Родстер (велосипед) - Roadster (bicycle)

An Опафиец, односкоростной традиционный голландский родстер с двойной верхней трубой и каботажный тормоз

А родстер велосипед[1] это тип универсальный велосипед когда-то распространен во всем мире, но до сих пор распространен в Азии, Африке, Латинской Америке и некоторых частях Европы. В течение последних нескольких десятилетий велосипеды в традиционном стиле родстеры вновь обрели популярность в западном мире, особенно как образ жизни или модный образ в городской среде.[2]

Дизайн и варианты

Было три основных варианта родстера.

Родстер

Родстер мужской

Современный мужской родстер

Классический мужской родстер, известный также как The Английский родстер, имеет паяная сталь с выступом алмазная рамка, штанговые тормоза и в последнее время кабельное управление барабанный тормоз системы широко производятся для европейского рынка, вертикальный руль North Road, одно передаточное число или 3 или 5 скоростей ступичные шестерни, а цепной шкаф, стальные брызговики, стальные кривошипы, 28 x 1½ дюйма (ISO 635) колеса, Диски Westwood, и часто Sturmey-Archer ступица динамо. Родстеры сконструированы, прежде всего, для долговечности, и никаких серьезных попыток снизить вес в их конструкции или конструкции не делается, родстеры весят более 40–45 фунтов (18–20 кг). Они часто были верховой ездой полицейских и сельских почтальонов.[3] Производное от родстера, женскую модель, редко называют родстером.

Родстер очень похож по конструкции и назначению на Европейский городской велосипед, модель до сих пор используется в Германии, Дании и, особенно, в Нидерландах (см. ниже). Основные отличия заключаются в том, что у континентальных велосипедов, как правило, более высокое положение руля для более вертикальной позы при езде, и более вероятно, что они имеют привод от удочки. барабанные тормоза.

Женский родстер

Голландцы Омафиец женский родстер классического дизайна

К 1890-м годам женская версия дизайна родстера была очень популярна. У него был проходная рама а не ромбовидная рамка модели джентльменов, чтобы дамы в платьях и юбках могли легко садиться на велосипеды и кататься на них, и обычно приходили с юбка охранник чтобы юбки и платья не запутались в заднем колесе и спицах. Как и в случае с мужским родстером, рама была стальной, а расположение рамы и руля обеспечивало водителю очень прямую посадку. Хотя изначально они поставлялись с передней ложка-тормоза, технический прогресс означал, что более поздние модели были оснащены значительно улучшенными каботажные тормоза или же обод со стержневым приводом или барабанные тормоза.

Хотя женская версия родстера в значительной степени вышла из моды в Англии и многих других западных странах в течение 20-го века, она неизменно остается популярной в Нидерландах и по сей день. В Омафиец как известно, это национальный символ, которым даже пользуются мужчины в Нидерландах;[4] вот почему некоторые люди называют велосипеды этой конструкции Голландские велосипеды. в Голландский язык название этих велосипедов Омафиец («бабушкин велосипед») термин, который используется с 1970-х годов.[5] Однако в Фризия они часто называют их Виддофиц (Западно-фризский за "вдовий байк"). Классический Омафиец все еще производятся в Нидерландах и мало изменились с 1911 года:[6] он поставляется с односкоростной передачей, 28 x 1½ (ISO 635 ) колеса, окрашенные в черный цвет рама и брызговики (с белой подсветкой на задней части заднего колеса), а также защиту задней юбки. Современные варианты, окрашенные в другие цвета, с алюминиевыми рамами, барабанные тормоза или несколько передаточных чисел в ступичная передача система, будет соответствовать тому же основному виду и размерам, что и классический Омафиец. Эквивалент голландских джентльменов называется Опафиец (По-голландски «дедушка-байк») или Stadsfiets («городской велосипед») и в целом имеет те же характеристики, но с «ромбовидной» или «мужской» рамой, таким образом, почти такой же, как джентльменский родстер в Англии и других странах.

Спортивный родстер

Трехступенчатая 1971 Raleigh Супербыстрый спортивный родстер с 26-дюймовыми шинами и Диногуб

Разновидностью этого типа велосипеда является спортивный родстер (также известный как «легкий родстер»), который обычно имеет более легкую раму и немного более крутой угол наклона подседельной трубы и рулевой трубы от примерно 70 ° до 72 ° градусов, оснащенный тормозами с тросом, удобный «плоский» Руль North Road, брызговики и, как правило, трех, четырех или пятиступенчатые внутренние ступичные шестерни. Спортивные или легкие родстеры оснащались 26 x 1⅜ дюйма (ISO 590) диски традиционного английского размера с Диски Endrick, следовательно, более низкий каркас и, соответственно, меньшая высота стойки и вес около 35-40 фунтов (16-18 кг).[7] Именно эти байки в США прозвали «английскими гонщиками».[3][8]

