Лонгборд (скейтборд) - Википедия - Longboard (skateboard)

Круизы на лонгборде

А лонгборд это тип скейтборд. Часто он длиннее обычного скейтборда и имеет самые разные формы. Как правило, он быстрее из-за размера колес, строительных материалов и более точного оборудования. Лонгборды обычно используются для круизов, путешествий и скоростных спусков, известных как лонгбординг. Лонгборд «танцы» и «фристайл» также становятся все более популярными стилями, в которых райдер использует движения, похожие на скейтборд, и шаги вверх и вниз по доске, как правило, плавно.

История

Первые лонгборды были изготовлены Престоном Николсом в 1940-х и 50-х годах в качестве альтернативы серфингу, когда волны были слишком унылыми. Первые фигуристы строили опасные импровизированные доски из деревянных досок и роликовых коньков в практике, известной как тротуарный серфинг.[1] Промышленные лонгборды впервые поступили в продажу в 1959 году, когда Makaha, Jack's и Hobie стали первыми профессиональными дистрибьюторами лонгбордов.[2] Эти ранние лонгборды все еще были относительно примитивными, так как они все еще имели металлические колеса, но позже стали иметь глиняные колеса из-за улучшенных факторов безопасности. Лонгбординг стал популярным занятием в конце 1950-х - начале 1960-х годов, но к 1965 году его популярность в значительной степени умерла. Лонгбординг вернулся в 1972 году, когда Фрэнк Насуорти и компания Cadillac Wheel представила уретановые колеса для длинных бортов.[3] Уретановые колеса позволяли конькобежцам достигать очень высоких скоростей спуска, которые раньше были невозможны. Использование реверсивных шкворней (RKP) также улучшило стабильность для гонщиков. Точный изобретатель реверсивных поворотных шкворней неизвестен, однако у Рэндала и Варифлекса была реклама RKP.[4] Грузовик с поворотным шкворнем улучшил стабильность и гибкость, что помогло скоростному спуску на лыжах с холма стать законным видом спорта, руководящим органом которого является Международная ассоциация гравитационных видов спорта (IGSA).[5] В 90-е годы также появилась дека с вырезом, в которой были вырезаны секции вокруг колес, чтобы колеса не касались доски во время крутых поворотов. Технология лонгборда быстро развивалась, чтобы соответствовать уникальным современным дисциплинам катания на коньках, включая скоростной спуск, слалом, фрирайд, танцы и фристайл. Современные деки для лонгбордов могут быть изготовлены из различных материалов, включая композит из стекловолокна, алюминия и углеродного волокна. Прецизионные грузовики, которые обрабатываются с помощью новейшей технологии ЧПУ вместо литья под давлением с использованием форм, обладают большей прочностью и маневренностью, чем литые грузовики, и завоевали популярность среди профессиональных скейтеров.[6]

Размеры

Большинство досок имеют длину от 84 до 150 см (от 33 до 59 дюймов), а ширина варьируется от 22,8 до 25,4 см (от 9,0 до 10,0 дюймов). Существует несколько форм лонгбордов, таких как шилохвости, ласточкин хвост, райдеры с плоским носом, сквозные деки, дроп-деки и доски той же формы, что и обычные. скейтборд. Шилохвости допускают более рыхлый грузовики и колеса большего размера, которые лучше подходят для резьбы по дереву или для ощущения «гладкости», тогда как опускающиеся палубы и провалы позволяют райдеру быть ближе к земле, следовательно, более низкий центр тяжести, что увеличивает стабильность и позволяет этим доскам поддерживать более высокую скорость дисциплины скоростного спуска. Доски средней длины от 94 до 127 см (от 37 до 50 дюймов) являются наиболее универсальными. Их больший вес и объем делают их менее подходящими для многих трюки на скейтборде, но способствует плавному движению, обеспечивая больше импульс. Конструкция лонгборда позволяет совершать большие повороты или быстрые короткие карвы, похожие на движения серферов или сноубордистов. У лонгбордов есть 3 оси: ось хвоста (идущая от хвоста к хвосту), центральная ось (идущая прямо через центр доски) и короткая ось (идущая от ширины доски и перпендикулярная оси хвоста). .

