Корнуоллская шахта тишины - Cornish Hush Mine
Локомотив Левина 1874 года, используемый на шахте Корниш Тишина, Хауден Берн | |
Место расположения | |
---|---|
Корнуоллская шахта тишины | |
Место расположения | Хауден Берн в Bollihope Area из Weardale в North Pennines, Графство Дарем, Англия.[1] |
Координаты | 54 ° 41′57 ″ с.ш. 1 ° 59′49 ″ з.д. / 54,69912 ° с.ш.1,99690 ° з.Координаты: 54 ° 41′57 ″ с.ш. 1 ° 59′49 ″ з.д. / 54,69912 ° с.ш.1,99690 ° з. |
Производство | |
Товары | Свинцовой руды,[2] Кальцит, Халькопирит, Флюорит, Галенит, Пирит и Кварцевый[1] |
История | |
Активный | не менее 1863–1902 гг., 1971–1972 гг.[1] и 1979–1980 гг.[2] |
Владелец | |
Компания | London Lead Company, а с 1971 года SAMUK |
В Корнуоллская шахта тишины был Британский свинцовой руды и плавиковый шпат мой в Weardale.
Место расположения
Рудник находился в долине Хауден-Бёрн в Bollihope Area Уирдейла в North Pennines, Графство Дарем, Англия.[1]
История
Рудник работал, по крайней мере, с 1863 по 1902 год, добывая свинцовую руду, а с 1971 по 1972 год и с 1979 по 1980 год - добывал плавиковый шпат.[2][1]
Свинцовая добыча
В одной из первых публикаций о шахте Корниш Тишина описывается несчастный случай со смертельным исходом, в котором шахтер Джон Коллинсон был похоронен под большим количеством камней и свинцовой руды, упавшей на него во время работы, и его убили сразу же 14 января 1863 года. Коллега по имени Бейнбридж работал с ним около двух минут назад, а затем отошел примерно на 6 футов (1,5 м), чтобы выкурить трубку, когда камни упали на Коллинсона. Камни были извлечены из него за короткое время, но к тому времени он был уже мертв.[3]
The London Lead Company арендовала так называемый Cornish Mine в 1867 году деканом и главой университета. Даремский собор. Им руководил Р. В. Бейнбридж, сын которого Генри Бейнбридж также работал там. Вся работа по очистке и обогащению руды выполнялась машинами на водной основе, которыми управляли подростки под наблюдением взрослых.[4]
27 июля 1867 года инспекторы лососевого промысла сообщили, что они посетили несколько свинцовых рудников, где они проинспектировали тише, то есть сточные воды перерабатывающего предприятия. Там было три больших резервуара, каждый с несколькими разделениями на отдельные отсеки, чтобы очистить завесу от примесей. Приблизительно в 1863 году рядом с этими резервуарами были установлены большие отстойники, через которые протекала вода, по предложению Комиссии по рыболовству в Дарлингтоне.[4]
На шахте было занято 1898 г., на пике ее развития 14 человек, двенадцать из которых работали под землей и двое на поверхности.[2] Последним агентом Cornish Hush Mine был Джозеф Андерсон, а последним менеджером - г-н Уиллис, до того, как Лондонская Lead Company обанкротилась в 1902 году.[2][5]
Добыча плавикового шпата
В качестве ценного побочного продукта добычи свинца добывались различные кристаллы, в том числе декоративные цветные плавиковый шпат (флюорит ), промышленное использование которых не было известно до конца 19 века. Флюорит не драгоценный камень, но коллекционеры ценят прекрасные образцы. В Плавиковый шпат Weardale флуоресценция из-за европий примеси при возбуждении голубовато-ультрафиолетовым светом. Характерная флуоресценция образцов флюорита из этой области дала термин, описывающий это явление. Плавиковый шпат Weardale считается коллекционерами одним из лучших и, следовательно, самым ценным в мире. В 20 веке флюорит все чаще использовался в промышленности для выплавки стали, а также для производства тефлоновых сковородок с антипригарным покрытием, ХФУ для аэрозолей и других продуктов.
