Помет (автомобиль) - Википедия - Litter (vehicle)

Корейский гама, c. 1890 г.
Способы передвижения в Китае (сентябрь 1853 г., X, стр.102)[1]
Турецкий Тахтыреван, 1893
Кресло английский седан (конец 18 века) в Итон Холл

В мусор это класс безколесный автомобили, тип человеческий транспорт, для перевозки людей. Носилки меньшего размера могут иметь форму открытых стульев или кроватей, переносимых двумя или более переносками, некоторые из которых закрываются для защиты от непогоды. Носилки большего размера, например, носилок китайских императоров, могут напоминать маленькие комнаты на помосте, которые несут на плечах дюжина или более человек. Для наиболее эффективного переноски носилок носильщики либо размещают несущие шесты прямо на их плечи или используйте ярмо переносить нагрузку с опорных стоек на плечи.

Определения

Самодельные слинг-наполнители на Батаанский марш смерти на Филиппинах в 1942 г.

Простой помет состоит из слинг прикреплены по длине к столбам или растянуты внутри каркаса. Столбы или раму переносят носильщики спереди и сзади. Такие простые носилки распространены на полях сражений и в чрезвычайных ситуациях, когда местность не позволяет колесным машинам увозить убитых и раненых.

Подстилки также можно быстро создать, прикрепив шесты к стул. Такие подстилки, состоящие из простого тростникового кресла с зонтиком для защиты от непогоды и двух прочных бамбуковых шестов, все еще можно найти на китайских горных курортах, таких как Горы Хуаншань возить туристов по живописным тропам и к смотровым площадкам, недоступным для других видов транспорта.

Более роскошная версия состоит из кровати или дивана, иногда закрытого шторы, чтобы пассажир или пассажиры могли лежать. Их переносят по крайней мере два носильщика в равном количестве спереди и сзади по деревянным перилам, которые проходят через скобки по бокам дивана. Самые большие и тяжелые виды перевозили тягловые животные.

Дама в носилках, которую несут ее рабы, провинция Сан-Паулу в Бразилия, c. 1860 г.

Другая форма, обычно называемая седан кресло, состоит из стул или с окнами кабина подходит для одиночного пассажира, также переносится по крайней мере двумя носильщиками спереди и сзади с использованием деревянных перил, которые проходят через кронштейны по бокам кресла. Эти носильщики были известны в Лондон как «председатели». Они были очень редки с 19 века, но такие закрытые переносные носилки использовались в качестве элита форма транспорт веками, особенно в культурах, где женщины содержатся в уединении.

Кресла-седаны, использовавшиеся до XIX века, ночью сопровождались мальчики связи несущие факелы.[2] По возможности, связисты сопровождали проезд до председателей, а затем пассажиров доставляли к дверям их квартир.[2] Несколько домов в Бат, Сомерсет, Англия все еще есть огнетушители на внешней стороне, в форме негабаритных огнетушителей для свечей[2] (Фото ). В 1970-х предприниматель и житель Батвика Джон Кунингем на короткое время возродил бизнес по обслуживанию кресел-седанов.[2]

Пассажирское транспортное средство, обычно для одного человека, состоящее из закрытых или коробчатых носилок, перевозимых на шестах, опирающихся на плечи нескольких мужчин.

Античность

В фараон Египет и многие другие места, такие как Индия, Рим, и Китай, правитель и божества (в виде идола, подобного господину Кришна ) часто перевозили на носилках в общественных местах, часто в процессии, например, во время государственных церемоний или религиозных праздников.

Инструкции по созданию ковчег Завета в Книга Исход напоминает помет.

В Древний Рим, помет называется лектика или "селла" часто перевозили членов императорской семьи, а также других сановников и других членов богатой элиты, когда они не были верхом на лошади.

Привычка, должно быть, оказалась довольно устойчивой, поскольку Третий собор Браги В 675 г. н.э. увидел необходимость приказать епископам, несущим мощи мучеников в процессии, идти в церковь, а не носить их на стуле или носилках дьяконы, одетые в белое.