Оборудование и защита

«Культура шлемов» более распространена в лонгбординге, чем в традиционном скейтбординге.[7] Большинство гонщиков носят защитное снаряжение во всех дисциплинах, и почти все профессионалы носят шлем и перчатки. Защитное снаряжение для лонгборда аналогично стандартному снаряжению для скейтборда, за исключением скользящих перчаток. Большинство лонгбордов носят скользящие перчатки и шлемы.[8] так как они считаются минимумом для защиты. Дополнительная защита включает в себя: кожу, наколенники, наколенники, налокотники, а иногда и протекторы для позвоночника и шорты с мягкой подкладкой. Многие профессиональные команды по лонгбордингу и гонщики должны носить и защищать все аспекты защиты. В дисциплинах скольжения и скоростного спуска райдеры носят «скользящие перчатки», которые представляют собой специализированные перчатки, сделанные из прочных материалов, таких как кожа и синтетические ткани, и имеют большие диски, называемые «шайбами», прикрепленные к ладоням. Они прикреплены для защиты рук, поскольку всадник использует их для поворота во время скольжения по земле. Шайбы обычно изготавливаются из синтетического материала. полимеры: Делрин, UHMW, или же кориан.

Составные части

Лонгборды очень похожи на обычные скейтборды с точки зрения деталей и общей конструкции. Помимо более жестких колес тех, которые предназначены для скольжения, они обычно имеют большие размеры, их грузовики имеют индивидуальный дизайн и пропорции, а их колеса обычно больше и мягче. В результате катание на специализированном лонгборде сильно отличается от езды на обычном скейтборде.

Колоды

Колода в форме шипа размером 44 дюйма (110 см)

Настилы лонгбордов обычно изготавливаются из фанеры: от двух до одиннадцати слоев, каждый обычно толщиной 2 миллиметра (0,079 дюйма), состоящих из береза, бамбук, клен, Коа, или же древесина из дуба. Лонгборды коммерчески доступны в различных формах и размерах. У каждой разновидности есть определенные преимущества и недостатки, которые проявляются в зависимости от техники или личных предпочтений гонщика.

Деки, предназначенные для катания на спуске, обычно жесткие и имеют колесную базу от 30 до 28 дюймов. Дизайнеры и производители стремятся сделать эти доски максимально жесткими и легкими. Три основных вида досок для даунхилла - это «откидные», «верхние крепления» и «сквозные проходы». У каждой конструкции есть свои преимущества.

«Откидная платформа» имеет опущенную платформу для ног, которая находится ниже высоты грузовиков, в результате имеется более низкий центр тяжести, что увеличивает устойчивость, но снижает тягу и маневренность. Деревянные откидные палубы имеют вогнутую форму и имеют карманы для ног у капель. Однако на некоторых углепластиках вместо карманов для ног предусмотрена вогнутость у капель, что дает больше рычагов при повороте.

«Капля через» дизайн имеет вырезы, позволяющие базовую пластину грузовика выступать через борт, тем самым снижая палубу и обеспечивая большую стабильность. Вдобавок к этому падение через деки снижает сцепление, поскольку дека находится ближе к оси и момент рука колеса. Кроме того, у погрузчика меньше рычагов, что незначительно затрудняет поворот.

Платы с «верхним креплением» - самая простая конструкция из трех. Нет никаких резких изгибов, кроме подбарабанья. Доска располагается на грузовиках, как на уличном скейтборде. Преимущества этой конструкции включают увеличенное сцепление и простоту поворота; К недостаткам можно отнести высокий центр тяжести, который может способствовать снижению устойчивости.

Существует множество вариаций вышеупомянутых конструкций, в том числе доска «двойное падение», которая включает в себя как сквозной, так и выпадающий узор. Они предпочтительны для «фрирайда», так как они очень низко отстоят от земли, что облегчает скольжение. Пространство для ног важно, потому что на доске должно быть достаточно места для райдера, чтобы сформировать аэродинамическую «группировку». Доски для скоростного спуска делаются как можно более жесткими, чтобы минимизировать количество энергии, хранящейся в деке, чтобы уменьшить раскачивание доски на высокой скорости (известное как «скоростные колебания»).

