Корк Харбор - Cork Harbour

Корк Харбор
Гавань Корка из замка Черной горы.jpg
Гавань Верхнего Корка из замка Черной горы
Charb.png
Корк-Харбор находится в Ирландии.
Корк Харбор
Корк Харбор
РасположениеПробка
Координаты51 ° 51' с.ш. 8 ° 16 ′ з.д. / 51,850 ° с.ш.8,267 ° з. / 51.850; -8.267Координаты: 51 ° 51' с.ш. 8 ° 16 ′ з.д. / 51,850 ° с. Ш. 8,267 ° з. / 51.850; -8.267
Источники рекиРивер Ли
Источники океана / моряКельтское море
Бассейн страныИрландия
РасчетыПробка
Назначен7 июня 1996 г.
Номер ссылки837[1]

Корк Харбор (Ирландский: Cuan Chorcaí)[2] это естественный гавань и река устье в устье Ривер Ли в Графство Корк, Ирландия. Это одна из немногих, претендующих на звание «второй по величине естественной гавани в мире по площади судоходства» (после Порт Джексон, Сидней).[3] Другие претенденты включают Гавань Галифакса в Канаде, Гавань Тринкомали в Шри-Ланке и Пул-Харбор в Англии.

Гавань на протяжении веков была рабочим портом и стратегическим оборонительным узлом, а также одним из основных центров занятости Ирландии с начала 1900-х годов. Традиционная тяжелая промышленность пришла в упадок с конца 20-го века, что связано с закрытием Irish Steel в Haulbowline и судостроением в Verolme. Он по-прежнему имеет важное стратегическое значение в производстве энергии, транспортировке, переработке и фармацевтике.[4]

География

Главный приток гавани - Ривер Ли который после протекания через Cork City проходит через верхнюю гавань (Lough Mahon ) на северо-западе перед переходом на запад от Великий остров с основным каналом, выходящим в нижнюю гавань мимо Остров Хаулбоулайн.

В целях сохранения и навигации гавань часто разделяется на «Верхнюю гавань Корк» (по реке Ли от города Корк до городов Пассаж Западный и Монкстаун ) и «Нижняя гавань Корк» (отделенная от верхней гавани Великий остров ).[5][6]

Глубина гавани составляла от 4 саженей (7,3 м) до 14 саженей (26 м).[7]

Острова

Корк-Харбор состоит из нескольких островов разного размера, некоторые из которых связаны с материком мостами. Острова, которые являются или были заселены, включают:

Деталь карты 1780-х годов с изображением нижних портовых островов (Спайк, Хэлбоулайн) и оборонительных сооружений (на Бухта Форт, Форт Карлайл, Spike, Rams Head и Roches Tower)

Расчеты

Cork City расположен немного выше по течению Ривер Ли в северо-западном углу Корк-Харбора. Несколько пригородов города, в том числе Черная гора, Махон, Дуглас, Пассаж Западный и Рочестаун лежат на Lough Mahon или устье Дугласа, оба из которых являются частями Верхней Корк-Харбор.

На берегах Нижней гавани расположено несколько городов. Пассаж Западный, Монкстаун, Рингаскидди и меньшая деревня Раффин находятся на западном берегу. На юго-западном берегу Crosshaven. Великий остров, образующий северный берег нижней гавани, находится город Cobh. По состоянию на 2011 год население Кобха составляло около 12500 человек.[9] Восточный берег менее густонаселен, но имеет две деревни. Whitegate и Агада, оба являются домом для электростанций.

Деревня Ballinacurra находится на северо-восточном отроге гавани, известной как река Баллинакорра. В связи с недавним расширением города Мидлтон, Баллинакурра фактически превратился в пригород Мидлтона, поэтому можно также сказать, что Мидлтон находится на Корк-Харборе.

Военный

В Корк-Харборе находится штаб-квартира Ирландская военно-морская служба. До передачи договорные порты в 1938 году Корк-Харбор был важной базой для британских Королевский флот.