В католической церкви пап переносили точно так же. Sedia gestatoria, который позже был заменен Папамобиль.

В Азии

Индийский субконтинент

Основная статья: Транспорт в Индии § Паланкины
Крытое кресло-седан, которое несут восемь или девять мужчин, одетые в белое с разноцветными поясами и чалмами.
Паланкин деревенского производства в Варанаси, c. 1895 г.
Доли сервис в Сабаримала

А паланкин закрытые носилки, обычно для одного пассажира. Его несет четное число носильщиков (от двух до восьми, но чаще всего четыре) на плечах с помощью шеста, выступающего вперед и назад.[3][4][5]

Слово происходит от санскрита. палянка, что означает кровать или диван. Малайская и яванская форма Паланги, на хинди и бенгали, палки. Португальцы, очевидно, добавили к ним носовое окончание, чтобы паланхим. Английский заимствовал его от португальского как «паланкин».[3][4]

Паланкины различаются по размеру и величию. Самая маленькая и простая, кроватка или рама, подвешенная за четыре угла к бамбуковому шесту и поддерживаемая двумя несущими, называется доли.[4][6] Паланкины большего размера представляют собой прямоугольные деревянные ящики длиной восемь футов, шириной четыре фута и высотой четыре фута, с отверстиями с обеих сторон, закрытыми занавесками или ставнями.[3] Интерьеры обставлены постельными принадлежностями и подушками. Орнамент отражает социальный статус путешественника. Самые изысканные паланкины имеют лак лакокрасочные покрытия и литые бронзовые навершия на концах шестов. Дизайн включает листву, животных и геометрические узоры.[5]

Ибн Батутта описывает их как «несли восемь человек двумя группами по четыре человека, которые отдыхают и несут по очереди. В городе всегда есть несколько таких людей, стоящих на базарах, у ворот султана и у ворот других людей, Наем." Те, что «женщины прикрыты шелковыми занавесками».[7]

Паланкины упоминаются в литературе еще в Рамаяна (ок. 250 ДО Н.Э).[4] Высокопоставленные индийские женщины всегда путешествовали на паланкинах.[3] Транспортное средство оказалось популярным среди европейских жителей Индии и широко использовалось ими. Пьетро делла Валле, итальянский путешественник XVII века, писал:

Идет в Паланчино на территориях Португальцы в Индия запрещено мужчинам, потому что это действительно слишком женственная вещь, тем не менее, как Португальцы очень мало соблюдают свои собственные Законы, их сначала начали терпеть по случаю Дождя, а также из-за милостей или подарков, а затем они стали настолько обычными, что их использовали почти все в течение всего года.[8]

Приятно было перевозиться на паланкине.[5] Иметь один и держать штат в подчинении было роскошью, доступной даже для низкооплачиваемых клерков. Ост-Индская компания. Обеспокоенный тем, что эта снисходительность привела к пренебрежению бизнесом в пользу «беспорядочного», в 1758 году суд компании запретил ее младшим клеркам покупать и содержать паланкины.[4][9] Также во времена британцев в Индии, долис служили военными машинами скорой помощи, возили раненых с поля боя.[6]

В начале 19 века наиболее распространенным видом транспорта на большие расстояния для богатых был паланкин.[9][10] Почтовое отделение могло бы организовать, с уведомлением за несколько дней, ретрансляторы для перевозки паланкина путешественника между этапы или станции.[4][10] Расстояние между ними в правительстве Дак (хинди: "Почта")[11] Система проходила в среднем около 10 миль (16 км) и могла быть покрыта за три часа. Обычный состав эстафеты состоял из двух факелоносцев, двух носильщиков багажа и восьми носильщиков паланкинов, которые работали группами по четыре человека, хотя все восемь могли действовать на крутых участках. Пассажир мог ехать прямо или прервать поездку на дак бунгало расположены на определенных станциях.[10]

До середины 19 века «большинство людей в Калькутте держали доску и набор носилок»,[9] но они потеряли популярность для дальних путешествий, поскольку были развиты пароходы, железные дороги и дороги, пригодные для колесного транспорта.[4] К началу ХХ века они почти «устарели среди лучшего европейского класса».[9] Рикши, введенные в 1930-е годы, вытеснили их для поездок по городу.[4]

Современное использование паланкина ограничено церемониальными случаями. А доли несет невесту в традиционная свадьба,[12] и они могут использоваться для ношения религиозных изображений в индуистских процессиях.[13]

Китай

Общественное кресло-седан в Гонконге, c. 1870 г.

