Уилкс, р. 1853, Балларт, Австралия, г. дата неизвестна, неизвестна, Элис Престкотт Уилкс, р. 1859, Балларт, Австралия, г. 1932 год, Санта-Крус, Калифорния, США.
Инженерная карьера
Дисциплинаинженер-строитель
ПроектыЯрра Трек

Клемент Уилкс (15 февраля 1819 - 2 мая 1871)[1] был известным инженером-строителем и архитектором в колониальном Виктория, Австралия.

Первые дни

Клемент Уилкс родился в Пекхэм Рожь, Суррей, 15 февраля 1819 года, младший сын преподобного Марка Уилкса из Парижа. Он провел большую часть своих первых лет во Франции и Швейцарии и получил степень бакалавра искусств в Парижском колледже в 1836 году.[1]

После непродолжительной помолвки в Париже, Сен-Жермен-ан-Лэ железной дороги, которая открылась в 1837 году, он отправился в Англию и был назначен на Сэр Чарльз Фокс, затем из лондонских заводов и постоянным инженером Лондон и Бирмингем железная дорога. Его профессиональное образование было продолжено у гг. Фокс, Хендерсон и Ко. до 1841 года. В 1842 году он был главным руководителем французского инженерного предприятия на Гаронне, где оставался три или четыре года. Затем он вернулся в Англию и был нанят для работы с г. Джордж Уотсон Бак, M.Inst.C.E. на железной дороге Эли и Хантингдон, затем в процессе строительства. После ухода мистера Бака из-за плохого состояния здоровья он был связан с мистером Бэком. Джон Хокшоу в изыскании для Линия Манчестера и Саутпорта и впоследствии для Ланкашир и Йоркширская железная дорога рядом с Хекмондвиком.[1]

В 1850 году он руководил строительством различных общественных зданий в Лондоне под руководством Общество улучшения жилищ бедных, макет одного из которых был возведен в связи с Большая выставка 1851 г.[1]

Инженер, Colonial Victoria

В 1852 году Клемент Уилкс уехал из Англии в Австралию и сразу после прибытия в Мельбурн присоединился к Викторианский Государственная служба в качестве помощника инженера по колониям.[1] Он был инженером Центрального дорожного управления в колонии Порт-Филлип, Австралия, с 1854 по 1862 год.[2]Уилкс работал архитектором и инженером, подготовив проекты для Конгрегационалистская церковь, 24 Lyttleton Street West, Castlemaine в 1855 г. (внесен в Реестр национального имения: место 4203)[3]

Клемент Уилкс был назначен Балларат Дорожный инженер в 1857 году, первоначально работавший в Баркерс-Крик или Каслмейн. Первоначально он обследовал главную дорогу Балларат-Амхерст (ныне Старая Балларат-роуд), на которой недалеко от Глендаруэля сохранилась серия необычно хорошо продуманных мостов из голубого камня, что также возможно по его проекту. Он также отвечал за содержание печально известного вельветовая дорога между Bungaree и Балларат на маршруте из Джилонг. Этот раздел так называемого 'Планка Дорога 'стал легендарным критерием плохих дорог в колонии Виктория. Похоже, что до того, как Уилкс разместился в Балларате, дороги района управлялись из Мельбурн.

Уилкс также служил на Комиссия по шламу Балларата, которому была отведена роль решения проблем затопления и заиления, вызванных ущербом, нанесенным золотодобычей вдоль ручьев.

Уилкс оставался на этом посту до января 1860 года, когда он взял годичный отпуск, чтобы заняться «неотложными семейными делами в Европе», возможно, в Швейцарии, где у его семьи были связи, и он посетил Соединенные Штаты и Канаду, а затем вернулся в Австралию. и возобновил свои прежние обязанности.[1]

Он поступил на работу в Департамент дорог и мостов в 1864 году и в том же году сообщил о дороге к реке Джордан Голдфилд.[4]

Уилкс был членом Ярра Трек Комитет, ответственный за строительство этого автобуса и подъездной дороги к Woods Point Goldfields. Он спроектировал несколько небольших мостов и водопропускных труб, в том числе Мост Уилкс-Крик, посвященный его имени, на Marysville Дорога. (Внесен в реестр Национального фонда Австралии (Виктория): B6439[5] и в реестре национального имущества: место 102643).[6]

Построенный в 1871 году как часть исторического «Пути Ярра», его упорные блоки указывают на оригинальную конструкцию с нижними распорками; вероятно, изначально он был однопролетным. Деревянная надстройка моста Уилкс-Крик была перестроена компанией Monash & Anderson примерно в 1900 году, и, вероятно, именно в это время она была изменена на 2 пролета.

Уилкс, возможно, также отвечал за дизайн Большой водопровод также на "Следе Ярры". (Внесен в реестр Национального фонда Австралии (Виктория): B5804[7] и в реестре национального имущества: место 5720).[8]

В 1865 году правительство Виктории, открывшее схему водоснабжения различных горнодобывающих районов, назначило его постоянным инженером в Департаменте водоснабжения, и эту должность он занимал до своей смерти в 1871 году.[1][9][10][11][12] Он был избран членом Институт инженеров-строителей 7 декабря 1869 г.

Ему поставили памятник в Кладбище Сент-Кильда:
"Клемент УИЛКС, эсквайр J.P., ныне покойный инженер-резидент Департамента водоснабжения штата Виктория.
Установлен братьями-офицерами Департамента водоснабжения штата Виктория, дорог и мостов »

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм НЕИЗВЕСТНЫЙ (1872 г.). "Некролог. Клемент Уилкс, 1819–1871". Протокол заседания. 33 (1872): 275. Дои:10.1680 / imotp.1872.22924.
  2. ^ Гражданское заведение 1856 г. VIC PP 1858–9 (1).
  3. ^ "ID места 4203". База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды.
  4. ^ Путь к реке Джордан Голдфилд Голоса и слушания LA VIC, 1864-5 C7.
  5. ^ Реестр Национального фонда Австралии (Виктория): B6439
  6. ^ "ID места 102643". База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды.
  7. ^ Реестр Национального фонда Австралии (Виктория): B5804
  8. ^ «ID места 5720». База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды.
  9. ^ Назначенный инженер Ян Йен ... Бюллетень правительства Виктории, 11 марта 1870 г. с432
  10. ^ Назначен инженером отделения водоснабжения Ян Яна Департамента общественных работ, Аргус, Суббота, 12 марта 1870 г. стр. 5
  11. ^ Снятие насосного двигателя Голоса и слушания LA VIC 1870 A14.
  12. ^ Умер в своем доме в Эльстернвике, Аргус, Четверг, 4 мая 1871 г. стр. 5

Библиография

  • Камминг, Д.А. Некоторые инженеры общественных работ в Виктории в девятнадцатом веке Технологический отчет № TR-85/10. Август 1985 г.
  • Томас, Энн. Мост Уилкс-Крик в Мэрисвилле, Виктория. 1993.
  • Стакпул, Х. (ред.). Пути к Иордании. Лоуден, Килмор, 1973.

внешняя ссылка