Клубный спорт

Спортивные или полугоночные велосипеды были высокопроизводительными машинами своего времени и места, названными так, поскольку они были стилем велосипеда, популярным среди членов многих активных велосипедных клубов. Клубный велосипед, как правило, имеет раму Reynolds 531, узкое неподрессоренное кожаное седло, перевернутый руль North Road (или дугой), сталь педали "крысоловка" с зажимами для пальцев ног, переключателем передач от 5 до 15, легкосплавными ободами и легкими шинами высокого давления 26 x 1 дюйм (ISO 597) или 27 x 1 дюйм (ISO 630). Некоторые клубные велосипеды, вероятно, будут иметь более экзотическую втулку Sturmey-Archer, возможно, модель со средним или близким передаточным числом, 3- или 4-скоростную, а очень немногие из них даже будут оснащены редкой 3-ступенчатой ​​ступицей ASC с фиксированной передачей. . Многие клубные велосипеды были односкоростными, обычно с реверсивной ступицей: односкоростное колесо свободного хода с одной стороны, фиксированная передача - с другой. Переключатели начали использовать на велосипедах этого типа с начала 40-х годов. Хотя клубные велосипеды в первую очередь предназначались для быстрых групповых поездок, они также широко использовались как для путешествий, так и для гонок на время.[3][8]

История

С начала 20 века до окончания Второй мировой войны родстер составлял большинство велосипедов для взрослых, продаваемых в Соединенном Королевстве и во многих частях Британской империи. В течение многих лет после появления мотоциклов и автомобилей они оставались основным средством передвижения для взрослых. Основные производители в Англии были Raleigh и BSA, хотя Карлтон, Филлипс, Триумф, Радж-Уитворт, Геркулес, и Элсвик Хоппер тоже сделал их.

В США спортивный родстер был импортирован после Второй мировой войны и был известен как «английский гонщик». Он быстро стал популярным среди взрослых велосипедистов, ищущих альтернативу традиционным, ориентированным на молодежь. круизный велосипед.[7][9] Хотя английский гоночный мотоцикл не был гоночным мотоциклом, он был быстрее и лучше для подъема по холмам, чем круизер, благодаря более легкому весу, высоким колесам и узким колесам. шины, и задние ступицы с внутренним зацеплением.[7] В конце 1950-х годов такие американские производители, как Schwinn, начали производить собственную «облегченную» версию английского гонщика.[7]

В Великобритании популярность универсального родстера заметно снизилась в начале 1970-х годов, поскольку бум любительского велоспорта заставил производителей сосредоточиться на легких (10–14 кг (23–30 фунтов)) доступных спортивных мотоциклах с переключателем скоростей, фактически слегка измененных версиях. из гоночный велосипед эпохи.[10]

В 1980-х британские велосипедисты начали переходить от дорожных велосипедов к вездеходным моделям, таким как горный велосипед.[10] Прочная рама и несущая способность горного велосипеда придали ему дополнительную универсальность в качестве универсального велосипеда, узурпируя роль, которую ранее выполнял родстер. К 1990 году родстер был почти мертв; в то время как годовые продажи велосипедов в Великобритании достигли рекордного уровня в 2,8 миллиона, почти все они были горными и дорожными / спортивными моделями.[10]

Иная ситуация, однако, произошла и по-прежнему имеет место в большинстве азиатских стран по состоянию на 2014 год. Родстеры по-прежнему широко производятся и используются в таких странах, как Китай, Индия, Пакистан, Таиланд, Вьетнам и другие. Некоторые из наиболее значимых производителей родстеров: Летающий голубь, Циклы героев, Eastman Industries и Циклы Сохраба.

Родстеры в современном обществе

В большинстве стран мира родстер по-прежнему является стандартным велосипедом, используемым для повседневной транспортировки. Массово производимые в Азии, они экспортируются в огромных количествах (в основном из Индии, Китая и Тайваня) в развивающиеся страны, такие как Африка и Латинская Америка. Индии Циклы героев и Eastman Industries по-прежнему являются двумя ведущими производителями родстеров в мире, в то время как Китай Летающий голубь был самым популярным автомобилем во всем мире.[11] Благодаря их относительной доступности, прочности и долговечности стальных рам и вилок, а также их способности ремонтировать сварка, а также способность этих велосипедов нести тяжелые грузы, родстер, как правило, является самым распространенным велосипедом, используемым в развивающихся странах, с особым значением для тех, кто живет в сельской местности. В части Восточная Африка, родстер называется Черная мамба, где его используют в качестве такси предприимчивые велосипедисты / водители, называемые бода-бода. Черные Мамбы часто ремонтируются, настраиваются и производятся на месте с небольшими затратами. Для дальнейшего снижения затрат на Черная мамба, инженеры приступили к тестированию 3D-печать части велосипеда, которые встречаются Стандарты CEN.[12]