В Хань Китай элита путешествовала на легких бамбуковых сиденьях, опирающихся на спину перевозчика, как рюкзак. в Северная династия Вэй и северный и южный Династия Сун деревянные повозки на шестах появляются в раскрашенных пейзажных свитках.

Простолюдин использовал деревянный или же бамбук гражданский помет (Китайский : 民 轎; пиньинь : min2 jiao4), в то время как мандарин класс использовал официальный помет (Китайский: 官轎; пиньинь: гуань1 цзяо4) заключены в шелковые шторы.

Стул, имеющий, пожалуй, самое важное значение, был свадебным. К ней несут традиционную невесту свадьба церемония "плечевой коляской" (китайский: 肩 輿; пиньинь: цзянь ю), обычно нанимаемые. Это были лакированный в благоприятном оттенке красного, богато украшенном и позолоченный, и были снабжены красными шелковыми занавесками, чтобы скрыть невесту от посторонних.[14]

Кресла-седаны когда-то были единственным общественным транспортным средством в Гонконге, выполнявшим роль такси. Стулья для стульев были найдены во всех гостиницах, на пристанях и на крупных перекрестках. Общественные кресла были лицензированы и оплачивались согласно тарифам, которые будут указаны внутри.[14] Частные стулья были важным показателем статуса человека. Статус гражданских офицеров обозначался количеством носильщиков, прикрепленных к его креслу.[14] Перед Гонконг с Пик Трамвай вступил в строй в 1888 г., состоятельные жители г. Пик на креслах-седанах несли кули по крутым тропинкам к их резиденции, включая Сэра Ричарда Макдоннелла (бывший Губернатор Гонконга ) летний дом, где они могли воспользоваться более прохладным климатом. С 1975 года ежегодные гонки седанов проводятся в пользу Международная больница Матильда и вспомните практику прежних дней.

Корея

В Корее королевских особ и аристократов возили в деревянных носилках, называемых гама. Гамы в основном использовались членами королевской семьи и правительственными чиновниками. Было шесть типов гаммы, каждая из которых была присвоена различным рейтингам государственных служащих. На традиционных свадьбах жениха и невесту проводят на церемонию в отдельных гамах. Из-за трудностей, создаваемых гористой местностью Корейского полуострова и отсутствием дорог с твердым покрытием, гамам было отдано предпочтение перед колесной техникой.

Япония

Каго на гравюре Кейсай Эйзен из Шестьдесят девять станций Кисо Кайдо

По мере того, как население Японии увеличивалось, и все меньше и меньше земли оставалось доступным для выпаса животных, были наложены ограничения на использование лошадей в невоенных целях, в результате чего транспорт, приводимый в движение людьми, становился все более важным и в конечном итоге стал преобладать.

Каго (Кандзи: 駕 籠, Хирагана: か ご) часто использовались в Японии для перевозки несамураев. Норимоно использовались классом воинов и знати, особенно во времена Токугава период, когда региональные самураи были обязаны проводить часть года в Эдо (Токио) со своими семьями, что привело к ежегодным миграциям богатых и могущественных (Санкин-котай ) в столицу и обратно по центральной магистральной дороге Японии.

Несколько похожи по внешнему виду на каго переносные святыни которые используются для ношения «тела бога» (Гошинтай ), центральное тотемное ядро, обычно находящееся в самая священная область из Синтоистские святилища, во время экскурсии в храм и обратно во время некоторых религиозные праздники.