Некоторые платы предназначены для гибкости. Гибкие доски обычно предназначены для езды на более низких скоростях, потому что при ускорении гибкая доска может иметь изгиб при кручении, что является одной из причин колебания скорости. Стекловолокно используется во многих новых гибких плитах, поскольку оно легкое, как углеродное волокно, но более гибкое.[9]

[10] Колоды лонгборда могут иметь такую ​​форму, что они изгибаются вверх или вниз по длине доски. Также они могут иметь загиб вниз по ширине доски. Вогнутые доски, которые загибаются вверх по бокам, дают райдеру большее трение для носка и пятки, что дает ему больше контроля. Доска с изгибом - это постепенная дуга вверх по длине доски. Это устанавливает центр доски над креплениями грузовика. Это часто используется на гибких досках, чтобы предотвратить провисание доски во время езды. Форма «рокера» противоположна изгибу, который устанавливает центр доски под креплениями грузовика во время езды. Это позволяет райдеру более легко выполнять трюки, такие как скольжение, фиксируя ноги на доске.[11]

В последнее время колоды изготавливаются не из дерева, а из других материалов. Типы и качество древесины со временем улучшились, и теперь стали использоваться многие другие «превосходные» материалы. Алюминий, углеродное волокно и стекловолокно - лишь некоторые из новых материалов. Углеродное волокно и стекловолокно используются для укрепления или полной замены дерева в палубах из-за их лучшего отношения прочности к весу. Некоторые доски сделаны из чистого углеродного волокна с пенопластом, они могут весить намного меньше, чем доски того же размера. Алюминиевые настилы вырезаны с ЧПУ из листов алюминия, и из них можно изготавливать невероятные формы.

Рыбий хвост

Форма рыбьего хвоста или шилохвости используется для предотвращения контакта колеса с доской (так называемого «укуса колеса»), при этом обеспечивая достаточное пространство для ног. Рыболовные хвосты чаще всего используются с грузовиками, устанавливаемыми сверху. Они также хорошие круизные доски.

Сквозной

Пропускные доски, не путать с двойной палубой, имеют вырез в палубе, позволяющий устанавливать опорные плиты грузовиков через палубу. Заниженная платформа обеспечивает большую устойчивость на высоких скоростях. Примерами колод со сквозным пропуском являются Landyachtz Drop Speed, Jaseboards Drop, Rayne Vendetta, Bustin Maestro, серия Original Freeride, Sector 9 Motha Star и Loaded Tan Tien.

Гибридный

В этих лонгбордах есть вырезы для колес, которые позволяют колесам поворачиваться под более острым углом, избегая при этом укуса. Гибриды также имеют тенденцию быть короче, чем другие лонгборды, что позволяет райдеру быть более устойчивым.

Крейсер

Наиболее распространенная форма деки, они имеют несколько схожую форму с обычными скейтбордами, в том смысле, что у них сзади есть «хвостик». Основное отличие в том, что у него есть грузовики, которые выше стандартных грузовиков для скейтборда. Также колеса могут быть больше и намного мягче стандартных колес для скейтборда. Втулки намного более гибкие, что дает водителю возможность более эффективно поворачивать (резать) и маневрировать. Эти доски с большей вероятностью могут вызвать укус колеса.

Некоторые из брендов высококачественных колод: Loaded, Bustin, Original, Sector 9, Arbor, Santa Cruz и Landyachtz.