План нижней гавани с указанием расположения основных военных объектов: (A) Военно-морская база Haulbowline, (B) Форт-Митчел / Уэстморленд, (C) Форт Мигер / Камден, (D) Форт Дэвис / Карлайл, (E) Форт Темплбриди

Некоторые из первых укреплений береговой обороны, построенных в Корк-Харборе, датируются 17 веком и в первую очередь предназначались для защиты подступов к Корк-Сити. В 18 веке укрепления были построены на территории и напротив Остров Хаулбоулайн для защиты якорной стоянки в Cobh - включая Бухта Форт (1743). Форт Камден и Форт Карлайл были построены на противоположных сторонах входа в гавань в период Американская война за независимость.

Укрепления Камден Форт Мигер выходят окнами на вход в гавань Корк.

Военное значение гавани возросло в Наполеоновские войны, когда военно-морское ведомство в Кинсейл был переведен в Корк-Харбор. Гавань стала важной якорной стоянкой, которую можно было использовать для охраны входа в Английский канал и поддерживать блокаду Франции. В это время военно-морская верфь на острове Холбоулайн, а также форт на Остров Спайк (позже стал Форт Уэстморленд) и ряд Башни Мартелло и другие укрепления были добавлены или улучшены вокруг гавани.

Укрепления развивались на протяжении 19 века.[10] и еще один форт, Форт Темплбриди, был добавлен к югу от форта Камден в начале 20-го века. Во времена независимости Ирландии в него вошли Корк-Харбор, а также Berehaven и Lough Swilly в списке британских военно-морских предприятий, которые останутся под контролем Королевский флот, хотя военно-морская верфь на острове Холбоулайн была передана Ирландское свободное государство в 1923 г.

Хотя Королевский флот оценил расположение Корк-Харбора, особенно для подводных лодок, которые имели значительно меньшую дальность действия в 1920-х годах, обслуживание укреплений стало проблемой после обретения Ирландией независимости.

Шестидюймовый пушка береговой обороны на Остров Спайк защита устья гавани.

Политическая неопределенность относительно будущего договорных портов означала, что британское правительство не было склонно вкладывать средства в их модернизацию. Кроме того, во время их строительства никто не рассматривал возможность воздушного нападения, и, поскольку они не могли расширяться, не было возможности добавить соответствующее прикрытие с воздуха. Наконец, если Ирландское свободное государство был враждебным во время любого конфликта, порты по договору должны были снабжаться морем, а не сушей, тратя ресурсы. В марте 1938 года британское правительство объявило, что порты по соглашению будут переданы безоговорочно, а 11 июля 1938 года оборонительные сооружения в Корк-Харборе были переданы ирландским военным властям на церемонии, на которой присутствовали Taoiseach Эамон де Валера.

После передачи ирландским вооруженным силам большинство военных объектов перестали использоваться в военных целях. Форт Карлайл был переименован в Форт Дэвис и используется Силами обороны для тренировок, но находится в несколько запущенном состоянии. Форт Камден стал официально известен как Форт Мигер и, хотя он больше не используется в военных целях, был реконструирован местными добровольцами и энтузиастами, и в определенные дни его может посещать публика. С 11 июля 2013 года форт был официально переименован в Камден Форт Мигер, чтобы объяснить как британскую военную, так и ирландскую военную историю. На местном уровне эти два форта иногда называют «Камден» и «Карлайл», а не их официальные названия. Форт Уэстморленд стал тюрьмой Форт-Митчелл Спайк-Айленд и с тех пор перестал использоваться в военных или тюремных целях. "Спайк" был подарен Советом графства Корк государством и был отремонтирован как туристическая достопримечательность работниками совета и волонтерами под наблюдением археологов. Укрепления на Остров Хаулбоулайн однако были сохранены и теперь являются штаб-квартирой Ирландская военно-морская служба.