Вьетнам

Традиционный Đông H живопись изображающая сатирическую «крысиную свадьбу» с невестой, несущей Kiệu

Традиционный Вьетнам использовал два разных типа пометов: Cáng и Kiệu. В Cáng представляет собой базовый бамбуковый шест с всадником, откидывающимся в гамак. Более продуманный cáng имел регулируемый тканый бамбуковый плафон, чтобы укрыть человека. У высокопоставленных лиц будет свита нести зонтики.

В Kiệu больше походить на кресло-седан, заключенное с фиксированной искусно резной крышей и дверьми. Хотя cáng устарел, Kiệu сохраняется в некоторых традиционных ритуалах как часть храмовой религиозной процессии.

Таиланд

Разработанный королевский тайский Во, "Wo วอ สีวิกา กา ญ จ น์" (Phra Wo Si Wika Kan)

В Таиланде королевских особ также перевозили в деревянных носилках, называемых горе («พระ วอ» Phra Wo, буквально «Королевский седан») для больших церемоний. Во были искусно украшенными носилками, тонко вырезанными и раскрашенными сусальным золотом. Витражи также используются для украшения подстилок. В настоящее время Royal Wos и кареты используются только для королевских церемоний в Таиланде. Они выставлены в Национальном музее Бангкока.

Индонезия

Княжеские невеста и жених в помете в Санггау, Западный Калимантан, в 1940-х

В традиционных Яванский общество, общий паланкин или Joli был плетеным стулом с балдахином, прикрепленным к двум шестам и носившимся на мужских плечах, и его мог взять напрокат любой платежеспособный покупатель.[15] В качестве маркера статуса позолоченные троноподобные паланкины, или Jempana, изначально были зарезервированы исключительно для королевской семьи, а затем были использованы голландцами в качестве маркера статуса: чем сложнее паланкин, тем выше статус владельца. В Joli перевозили либо наемные работники, либо дворянские крестьяне, либо рабы.

Исторически сложилось так, что паланкин одного Яванский король (раджа), князь (пангеран), господин (Раден Мас) или другой благородный (Bangsawan) был известен как Jempana; версия, более похожая на трон, называлась пангкем. Он всегда был частью большой военной процессии с желтым (яванский цвет для королевской семьи) квадратным балдахином. Церемониальный зонтик (Payung) держали над паланкином, который нес сзади и по бокам стояли самые верные телохранители, обычно около 12 человек, с щуки, сабли, копья, мушкеты, Керис и множество замаскированных клинков. Напротив, навес Суматранский паланкин имел овальную форму и задрапирован белой тканью; это было отражением большего культурного проникновения ислама.[16][оригинальное исследование? ] Иногда оружию или реликвии, например, важному керису или томбаку, давали собственный паланкин. В индуистской культуре в Бали сегодня традиция использования паланкинов для создания благоприятных статуй, оружия или семейных реликвий продолжается, особенно для похорон; в более сложных ритуалах тело переносят в паланкин, который впоследствии кремируют вместе с умершим.

Филиппины

На доколониальных Филиппинах носилки были средством передвижения для элиты; Datus или суверенные князья и их жены используют санкайан или сакаян, деревянный или бамбуковый трон, именуемый сложным и замысловатым орнаментом, который несут их слуги. Также среди их свиты были носители зонтов, чтобы защитить королевскую семью и знать от сильной жары.

Принцев или принцесс, которые были изолированы от мира, называли Бинукот или Binocot («отдельно стоящий»). Этим людям, особому типу королевской семьи, запрещалось ходить по земле или подвергаться воздействию обычных людей. Когда им нужно было куда-нибудь пойти, их накрывали вуалью и несли в гамаке или мусорных корзинах, похожих на птичьи гнезда, которые несли их рабы. Более длительные путешествия требовали, чтобы их переносили в более крупных крытых паланкинах с шелковыми крышками, некоторые из которых имели форму миниатюрных хижин.

В Африке

Гана

Образный паланкин. Рисунок ганского художника Атаа Око.