Грузовики

Грузовики представляют собой металлический поворотный механизм, который прикрепляет колеса лонгборда к платформе. Они бывают самых разных стилей, причем более широкие грузовики означают больший радиус поворота. Они используют движение ног и тела всадника, чтобы повернуть доску, поворачивая шарнир в середине грузовика. Обычно на лонгбордах используются два типа тележек: тележки с поворотным шкворнем и обычные тележки для скейтбордов (вертикальные шкворни). Обычные грузовики со скейтбордом имеют шкворень на внутренней стороне (по направлению к центру доски) оси, тогда как грузовики с обратным шкворнем имеют шкворень на внешней стороне (по направлению к носу и хвосту) оси.[12]

Популярные традиционные грузовики для скейтбордов включают Independent и Tracker. Популярные грузовики с реверсивным шкворнем включают Randal и Paris. Реверсивные грузовики с шкворнем были созданы с учетом лонгбординга. Хотя обычно считается, что они обладают большим сцеплением и стабильностью (две важные вещи в дисциплине скоростной спуск), обычные грузовики имеют совсем другое ощущение, которое часто предпочитают многие лонгбордисты.

Угол опорной плиты может также сильно влиять на поворот и устойчивость машины. Как правило, по мере уменьшения угла грузовик становится более устойчивым, но меньше поворачивается (его поворот становится более вертикально ориентированным, а не горизонтальным). Например, грузовики с опорными плитами под углом 44 градуса обычно более устойчивы (меньше поворачиваются), чем грузовики с опорными плитами под углом 50 градусов.[12]

Втулки

Втулки, пожалуй, проще всего заменить на грузовике, чтобы изменить ощущение его поворота. Втулки обычно изготавливаются из полиуретанового материала и бывают различной формы и твердости (твердости). Двумя наиболее стандартными формами втулок являются цилиндры и конусы. Часто считается, что стволы, имеющие большую форму, обладают большей стабильностью и отскоком, тогда как конусы, имеющие более узкую форму, допускают больший поворот и меньший отскок. Твердомер ввода также сильно влияет на его характеристики. более твердая втулка (например, втулка с номиналом около 97A) будет намного труднее включить, чем более мягкая втулка (что-то около 78A). Тип шайб, используемых с втулкой, также может сильно повлиять на характеристики втулки. Хотя это зависит от размера шайбы, обычно чашеобразная шайба будет наиболее ограничивающей для втулки, плоская шайба будет нейтральной, а шайба с перевернутой чашкой будет наименее ограничительной. По производительности втулки находится посадочное место втулки на тележке. Седло втулки - это область в ангаре, где втулка контактирует. Эта область часто имеет обод, который закрывает край втулки, что добавляет небольшое ограничение при деформации втулки при повороте. У некоторых грузовиков очень свободные или даже отсутствующие сиденья втулок, тогда как у других очень ограниченные седла втулок, что значительно снижает деформацию втулок. Более жесткие сиденья с втулками, которые обычно используются на грузовиках, предназначенных для более быстрой езды, поскольку они обеспечивают большую устойчивость и наклон.

Подушечки для подъема

Подушки с подступенком увеличивают расстояние между колесами лонгборда и декой, чтобы предотвратить заклинивание колес (когда дека царапает колеса, в результате чего колеса перестают вращаться). Они также уменьшают нагрузку на палубу от непосредственного контакта грузовиков с ней и вибрацию, возникающую при движении. Подушечки подступенка обычно изготавливаются из пластика. Амортизаторы, которые более эластичны, чем подступенки, выполняют ту же функцию, только с большим упором на снижение нагрузки и меньше на увеличение расстояния между колесами и декой. Подушечки подступенка также расположены под углом, что может более или менее поворачивать доску. Подступенки под углом обычно используются в перекачка на большие расстояния чтобы помочь райдеру толкать доску, не толкая ее.

Подшипники

Подшипники Longboard уменьшают ненужное трение и обеспечивают безупречный трюк.[13] Подшипники подключите колесо, чтобы он вращался плавно. Подшипники могут быть изготовлены из многих материалов, в том числе стали (что наиболее распространено), титан, или же керамика. Керамические подшипники - самые дорогие. Подшипники обычно оцениваются в Шкала ABEC. Рейтинги варьируются от 1 до 9 с использованием только нечетных чисел. Чем выше рейтинг, тем точнее допуски на обработку подшипника. Однако рейтинг ABEC не является обязательным, и не все подшипники используют рейтинги ABEC. Некоторые компании будут использовать другие методы для описания сопротивления и долговечности подшипников.[14] При желании лонгбордисты добавляют проставки подшипников между подшипниками колес. Это позволяет полностью затянуть гайку оси, что устраняет высокочастотные колебания и увеличивает срок службы подшипников.[15]