Промышленность

Корк-Харбор - одна из самых важных промышленных зон Ирландии. В то время как несколько традиционных отраслей, таких как судостроение на верфях Верольм, производство стали на Остров Хаулбоулайн и удобрение производство в IFI (Irish Fertilizer Industries) в последние годы прекратилось, они были заменены более новыми отраслями, и теперь Корк-Харбор играет важную роль в фармацевтический промышленность. Крупные международные фирмы, такие как Pfizer, Новартис, GlaxoSmithKline и Янссен Фармацевтика (дочерняя компания Джонсон и Джонсон ) являются крупными работодателями в регионе. Однако с тех пор, как экономический спад в Ирландии после 2008 г., поскольку несколько фармацевтических компаний в Корке сократили рабочие места, в частности Pfizer, которая объявила о потере 177 рабочих мест в июне 2012 года.[11] Более 100 других фармацевтический фирмы, работающие в районе Корк-Харбор. Основные центры фармацевтической промышленности: Маленький остров и Рингаскидди. Единственный в Ирландии нефтеперерабатывающий завод расположен в Уайтгейте на юго-восточном берегу.

Морская деятельность

Коммерческий

Дальнейшая информация: Порт Корк
Карта Корк-Харбора, ок. 1702 г.
Карта Корк-Харбора, ок. 1702 г.

Исторически сложилось так, что управление судоходством и портовым хозяйством порта осуществлялось Комиссары Корк-Харбора. Основанная в 1814 году, Комиссары Корк-Харбор были реорганизованы в Компания Порт оф Корк в 1997 г.[12]

Паромный причал Суонси - Корк в Рингаскидди.

Суда до 90 000 тонн дедвейт (DWT) могут пройти через вход в гавань. По мере того, как судоходные каналы становятся мельче, чем дальше по суше, доступ становится ограниченным, и только суда вместимостью до 60000 человек.DWT может плыть выше Cobh.

Порт Корк обеспечивает лоцманскую проводку и буксировку судов, заходящих в гавань Корк. Все суда, подходящие к причалам в Корк-Сити, должны быть лоцманскими, и все суда, длина которых превышает 130 метров, должны проходить лоцманскую лоцманскую проводку, когда они проходят в пределах 2,5 морских миль (4,6 км) от входа в гавань в точке, отмеченной знаком Маяк Спит Бэнк что является ориентиром для обязательной лоцманской проводки.[13][14][15]

Порт Корк имеет причалы в городе Корк, Тиволи, Коб и Рингаскидди. Объекты в Корк-Сити в основном используются для перевозки зерна и нефти. Тиволи (ниже по течению от старых городских набережных) обеспечивает перевалку контейнеров, оборудование для нефти, скота и руды, а также рампу роликового типа (Ro-Ro). До открытия паромного порта Рингаскидди отсюда ходили автомобильные паромы; теперь рампа Ro-Ro используется компаниями, импортирующими автомобили в Ирландию. Помимо паромного терминала, который обслуживает Роскофф во Франции, Рингаскидди имеет глубоководный порт.

Компания Port of Cork - это коммерческая полугосударственная компания, отвечающая за коммерческое использование гавани, а также за навигацию и стоянку в порту. В 2011 году оборот порта составил 21,4 млн евро, а прибыль до налогообложения составила 1,2 млн евро.[16] Это меньше, чем в 2006 году оборот в 26,4 миллиона евро и прибыль в 5,4 миллиона евро. Контейнерные перевозки увеличились на 6% в 2011 году, когда было 156 667 единиц.Teus были обработаны на контейнерном предприятии в Тиволи, однако этот показатель ниже пикового уровня в 185 000 TEU в 2006 году.[17] По данным на 2006 год, порт был загружен на полную мощность, и порт разработал план строительства нового контейнерного предприятия, способного обрабатывать до 400 000 тэу в год на Рингаскидди. Это было предметом возражений, и после устного слушания по планированию, проведенного в 2008 году, ирландский совет по планированию Борд Плеанала отклонил план из-за неадекватного железнодорожного и автомобильного сообщения в этом месте.[18]

Позже было получено разрешение, и начались работы (2018 г.) над новым портом.[нужна цитата ]

В начале 21 века количество круизных лайнеров, посещающих гавань Корк, увеличилось: в 2011 году порт посетили 53 таких судна.[16] Большинство этих круизных лайнеров причаливают к Дипуотер Кобх. Исторически Коб (под прежним названием Квинстаун) был одним из основных портов, через которые текли потоки эмигрантов из Великий голод в 1840-х гг.