В Южной Гане Акан и Га-Дангме несут своих вождей и королей в паланкинах, когда они появляются в своем штате Durbars. При использовании в таких случаях эти паланкины можно рассматривать как замену государственной карете в Европе или лошади, используемой в Северной Гане. Вожди Га (манцемей) в Большая Аккра (Гана ) используют также фигурные паланкины, которые построены в честь семейного символа или тотема вождя. Но в этот день фигуративные паланкины очень редко используются. Они связаны с переносные гробы которые стали очень популярными среди Ga за последние 50 лет. Поскольку эти фигурные гробы были показаны в 1989 году на выставке «Волшебники земли» в Центре Помпиду в Париже, они были показаны во многих художественных музеях по всему миру.[17]

Ангола

По крайней мере, с 15 по 19 век пометы разных типов, известные как типое использовались в Королевство Конго как средство передвижения для элиты. Носилки-сиденья с единственной шестой вдоль спинки стула, которую несли двое мужчин (обычно рабов), были увенчаны зонтиком. Носилки в стиле лаундж в форме кровати использовались для перемещения одного-двух человек с носильщиками на каждом углу. Из-за тропического климата лошади не были местными для этого региона и не могли выжить очень долго после того, как были завезены португальцами. Людские перевозки были единственным средством передвижения в регионе, и они стали хорошо разбираться в миссионерских отчетах, утверждающих, что перевозчики носилок могут двигаться со скоростью, «сравнимой с галопом почтовых лошадей».[18]

На Западе

В Европе

Кресло-седан, разработанное Роберт Адам за Королева Шарлотта, 1775.

Португальские и испанские мореплаватели и колонизаторы встречали в Индия, Мексика, и Перу. Такие новинки, импортированные в Испания, распространение в Франция а затем в Британия. Все европейские названия этих устройств в конечном итоге происходят от корня сед-, как в латыни седере, "сидеть", что породило седа ("сиденье") и его уменьшительное соблазнение («маленькое сиденье»), последнее из которых было передано Sella, традиционное классическое латинское название стула, в том числе переносного стула.[19]

Носки для гамака с носильщиками в Мадейра, Португалия, 1821 г.

В Европе этот вид транспорта имел мгновенный успех. Генрих VIII Англии (годы правления 1509-1547) носился в кресле-седане - потребовалось четыре сильных председателя, чтобы довести его до конца жизни, - но выражение «кресло-седан» не появлялось в печати до 1615 года. Примечания Тревора Фосетта (см. ссылку ) что британские путешественники Файнс Морисон (в 1594 г.) и Джон Эвелин (в 1644–165 гг.) отметил сеггиоли из Неаполь и Генуя, которые были стульями для общественного проката, подвешенными на шестах и ​​перенесенными на плечах двух носильщиков.

Кресло для переноски Козимо III Медичи, великий герцог Тосканы, с изогнутыми перекладинами, позволяющими подниматься или спускаться с купола. Выставлен в Museo dell'Opera del Duomo (Флоренция).

С середины 17 века посетители купаются в Ванна переносились бы в кресле, обтянутом суконными занавесками, особенно если бы они приняли горячую ванну и сразу ложились спать, чтобы вспотеть. Шторы защищали от смертельного сквозняка. Это были неподходящие кресла типа «седан», «чтобы брать с собой лучших людей во время визитов, больных или больных» (Селия Файнс ).[нужна цитата ] В XVII и XVIII веках стулья стояли в главном зале хорошо обставленной городской резиденции, куда женщина могла войти и доставить к месту назначения, не ступая на грязную улицу. В неоклассический седан кресло сделано для Королева Шарлотта (Королева-консорт с 1761 по 1818 год) остается в Букингемский дворец.

А рококо седан стул прибывает на вечеринку в саду. Картина маслом XIX века Дж. Боргелли.

