Контейнерный терминал 9 - Container Terminal 9
 | эта статья не цитировать Любые источники. (Апрель 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Контейнерный терминал 9 или CT9 (Китайский : 九號 貨櫃 碼頭) является 9-м контейнерный терминал в Гонконг. Он расположен на Остров Цин И, лицом Рамблер канал. Это часть Контейнерные терминалы Квай Цин. Общая площадь площадки составляет 1,5 квадратных километра, а площадь самого терминала составляет 0,68 км², а длина - 1,9 километра. Остальная земля предназначена для логистика и хранение. Когда был построен терминал, морское дно было углубленный (копали глубже) для размещения крупнейших контейнеровозов.
CT9 имеет 6 причалов вместимостью 3 млн.двадцатифутовый эквивалент (TEU). Терминал разработали 3 оператора; ООО «Современные Терминалы» (MTL), Hongkong International Terminals Ltd. (HIT) и Asia Container Terminals Limited (АКТ). ACT получил два причалы от MTL за две койки в обмен на взнос в CT9. В настоящее время HIT имеет 2 причала в CT9, а MTL владеет остальными 4. Причалы должны были быть завершены к 2005 году.
Столкновение с оппозицией со стороны КНР
Был долгий спор по поводу строительства CT9 между КНР и объединенное Королевство с ноября 1992 г. Правительство Гонконга намеренно диверсифицировали количество поставщиков проектов по предоставлению портовых услуг посредством направленного тендера и Море-земля консорциум получил проект. Однако, КНР настаивал на том, чтобы тендер был открытым и конкурсным. КНР утверждала, что результаты были в пользу британских интересов. Британская компания Джардин Мэтисон В консорциуме участвовала компания, листинг и инкорпорация которой была выведена из Гонконга в 1980-х годах. Проект отложили до Совместная группа связи встреча Великобритании и КНР в сентябре 1996 года. Джардин Мэтисон была готова выйти из проекта в приобретении двух существующих причалов.
После длительных переговоров подписание проекта состоялось 8 декабря 1998 г., а терминал был открыт 22 июля 2003 г.
Задержка проекта привела к значительным потерям в Гонконге в 1990-х годах. Перегрузка в Контейнерный порт Квай Чунг вызвал переадресацию груза в Шекоу и Гаосюн вместо Гонконга.
Проблемы
Движение
Решение о строительстве CT9 на острове Цин И вызвало большую озабоченность у местных жителей. В 1990-е годы состояние дорожного движения ухудшилось. Жители опасались, что CT9 принесет слишком много Грузовые автомобили перегружать Мост Цин И и Северный мост Цин И, ухудшение состояния. Они надеялись, что правительство построит контейнерные терминалы 10 и 11 на севере Остров Лантау вместо CT9. С новыми шоссе, Маршрут 9 (теперь Маршрут 8) и Маршрут 3, а Дубликат моста Цин И Завершенный в конце 1990-х - начале 2000-х годов, некоторые жители призвали правительство завершить дорожную инфраструктуру для CT9 до завершения строительства причалов. Еще в 2005 году нагрузка на трафик значительно снизилась.
Окружающая среда
Еще одна проблема - экология. CT9 находится рядом с Cheung Ching Estate и Сады Мэйфэр. Техника и тяжелые грузовые автомобили вызовут шумовое загрязнение этих жилых комплексов. Более того, прожекторы CT9 будут беспокоить жителей. Правительство решило оставить буфер для строительства офисы, обслуживаемые апартаменты или гостиницы для блокировки шума и яркого света. Оказалось посуточно квартира Рамблер Крест от Хатчисон Вампоа был продан как свойство.
Дно канала Рамблер было углублено для того, чтобы крупные суда могли заходить в новые терминалы. Эти загрязненные и незагрязненные илы и пески были перемещены в Чунг Чау и Ша Чау для лечения и хранения. Гринпис провела акцию протеста против сброса грязи из Гонконга в 2000 году, опасаясь, что загрязненная грязь повлияет на окружающую среду отдаленных островов.
Новая дорожная инфраструктура для CT9
В ожидании интенсивного наземного контейнерного движения со стороны CT9 на Цин Йи была построена новая дорожная инфраструктура. Tsing Yi Road, дорога, соединяющая с Мост Цин И до острова Южный Цин И был переведен на новую дорогу вдоль CT9. Мост Камнерезов был построен между CT9 и контейнерным терминалом 8 (CT8) г. Остров Камнерезов, через канал Рамблер. Нам Ван Туннель было построено, от CT9 до Мост Цин Ма и Мост Тинг Кау; Он и мост Stonecutters были открыты в декабре 2009 года. Новая дорожная инфраструктура образует сеть через контейнерный порт и соединяется с основными автомагистралями Гонконга.
Обрушение контейнеров 2005 г.
9 мая 2005 г. в полдень в течение дня сильный ливень вызвал скопление контейнеры свернуть в CT9. 20 контейнеров упало на два грузовые автомобили при скорости ветра 135 км / ч один из водителей был найден мертвым. Высокие штабелирования контейнеров, иногда до восьми уровней, не редкость в Гонконге; это вызвало озабоченность относительно безопасности и методов штабелирования контейнеров.