Кукхэмский мост - Cookham Bridge

Кукхэмский мост
CookhamBridge01.JPG
Мост Кукхэма (нижняя сторона)
Координаты51 ° 33′44 ″ с.ш. 0 ° 42′22 ″ з.д. / 51,562355 ° с.ш.0,705974 ° з. / 51.562355; -0.705974Координаты: 51 ° 33′44 ″ с.ш. 0 ° 42′22 ″ з.д. / 51,562355 ° с.ш.0,705974 ° з. / 51.562355; -0.705974
Крестырека Темза
LocaleCookham, Беркшир
Официальное названиеКукхэмский мост
Характеристики
ДизайнФерма
МатериалУтюг
Высота15 футов 2 дюйма (4,62 м)[1]
Пирсы в воде6
История
Открыт1867
Статистика
ПотериУпразднен в 1947 г.

Кукхэмский мост это автомобильный мост в Cookham, Беркшир, несущие A4094 дорога через река Темза в Англии. Он расположен на высоте выше Cookham Lock и связывает Кукхэма в банке Беркшир с Bourne End в Бакингемшир.

Кукхэмский мост был впервые открыт в 1840 году на месте перевозить но нынешнее строение датируется 1867 годом. С момента его открытия взимались пошлины, но они прекратились в 1947 году, когда Совет графства Беркшир купил мост у частных владельцев.

Мост имеет однополосную полосу для транспортных средств, контролируемых светофорами на каждом конце, и пешеходные тротуары. Максимальный вес транспортного средства составляет 7,5 тонны, хотя автобусы не подпадают под ограничение.

Фон

Кукхэм на южном берегу реки Темзы существовал как поселение в течение многих тысяч лет, но первым зарегистрированным пересечением реки здесь был Camlet Way, а Римская дорога. Camlet Way пересек Темзу в Hedsor Wharf и остатки римского моста были обнаружены здесь в 19 веке.[2] Мост пришел в упадок после отъезда Римляне в начале 5 века. Открыто несколько паромных переправ.[3] и даже входил в состав Великая Западная дорога до строительства Maidenhead Bridge в 1280 году, но прошло еще 1400 лет, прежде чем мостовой переход в Кукхэме снова всерьез ожидался.[4]

В 1836 году недавно созданная компания Cookham Bridge Company (CBC) предложила предложения о фиксированном переходе в Cookham. Исамбард Кингдом Брунель, который занимался строительством Великая Западная железная дорога поблизости, представили проекты для чугун подвесной мост с ориентировочной стоимостью 20 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1897 000 фунтов стерлингов сегодня[5]). CBC не согласился с ценой, и Брунель впоследствии изменил схему, но только до той, «которую я не должен стыдиться построить».[4] с пересмотренной стоимостью 10 000 фунтов стерлингов (948 000 фунтов стерлингов)[5]). Это все еще было слишком дорого для CBC, и они решили не продолжать работу с Брунелем.[4]

В 1837 году компания Cookham Bridge Company выпустила проспект, разъясняющий «большие неудобства и риск» паромных переправ и пропагандирующий преимущества быстрого и безопасного маршрута через Темзу, ведущего к Великой Западной железной дороге, которая должна была вскоре появиться. Maidenhead.[4] CBC решила продолжить проект Джорджа Тречера для деревянного моста длиной 290 футов (88 м) и шириной 16 футов (4,9 м) по ориентировочной стоимости 2000 фунтов стерлингов (181000 фунтов стерлингов).[5]). Добавление еще 3000 фунтов стерлингов (272000 фунтов стерлингов)[5]) на случай непредвиденных обстоятельств CBC получил одобрение парламента взимать плату за проезд по новому мосту и собрать 5000 фунтов стерлингов (454000 фунтов стерлингов).[5]) в 25 фунтов стерлингов (2000 фунтов стерлингов[5]) акции.[6]

Владелец прав на паром на месте нового моста, мистер Поултон, был выкуплен CBC за 2275 фунтов стерлингов (206000 фунтов стерлингов).[5]) включить «одну баржу с цепями и роликами для перевозки крупного рогатого скота и одну лодку с шестами для перевозки пассажиров». Затем паром был арендован Джону Бизли с 17 января 1839 года за 24 фунта стерлингов 3 доллара США (198 фунтов стерлингов).[5]) в месяц для оказания услуг во время строительства нового моста.[6]

Мост 1840 г.