К середине 17 века аренда седанов стала обычным средством передвижения. В 1634 году в Лондоне были «стулья», доступные для аренды, каждому из которых был присвоен номер, а председатели получили лицензию, потому что операция была монополией придворного короля. Карл I. Кресла-седаны могли проезжать по улицам, слишком узким для проезда кареты, что помогало уменьшить скопление автобусов на улицах Лондона - один из первых примеров заторы на дорогах. Подобная система позже действовала в Шотландия. В 1738 году была установлена ​​система оплаты проезда для шотландских седанов, и правила, касающиеся председателей в Бате, напоминают современные Такси Правила комиссии. Поездка в пределах города стоила шесть пенсов, а дневная аренда - четыре шиллинга. Седан даже использовался в качестве машины скорой помощи в Королевском лазарете Шотландии.[нужна цитата ]

Председатели переместились на хорошую обойму. В Бате они имели преимущественное право проезда: пешеходы, слышавшие за ними «По твоему разрешению», знали, что они должны прижаться к стенам или перилам, когда председатели продвигаются вперед. Часто были[количественно оценить ] катастрофические аварии, расстроенные стулья и разбитые окна с остеклением.

В Америке

Богатые также использовали кресла-седаны в городах колониальной Америки. И больной 81-летний Бенджамин Франклин ездил на встречи в Соединенных Штатах Конституционная конвенция в 1787 году в кресле-седане.[20]

Колониальная практика

В различных колониях пометы разных типов поддерживались в соответствии с местными традициями, но часто принимались колонизаторами в качестве новой правящей и / или социально-экономической элиты либо по практическим соображениям (часто удобный современный транспорт был недоступен, например, из-за отсутствия приличных дорог ) и / или как символ состояния. В 17-18 веках паланкины (см. Выше) были очень популярны среди европейских торговцев в Бенгалия, настолько, что в 1758 году был издан приказ, запрещающий их покупку некоторыми служащими более низкого ранга.[21]

Конец традиции

В Великобритании в начале 19 века общественное кресло-седан начало выходить из употребления, возможно, потому, что улицы были лучше вымощены, или, возможно, из-за появления более удобных, удобных и доступных по цене. карета. В Глазго Упадок кресел-седанов иллюстрируется регистрационными записями, в которых указано двадцать семь кресел-седанов в 1800 году, восемнадцать в 1817 году и десять в 1828 году. В тот же период количество зарегистрированных наемных карет в Глазго выросло до ста пятидесяти.

Путешествие по Латинской Америке.

Основная статья: Sillero
"Езда на Силле", Чьяпас, c. 1840 г.

Подобный, но более простой паланкин использовался элитой в некоторых частях XVIII и XIX веков. Латинская Америка. Часто просто называют Силла (По-испански сиденье или стул), он состоял из простого деревянного стула с прикрепленным трубка. Пассажир сидел на стуле, который затем был прикреплен к спине единственного носильщика, при этом тумба поддерживалась его головой. Таким образом, пассажир во время движения смотрел назад. Этот стиль паланкина, вероятно, возник из-за крутой местности и неровных или узких дорог, не подходящих для кресел-седанов европейского стиля. Путешественники Силла обычно нанимали несколько носильщиков, которые поочередно несли пассажира.[нужна цитата ] Носильщиков называли Silleros, Cargueros или же Silleteros (иногда переводится как «седоковеды»).