Вокруг гавани также есть несколько частных причалов, несколько из которых расположены на Whitegate, Пассаж Западный, Рашбрук, Ringaskiddy и Haulbowline.

Рекреационный

В Яхт-клуб Royal Cork, который считается самым старым в мире, был основан как «Водный клуб» на острове Холбоулайн в 1720-х годах. Когда британский флот захватил Haulbowline в 1801 году, клуб переехал в Коб, где до сих пор стоит их первоначальный клуб (построенный в 1850-х годах). В 1960-х годах клуб переехал в Crosshaven. Есть также верфи в Кроссхейвене и двух других маринах. На Большом острове напротив есть еще одна пристань для яхт. Ист-Ферри, в то время как Монкстаун и Черная гора используются для катания на лодках, гребля на каноэ, виндсерфинг и водные лыжи. Номер гребля клубы имеют возможности со стороны Ривер Ли между Корк-сити и Блэкрок.

Набережная в Cobh

Смотрите также

Рекомендации

Сноски

  1. ^ "Корк Харбор". Рамсар Информационная служба сайтов. Получено 25 апреля 2018.
  2. ^ База данных географических названий Ирландии
  3. ^ «Обзоры - Корк-Харбор и побережье». Интегрированное картирование для устойчивого развития морских ресурсов Ирландии (INFOMAR). Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 12 апреля 2015.
  4. ^ «Корк-Харбор - это оживленная ось, где приливы и отливы надежд и истории». Ирландский экзаменатор. Получено 11 апреля 2015.
  5. ^ Хорган, Дж. Дж. (1956). "Порт Корк" (PDF). Журнал Общества статистических и социальных расследований Ирландии. XVIX: 43.
  6. ^ Особый охраняемый район Корк-Харбор - Природоохранные объекты - Версия 1 (PDF). npws.ie (Отчет). Служба национальных парков и дикой природы. Ноябрь 2014. с. 75. Получено 9 июля 2020.
  7. ^ Белый (1835), п. 192.
  8. ^ История яхтинга на юге Ирландии 1720-1908 гг.
  9. ^ «Профиль района города - Легальный город Коб и его окрестности» (PDF). Перепись 2011 г.. Центральное статистическое управление. 2011 г.
  10. ^ Стивенсон, И., Форт (Группа изучения крепости ), 1999 (27), стр 113-143
  11. ^ Роджерсанд, Стивен. (6 июня 2012 г.) Сотрудников Pfizer вызвали для обсуждения потери работы. Ирландский экзаменатор. Проверено 23 июля 2013 г.
  12. ^ «История порта». Компания Порт оф Корк. Получено 5 декабря 2016.
  13. ^ Р. Ингрэм-Браун (1998). Морской альманах Брауна: ежедневные таблицы приливов и отливов. Браун, сын и Фергюсон. Получено 23 февраля 2016.
  14. ^ «Пассаж Вест и Монкстаун, Корк-Харбор». Passagewestmonkstown.ie. Архивировано из оригинал 22 мая 2015 г.. Получено 23 февраля 2016.
  15. ^ "Порт Корк - Уведомление морякам". PortofCork.ie (архив кэша Google). Получено 23 февраля 2016.
  16. ^ а б «Порт Корк - Итоги года за 2011 год (пресс-релиз)». Порт Корк. 13 августа 2012 г.
  17. ^ «Отчеты и финансовая отчетность за год, закончившийся 31 декабря 2006 года» (PDF). Компания Порт оф Корк. Архивировано из оригинал (PDF) 18 ноября 2007 г.
  18. ^ RTÉ News: Проект Port of Cork отклонен на 225 млн евро

Источники

внешняя ссылка