Традиционные модели родстеров в значительной степени устарели в Англоязычный мир и другие части западный мир после 1950-х годов, за заметным исключением Нидерландов и, в гораздо меньшей степени, Бельгии, а также других частей северо-западной Европы. Однако теперь они снова становятся популярными во многих из тех стран, из которых они в значительной степени исчезли из-за возрождения велосипед как местный городской транспорт где родстер идеально подходит благодаря вертикальному положению при езде, способности перевозить грузы для покупок, простоте и низкому обслуживанию.

В Соединенном Королевстве есть ряд производителей велосипедов (например, Циклы Пэшли ), которые делают обновленные версии классического родстера и многие другие импортируются с континента, например, от голландских производителей, таких как Королевская голландская газель. Они популярны в качестве студенческого транспорта в университетах, особенно в Кембридж и Оксфорд, и их все чаще можно увидеть в других британских городах, включая Лондон. В Австралии также наблюдается рост использования родстеров, особенно в Мельбурн, наряду с ростом местных велосипедных компаний, таких как Папиллионер[13] или Lekker, и многие бывшие в употреблении экземпляры 1950-х и 60-х годов обнаруживаются и восстанавливаются.[14]

Галерея

  • Британская реклама 1897 года, показывающая женский велосипед / родстер.

  • Джентльмен на родстере 1920-х годов, Германия

  • Родстер известен в Восточная Африка как "Черная Мамба"[нужна цитата ]

  • Фермер на велосипеде родстер используется для грузовых перевозок в Индонезии

  • An опафиец или же stadsfiets, традиционный голландский джентльменский родстер

  • 2012 год Сохраб родстер пакистанского производства

  • Современный родстер Batavus со ступицей Nexus и роликовым тормозом

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Велосипед". Британская энциклопедия. 03 (11-е изд.). 1911 г.
  2. ^ "Роли Родстерс". Шелдон Браун sheldonbrown.com. Получено 12 февраля 2017.
  3. ^ а б c "Трехскоростное обслуживание английского". Шелдон Браун sheldonbrown.com. Получено 30 марта 2013.
  4. ^ De stang van de herenfiets blijkt een gevoelige kwestie
  5. ^ "Damesframes". rijwiel.net (на голландском). Получено 14 февраля 2018.
  6. ^ Карлтон Рид (19 августа 2013 г.). «Голландский байк - это не голландский, а английский (и, гордо, не обновляется с 1911 года)». Дороги не были созданы для автомобилей. Получено 2 мая 2014.
  7. ^ а б c d Сьюзан Уивер (1998). Руководство для женщин по велоспорту (ред. ред.). Беркли: десятискоростной пресс. п.58. ISBN  0-89815-982-2.
  8. ^ а б Роджер Сен-Пьер (2009). Книга о велосипеде. Лондон: Триединые книги. С. 16–19. ISBN  0-85674-016-0.
  9. ^ Ричард Баллантайн (2000). Книга о велосипедах 21 века. Нью-Йорк: Overlook Press. п. 22.
  10. ^ а б c Ричард Баллантайн (2000). Книга о велосипедах 21 века. Нью-Йорк: Overlook Press. п. 23. Продажи спортивных и шоссейных велосипедов составляли основную часть продаж новых велосипедов с 1972 года, когда годовые продажи в Великобритании снизились с 700000 до 1,6 миллиона в год в 1980 году.
  11. ^ Дэн Коппель. "Полет голубя". Bicycling.com. Езда на велосипеде. Получено 30 марта 2013.
  12. ^ Tanikella, Nagendra G .; Савонен, Бенджамин; Гершенсон, Джон; Пирс, Джошуа М. (30 мая 2017 г.). «Жизнеспособность распределенного производства велосипедных компонентов с помощью трехмерной печати: стандартизованные испытания педалей полимолочной кислоты CEN». Журнал гуманитарной инженерии. 5 (1). ISSN  2200-4904.
  13. ^ «Винтажные городские велосипеды в голландском стиле - велосипеды на заказ». Велосипеды Papillionaire. Получено 30 марта 2013.
  14. ^ «На пути к устойчивому транспорту: велосипедная политика». Сайт ПДНВ. Коалиция за устойчивый транспорт Западной Австралии. Архивировано из оригинал (MS-Word) 11 апреля 2013 г.. Получено 30 марта 2013.

внешняя ссылка