Стул на спине носильщика, почти идентичный Силла, используется в горах Китая для перевозки пожилых туристов и посетителей вверх и вниз по горным тропам. Одна из этих гор, где Силла все еще используется Горы Хуаншань из Аньхой провинция в Восточном Китае.[нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Способы передвижения по Китаю». Уэслианские пожертвования для несовершеннолетних: сборник миссионерской информации для молодежи. Уэслианское миссионерское общество. Икс: 102. Сентябрь 1853 г.. Получено 29 февраля 2016.
  2. ^ а б c d Банная Хроника (2 декабря 2002 г.) Кресла седана снова едут. Стр.21.
  3. ^ а б c d Чисхолм, Хью, изд. (1911). "Паланкин". Британская энциклопедия (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Ислам, Сираджул (2012). "Паланкин". В Ислам, Сираджул; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (Второе изд.). Азиатское общество Бангладеш.
  5. ^ а б c "Палки 1850-х (Паланкин)". Музей транспорта наследия.
  6. ^ а б Йоль, Генри; Бернелл, Артур Кокс (1903). Крук, Уильям (ред.). Хобсон-Джобсон: Словарь разговорных англо-индийских слов и фраз, а также родственных терминов, этимологических, исторических, географических и дискурсивных. Лондон: Джон Мюррей. п. 313.
  7. ^ Баттута, Ибн (2002). Путешествие Ибн Баттуты. Лондон: Пикадор. С. 186, 318. ISBN  9780330418799.
  8. ^ Делла Валле, Пьетро (1892 г.) [Первый перевод 1664 г.]. Грей, Эдвард (ред.). Путешествие Пьетро Делла Валле по Индии из старинного английского перевода 1664 г. Г. Хаверса. Том I. Перевод Хейверса, Джорджа. Лондон: Общество Хаклуйт. п. 185.
  9. ^ а б c d Йоль, Генри; Бернелл, Артур Кокс (1903). Крук, Уильям (ред.). Хобсон-Джобсон: Словарь разговорных англо-индийских слов и фраз, а также родственных терминов, этимологических, исторических, географических и дискурсивных. Лондон: Джон Мюррей. п. 659–661.
  10. ^ а б c Додд, Джордж (1859). История восстания в Индии и экспедиций в Персию, Китай и Японию, 1856-7-8 гг.. стр.20 –22.
  11. ^ Йоль, Генри; Бернелл, Артур Кокс (1903). Крук, Уильям (ред.). Хобсон-Джобсон: Словарь разговорных англо-индийских слов и фраз, а также родственных терминов, этимологических, исторических, географических и дискурсивных. Лондон: Джон Мюррей. п. 299.
  12. ^ Ананд, Джатин (21 ноября 2016 г.). "Большие, жирные свадьбы становятся аккуратнее". Индуистский. Получено 2017-01-08.
  13. ^ Паттанаик, Девдутт (27 ноября 2016 г.). "Нация паломников: богиня Минакши из Мадурая". Мумбаи Зеркало. Получено 2017-01-08.
  14. ^ а б c Кресло гонконгского седана, Иллюстрации Китая и его народа, Джон Томсон 1837–1921 гг. (Лондон, 1873–1874 гг.)
  15. ^ Томлин, Джейкоб Миссионерские журналы и письма: написанные в течение одиннадцати лет проживания и путешествий среди китайцев, сиамов, яванцев, хасийцев и других восточных народов Нисбет: 1844: 384 страницы, стр 251:
  16. ^ Лохер-Шолтен, Эльсбет; Джексон, Беверли (2004). Суматранский султанат и колониальное государство: Джамби и подъем голландского империализма, 1830–1907 гг.. Публикации ПДУЭР. ISBN  0-87727-736-2.
  17. ^ Регула Чуми: В Фигурные паланкины истории и значения штата Джорджия. В: Африканское искусство, 46 (4), 2013, с. 60-73.
  18. ^ Джордж Баландье "Повседневная жизнь в Королевстве Конго" (1968), стр. 117
  19. ^ Т. Аткинсон Дженкинс. "Происхождение слова седан", Hispanic Review, Vol. 1, № 3 (июль 1933 г.), стр. 240–242.
  20. ^ Кольбер, Дэвид (2009). «Восходящее солнце». Бенджамин Франклин. Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN  9781416998891. Получено 2 декабря 2018. Из пятидесяти пяти делегатов Франклин - самый старый, ему 81 год. Его здоровье не очень хорошее. В день открытия конгресса он был слишком болен, чтобы приехать. Позже его несли из дома на собрания в седане - как в коляске без колес, которую поднимали четверо мужчин. Ехать в экипаже по ухабам было бы слишком неудобно.
  21. ^ крона[нужен лучший источник ]

дальнейшее чтение