Скорость ворона - Crow Rate

Поезд направляется на запад в перевал Кроуснест из Коулмана, Альберта.

В Скорость ворона, или же Ставка фрахта Crowsnest, был железнодорожный транспорт субсидия приносящий пользу фермеры на Канадские прерии и производителей в Центральной Канаде по тарифным требованиям, предъявляемым к Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) Правительство Канады в обмен на финансирование и другие льготы.

Источник

В конце 19-го века минеральные наносы на юго-востоке Британской Колумбии возле Нельсона, Эйнсворта, Россланда, Касло, Кимберли и Мойи вдохновили Американец железнодорожные компании продвигают линии на север, вывозят руду и поставляют оборудование и материалы, необходимые для развития местных металлургических заводов. И канадское правительство, и CPR хотели, чтобы железнодорожная линия была полностью канадской, чтобы предотвратить этот доступ Америки и подтвердить суверенитет Канады в этом районе. Железнодорожная линия планировалась от Летбридж, Альберта до Кутеней Посадка рядом Нельсон, Британская Колумбия сквозь Crowsnest Pass, что также позволило бы разработать каменный уголь месторождения в Пассе и в долине реки Элк, важные как для плавки полезных ископаемых, так и для перевода локомотивов CPR с древесины на уголь.[1]

CPR нуждался в государственном финансировании и концессиях для строительства этой железнодорожной линии, и согласованное соглашение между CPR и канадским правительством содержалось в "Соглашении о пропуске Crowsnest" от 6 сентября 1897 года. Среди прочего, CPR согласился предоставить снижены железнодорожные тарифы на фермерское зерно, отправляемое на восток в Великие озера, и на сельскохозяйственную технику, отправляемую на запад из центральной Канады «навсегда».

Курс Кроу был приостановлен CPR во время Первой мировой войны и восстановлен в 1922 году.

Конец «Навсегда»

Эти пониженные ставки, хотя и пользовались популярностью среди фермеров, экспортирующих зерно, были нерентабельными для железной дороги и давали производителям из центральной части Канады и зерновым портам несправедливое преимущество. К началу 1980-х правительство попыталось разрешить проблемы между конкурирующими интересами, изменив соглашение. В Закон о западных перевозках зерна 1983 г. позволил увеличить тарифы на перевозки, но не более чем на 10% от мировых цен на зерно. Кроме того, правительство произвело дополнительные денежные выплаты в адрес КНР.

С выборы из Либеральный правительство Жан Кретьен в 1993 году новое правительство приняло меры по полной отмене субсидий. Это было реализовано в 1995 году в рамках Программы платежей за переход на зерновые в западном регионе, которая предусматривала единовременные выплаты фермерам, чтобы помочь им отказаться от субсидируемых перевозок.

Рекомендации

  1. ^ R.G. Харви Путь на запад, памятные маршруты Издательство Heritage House, 2006 г.

внешняя ссылка