Сцепление ленты

Лента для захвата - это песчаный материал на верхней части доски, который обеспечивает сцепление, так что обувь остается на доске.[16] Лента поставляется в рулонах, на дне которых нанесен прочный клей. Их наносят на верхнюю часть доски, а затем обрезают по форме. Черный лист является наиболее распространенным, однако он может быть разных цветов или даже в виде прозрачного спрея на клее. Большая часть черной ленты для захвата сделана из карбида кремния, который обеспечивает отличный захват и остается острым в течение длительного времени. Однако некоторые черные ленты и большинство цветных лент сделаны из оксида алюминия, который является более дешевым материалом и со временем теряет сцепление с дорогой. Лента загрязняется после длительного использования, что более заметно на прозрачных и светлых тонах. Через некоторое время он потеряет сцепление с дорогой, но его легко заменить, нагревая доску, чтобы ослабить клей на дне, и используя лезвие бритвы, чтобы отделить ее от доски.

Колеса

Почти все колеса для лонгборда сделаны из уретан. Рабочие характеристики колес для лонгборда определяются пятью характеристиками: высота, форма кромки, пятно контакта, твердомер, и настройка концентратора. Типичные колеса для лонгборда имеют диаметр от 65 до 107 миллиметров (от 2,6 до 4,2 дюйма). Более высокое колесо будет иметь более медленное ускорение, но более высокую скорость качения. Колеса меньшего размера имеют противоположный эффект. Твердость колеса - это твердость уретана. Более мягкое колесо будет в конечном итоге медленнее, чем более твердое колесо на гладкой поверхности. Когда дорожное покрытие становится более шероховатым, более мягкое колесо обеспечивает более плавную и быструю езду. Самый быстрый дюро для обычной дороги - около 80a. Более мягкие колеса обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем более жесткие, на любой поверхности. Пятно контакта колеса - это ширина части колеса, которая контактирует с дорогой. Как правило, чем шире колесо, тем больше у него сцепления. Колеса могут иметь ширину от 50 до 100 мм (от 2,0 до 3,9 дюйма), но чаще всего от 60 до 70 мм (2,4–2,8 дюйма). Форма губ заметно влияет на тягу. Округлые губы созданы для скольжения, а квадратные - для захвата. Колеса с квадратными кромками отрываются, но скольжение не такое плавное, как у колеса с круглыми кромками. Ступица (или сердечник) колеса - это пластиковый (или иногда алюминиевый) центр колеса, на котором установлены подшипники. Положение ступицы влияет на свойства колеса.

Центровочные колеса

Ступицы в колесах с центральным расположением расположены на одинаковом расстоянии от каждой кромки колеса. Колеса с центральным расположением, как правило, обладают наибольшим сцеплением, потому что у них большие внутренние выступы, и именно внутренняя кромка колеса лонгборда захватывает больше всего. Некоторые лонгборды предпочитают колеса с центральным расположением для скольжения, потому что они изнашиваются более равномерно, а когда они становятся конусообразными, их можно переворачивать, и при этом они остаются такими же. Колеса с центральным расположением сложнее ослабить, чем другие колеса, и во время скольжения теряется больше скорости, но скольжение лучше контролируется из-за сцепления колеса.

Боковые колеса

Боковые ступицы устанавливаются заподлицо с внутренним краем колеса. Боковые колеса обеспечивают плавный переход от сцепления к скольжению, при этом скольжение обычно длиннее, чем у любого другого колеса. Этот тип колеса имеет самый быстрый и неравномерный износ, потому что вес гонщика приходится на самую внутреннюю часть колеса. Фрирайд - это, как правило, дисциплина, для которой используется именно этот тип колеса.

Офсетные колеса

Ступица смещенного колеса находится между центром и внутренней кромкой колеса. Колеса со смещением обеспечивают меньшее сцепление с дорогой, чем колесо с центральным расположением, но больше, чем колесо с боковым расположением. Точно так же они отрываются легче, чем колесо с центральным расположением, но труднее, чем колесо с боковым расположением. Эти колеса обычно имеют квадратные края для лучшего сцепления на поворотах или в прорезях. Колеса со смещением являются наиболее распространенными колесами, обычно используемыми и предназначенными для скоростного спуска, но они используются и для всех других дисциплин.