Swiss Aluminium Mining UK Ltd (SAMUK)[6] повторно введен в эксплуатацию рудник Корнуолл-Тишина 1971–1972 гг.[1] и 1979–1980 гг.[2] с целью добычи плавикового шпата в прожилках Корнуолл-Тишина и Шарнберри, но последний так и не был достигнут.[2][1]
Узкоколейная железная дорога
Шахта была соединена 1 милей (1,6 км) длиной 1 фут 10 дюймов (559 мм) легкая железная дорога с шириной колеи до Whitfield Brow.[7] Паровоз шахты Самсон был построен Стивеном Левином из Пул в Дорсет в 1874 году как 0-4-0 редукторный паровоз.[8][9] У него была мощность 2½ или 3 nhp и полной массой 2,6 т.[10][11] Его подножка обеспечивала достаточно места для машиниста, который мог сидеть на задней буферной балке, как известно по его еще меньшим сестринским локомотивам «Муравей» и «Пчела». Великая шахта Лакси.[12] Локомотив, вероятно, списали примерно в 1904 году.[7]
Локомотив шахты построил Стивен Левин из Пул в Дорсет в 1874 г. как двухосный паровоз «Самсон» с левосторонним приводом. Шестерни левых колес локомотива не касались рельса и стойки. Задний мост был ведомым коленчатый вал выше котел, который имел шестерня с левой стороны под защитной крышкой с маховик с правой стороны. Передняя ось, которая была соединена с задней осью шатуном, на самом деле не нуждалась в передаче, но имела ее, так что передняя и задняя оси могли быть заменены или заменены той же запчастью при износе шестерни.
Колея локомотива составляла всего 22 дюйма (559 мм), мощность - 2½ или 3 дюйма. nhp и служебный вес 2,6 т. Он был похож на своих еще меньших сестринских локомотивов «Муравей» и «Пчела» из Железная дорога Грейт-Лакси-Майн, поскольку опорная плита обеспечивала место только машинисту двигателя, который обычно сидел на задней буферной балке.[13] «Самсон», вероятно, был списан примерно в 1904 году.[7]
В Музей Бимиш построил точную копию локомотива в натуральную величину, но с колесами чуть большего размера и шириной колеи 2 фута (610 мм). 12 января 2016 года он был успешно пропарен и впоследствии стал использоваться на регулярной основе.[14][15][16]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Миндат: Рудник Корниш-Хаш, округ Боллихоп, Уэрдейл, Норт-Пеннинс, графство Дарем, Англия, Великобритания.
- ^ а б c d е ж грамм Горный музей Дарема: Корниш Тишина (Свинцовая руда).
- ^ Несчастный случай со смертельным исходом на свинцовой шахте возле Стэнхоупа. В: Ньюкасл Гардиан и Тайн Меркьюри. 24 января 1863 г., стр. 5, столбец 3.
- ^ а б Свинцовые рудники Уэрдейл и Тисдейл. Отчет инспекторов лососевого промысла 1867 г. В: Журнал Mininng, 27 июля 1867 г. Перепечатано на: Воспоминания 1968 года. Общество северных пещерных и горных исследований, Скиптон, Великобритания, 1968, стр. 33–38
- ^ Мистер Уиллис однажды сказал сэру Кингсли Дарему, что он был последним менеджером, который управлял рудником Лондонской ведущей компании. Считается, что это была корнишская тишина.
- ^ Информационный бюллетень Общества истории горного дела Cumbria Amenity Trust. No 119, май 2015.
- ^ а б c Пол Джарман: По следам Самсона… 3 июля 2012 г. Архивная версия с фотографиями от 18 февраля 2013 года. Проверено 2 апреля 2019.
- ^ Бернард Робертс: Лондонская ведущая компания.
- ^ Рекорд промышленных железных дорог. Выпуск № 39, с. 136.
- ^ Узкоколейный минеральный локомотив г-на Стивена Левина, Пул, Дорсет, инженер. В: Инженер. 1 января 1875 г.
- ^ Пол Джарман: Самсон - Давно потерянный Левин. В: Узкоколейный, № 86, март – апрель 2013 г., с. 32-34.
- ^ Л. Г. Пул: День, который нужно запомнить. Рекорд промышленных железных дорог. Выпуск № 28, с. 162–163, декабрь 1969 г.
- ^ Л. Г. Пул: День, который нужно запомнить. Рекорд промышленных железных дорог. Ausgabe № 28, стр. 162–163, декабрь 1969 г.
- ^ Пол Джарман: Еще один знаменательный день для Самсона, когда он впервые - в истории!
- ^ Новый для старого локомотива 1874 года будет запущен в Beamish: Living Museum of the North в Beamish, где в апреле пройдет первое плавание Самсона. 20. Яунар 2016.
- ^ Пол Джарман: Самсон… * Обновлено *. Апрель 2016 г.
внешняя ссылка
- Пол Родригес: Уирдейл - Корнуолл-Тишина (29 фотографий шахты на Flickr).
- Пол Джарман и Рой Линк (Hrsg.): Книга Самсона… Публикации RCL, 2016.