Мост Кукхэма, изображенный Стэнли Спенсер в Swan Upping в Кукхэме (1915-19)

25 мая 1839 г. с мистером Фрибоди был заключен контракт на строительство моста за 3140 фунтов стерлингов (что эквивалентно 278 352 фунтам стерлингов).[5]) с дизайнером Джорджем Тричером, как Клерк работ. Также с Freebody был заключен контракт на дополнительные 225 фунтов стерлингов (19 946 фунтов стерлингов).[5]) построить платный дом и ворота на Бакингемшир банк.[6] Работы по возведению моста начались летом 1839 года и были завершены к концу года с превышением бюджета на общую сумму 4224 фунтов стерлингов.[3] Мост был деревянным и имел 13 пролетов: девять по 24 фута (7,3 м) и четыре по 18 футов (5,5 м).[7] Кукхэмский мост открылся 1 января 1840 года и был сдан в аренду мистеру Болтону за годовую арендную плату в 350 фунтов стерлингов.[6] хотя к 1844 году он давал только 330 фунтов стерлингов в год.[3]

Из-за своей деревянной конструкции мост требовал значительного ремонта, и в 1859 году Джордж Тречер сообщил компании Cookham Bridge Company, что некоторые из свай «сильно разложились и, скорее всего, не выдержат». По мнению Тричера, мост вряд ли переживет зиму.[8] и так г-н Кук из Wycombe был нанят для проведения аварийного ремонта стоимостью 96 12 шиллингов 2 пенса (9 747 фунтов стерлингов).[5]).[6] Ремонт практически не помог остановить разрушение, и только пять лет спустя, в 1864 году, новый геодезист, г-н Картер, описал мост как «не опасный, но и небезопасный» и «может обрушиться, если по нему проехать тяжелый транспорт».[7] К 1866 году ситуация ухудшилась настолько, что арендатор попросил снизить арендную плату, поскольку доход от платы за проезд упал из-за того, что люди слишком боялись пользоваться мостом.[7]

Настоящая структура

17 июля 1866 года компания Cookham Bridge объявила, что будет построен новый железный мост, и запросила проекты. Было представлено 37 схем, и контракт был присужден компании Messrs Pease, Hutchinson & Co Ltd из Скернского металлургического завода, Дарлингтон для моста из двух человек кованое железо фермы, поддерживаемые восемью парами конкретный -наполненные железные столбы.[7] Ориентировочная стоимость составила 2520 фунтов стерлингов (что эквивалентно 235 174 фунтам стерлингов.[5]), что примерно на 1000 фунтов дешевле даже оценки деревянной постройки 1840 года. Замечательно низкая стоимость, поскольку Пиз и Хатчинсон были крупными производителями железа и многочисленными строителями мостов, привела к тому, что новый мост стал известен как «самый дешевый мост на реке для своего размера».[8]

Работы по замене моста начались 30 ноября 1866 года. Старый мост был снесен 6 мая 1867 года, а подъездные пути были перестроены для открытия нового моста 1 июля 1867 года.[7] Мост по-прежнему принадлежал компании Cookham Bridge Company и использовался как платный до 1947 года, когда его выкупила компания Совет графства Беркшир за 30 000 фунтов стерлингов (1,182 414 фунтов стерлингов)[5]) и сборы отменены.[9]

Смотрите также

Рекомендации

Рекомендации
  1. ^ Альянс реки Темза. Мостовые высоты на Темзе.
  2. ^ «Саксонская оборона, пояс и район Кукхэма - Приложение A». Археологические исследования Минас Тирит. 17 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 20 ноября 2008 г.. Получено 16 февраля 2010.
  3. ^ а б c Уилс 1984, п. 111
  4. ^ а б c d Филлипс 1981, п. 105
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  6. ^ а б c d е Филлипс 1981, п. 106
  7. ^ а б c d е Филлипс 1981, п. 109
  8. ^ а б Такер 1920, п. 302
  9. ^ Ков-Смит 2006
Библиография
  • Ков-Смит, Крис (2006), Книга реки Темзы, Имрей Лори, Нори и Уилсон, ISBN  0-85288-892-9
  • Филлипс, Джеффри (1981), Пересечение Темзы, Дэвид и Чарльз, ISBN  0-7153-8202-0
  • Такер, Фред С. (1920), Шоссе Темзы: история шлюзов и плотин, Кью
  • Уилс, Брайан Бенчли (1984), Их сердца были всего лишь человеческими сердцами: местная история трех приходов Темзайд: Вуберн, Литтл Марлоу и Хедсор., ISBN  978-0-9509053-0-3
Следующий переход вверх по течениюрека ТемзаСледующий переход вниз по течению
Борн-Энд Железнодорожный мост
(железнодорожный и пешеходный)		Кукхэмский мостMaidenhead Bridge (Дорога)