Велоспорт в Амстердаме - Википедия - Cycling in Amsterdam

Езда в Амстердаме.

Амстердам хорошо известен тем, что подходит для велосипедистов. Тем не менее, хотя люди за пределами Нидерландов считают Амстердам одним из самых известных и важных центров велосипедная культура Во всем мире сам город не является лучшим с точки зрения удобства для велосипедистов по сравнению со многими меньшими городами Голландии. Это отражено в том факте, что Амстердам не входит в шорт-лист конкурса. Fietsstad 2014 (BikeCity 2014) награды, объявленные голландцами Fietsersbond (Союз велосипедистов): города Гаага, Эйндховен и Алмере были номинированы на Fietsstad 2014 награды, а самый удобный для велосипедистов город Нидерландов Гронинген получил награду еще в 2001 году.^[1] Следует пояснить, что для удобства использования велосипеда необходимо учитывать Нидерланды в целом. Между тем, в Амстердаме 44% велосипедистов не чувствуют себя в безопасности.^[2] и относительно большое количество смертельных случаев из-за велосипедистов.^[3]

Основы

Как это принято в голландских городах, Амстердам имеет широкую сеть улиц со спокойным движением и удобствами мирового класса для велосипедистов. Все вокруг велосипедные дорожки и велосипедные стойки, и несколько охраняемых стоянки для велосипедов (Fietsenstalling), который можно использовать за номинальную плату. Согласно последним данным, опубликованным Центральным статистическим бюро (CBS), в 2015 году 442 693 семьи (850 000 жителей) в Амстердаме вместе владели 847 000 велосипедов - 1,91 велосипеда на семью. Раньше были получены совершенно разные цифры с помощью Мудрость толпы подход.^[4]

Велосипедами пользуются все социально-экономический группы из-за их удобства, небольших размеров Амстердама, 400 км велосипедных дорожек,^[5] плоский рельеф местности, и спорно неудобством вождения автомобиля: вождение автомобиля не рекомендуется, плата за парковку стоят дорого, и многие улицы закрыты для автомобилей или в одну сторону для автомобильного движения (но не для велосипедистов).^[6] Велосипедные дорожки Амстердама (Fietspad) имеют красный цвет, чтобы отличать их от проезжей части и пешеходных дорожек.

Амстердамцы ездят на самых разных велосипедах, в том числе на традиционных Омафиец - вездесущий голландский родстер со сквозной рамой - до чего угодно от современного городские велосипеды, шоссейные велосипеды, горные велосипеды, и даже лежачие велосипеды.

Многие туристы знакомятся с Амстердамом на велосипеде, так как это типичный голландский способ передвижения по городу. Велосипедные экскурсионные группы предлагают велосипедную экскурсию по городу с гидом. Велосипедное движение, фактически движение в целом, относительно безопасно: в 2007 году в Амстердаме погибло 18 всех типов дорожно-транспортных происшествий.^[7]

Велосипедный трафик составляет 32%^{[противоречивый ]} режим поделиться.^[8]

Кража велосипедов в Амстердаме широко распространена: в 2005 году было украдено около 54 000 велосипедов, и каждый год от 12 000 до 15 000 велосипедов вывозят из каналов.^[9][10]

Процесс

Ни один другой город в мире не пытался решить проблему нашего автомобильного образа жизни более радикально и агрессивно, чем столица Нидерландов, Амстердам. Город сокращает доступ автомобилей и расширяет доступ и удобство общественный транспорт продлевая часы работы, оставаясь при этом прозрачным, чтобы стать экологически чистым умным городом. Примерно две трети городского транспорта осуществляется на велосипедах, и только 19 процентов горожан ежедневно пользуются автомобилями.^[11] Конечная цель Амстердама - стать «город без машин »; стремясь быть нулевые выбросы города, поскольку водителям становится труднее управлять автомобилем.^[12] Это будет сделано путем создания сквозных центральных дорог, использования систем с односторонним движением, сужения дорог и создания барьеров.^[13] Инициативы берет на себя сам город Амстердам, олдерперсон и мэрия. Они планируют даже побудить людей пользоваться общественным транспортом, запустив метро по выходным всю ночь и сделав его бесплатным для детей до 12 лет.^[14] Городское планирование и умный город при планировании часто возникает вопрос стоимости. Однако правительство Нидерландов экономно использует инструмент уличного дизайна «нож», сокращая расходы.^[15] Они закрывают дороги для автомобилей и открывают их для двухколесных и пешеходов, а также создают пространство для широких площадей, особенно вокруг больших общественных пространств, таких как вокзал. Кроме того, город поощряет использование общественного транспорта и такси до остановки, постепенно сокращая количество парковочных мест.^[16] Правительство настаивает на реформировании использования общественного транспорта и принуждении водителей к отказу от ключей, чтобы уменьшить количество автомобилей на дорогах Амстердама и, следовательно, сократить выбросы CO2 от бензина. В дополнение ко всем усилиям, предпринимаемым в соответствии с законодательством, правительство открывает свои Городские данные для общественности в режиме онлайн для бесплатного и легкого доступа для своих граждан; создание честной прозрачности со своими людьми.^[17] Амстердам разрабатывает муниципальную политику в условиях прозрачности правительства и граждан, чтобы стать умным городом и адаптироваться к растущим разрастание городов происходит глобально.

Возможные проблемы

К 2012 году популярность велоспорта в Амстердаме сильно выросла - примерно на 40% за предыдущие двадцать лет.^[18] В городе было 490 000 Fietsers (велосипедисты) выезжают на дорогу, чтобы проезжать 2 миллиона километров каждый день, согласно статистике городского совета. Это вызвало некоторые проблемы, поскольку, несмотря на 35 000 километров велосипедных дорожек, 18 миллионов велосипедов страны (1,3 на каждого гражданина, способного ездить) забивали улицы Амстердама в часы пик, а припаркованные велосипеды переполняли вокзалы и другие районы. Эта проблема решается путем строительства еще большего количества велосипедных дорожек и стоянки для велосипедов с гораздо большей способностью решать проблему, которой позавидовали бы многие другие города мира, заторы на велосипеде. Безопасность также вызывает беспокойство, в основном в отношении инфраструктуры, которая еще не соответствует современной голландской политике обеспечения безопасности дорожного движения. Заблаговременные стоп-линии или иная недостаточная защита светофоров на дорогах дистрибьюторов является основной причиной столкновений, в том числе гибели 7-летней девочки под мусоровозом в 2013 году на дороге, на которой не было защищенных велосипедных дорожек.^[19]

Галерея

Смотрите также

• Велоспорт в Нидерландах
• Велоспорт в Копенгагене
• Fietsersbond
• Схема езды на велосипеде

Рекомендации

внешняя ссылка

• Amsterdamize
• Велоспорт - I Амстердам
• Holland-cycling.com: Практическая информация о велосипеде в Амстердаме.