Дополнительное оборудование

Скользящие перчатки

Пара скользящих перчаток - важный элемент снаряжения для лонгбординга. Скользящие перчатки служат не только для безопасности, но и для контроля. Они позволяют водителю коснуться дороги и опереться на руку (-и), чтобы соскользнуть до остановки, предварительно уйти в угол, коснуться дороги, чтобы восстановить равновесие в случае потери равновесия, а также защитить руки и Поддерживайте тело всадника во время падения. Существует множество стилей, которые также могут замедлить всадника, которые можно использовать, называемые скольжением. Существуют различные горки, такие как K9, маятник, коулмен и одноногая рыба-черенок. Перчатки такого типа могут быть изготовлены в домашних условиях только из толстого пластикового слоя и перчатки.

Весло для земли

Смотрите также: Лонгбординг § Гребля на суше
Гребля по суше с Kahuna Creations Кахуна Палка.

Сухопутное весло - это большой шест или палка, обычно с резиновым или аналогичным материалом на конце, которые можно использовать как форму движение производятся руками всадника для дальнейшего продвижения всадника без использования ног всадника, для поддержания равновесия во время езды и в качестве тормоза. Материал на конце палочки может казаться круглым, но не поворачивается, пока прикреплен. Форма позволяет водителю вручную снимать, поворачивать и заменять навесное оборудование, обеспечивая равномерный износ и продлевая срок его службы.

Тип лонгборда

Спуск

Скоростной спуск - также называется Speedboarding. ... Лонгборды с откидной крышкой, с откидной платформой и с верхним креплением обычны для скоростного спуска на скейтборде. Палубы для скоростного спуска очень жесткие и обычно имеют колесную базу от небольшой до средней - около 20-25 дюймов. Скольжение - искусство скольжения и дрифта на скейтборде лонгборд.

Пропустить

Карвинг лонгбордов

Крейсерская

падать

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Тэдлок, Линдси. «История лонгбординга». LIVESTRONG.COM. Получено 2017-05-05.
  2. ^ «История лонгбординга». longboardskateboard.org. Архивировано из оригинал на 2017-04-29. Получено 2017-05-05.
  3. ^ Тони, Оуэн (05.03.2013). «Эволюция скейтбординга - история от серфинга на тротуаре до суперзвезды». Получено 2017-05-05.
  4. ^ "Рэндал Тракс РКП". Журнал скейтбордистов. 6 (7): 14 февраля 1980 г.
  5. ^ «О лонгбординге». www.topendsports.com. Получено 2017-05-05.
  6. ^ «Выбор грузовиков». Лонгбординг. 2012-10-26. Получено 2017-05-05.[нужен лучший источник ]
  7. ^ «Оборудование для лонгборда, каски, скользящие перчатки, накладки». rideasf.com. Получено 2014-05-31.
  8. ^ "Электробезопасность Longboard". Магнето. Получено 2015-11-05.
  9. ^ Смит, Натан (10 января 2015 г.). "Лонгборды Landyachtz Drop Speed". Совет Emporium. Получено 7 апреля 2016.
  10. ^ Карен, Яткинсон. "Колоды лонгбордов". welongboards.com. Получено 2017-05-05.
  11. ^ Карен. "как остановиться на лонгборде". welongboards.com. Получено 2017-05-05.
  12. ^ а б "Грузовики для скейтбординга". Складыkateboards.com. Получено 2017-09-21.
  13. ^ "Подшипники Longboard". skateset.com. Получено 2015-11-24.
  14. ^ «Лучшие подшипники для лонгбордов 2016 года - обзор лонгбордов». Обзор лонгбордов. 2015-12-04. Получено 2016-05-06.
  15. ^ «Самые быстрые колеса, подшипники и опорные шайбы для скейтборда». YouTube. 2012-02-04. Получено 2012-05-01.
  16. ^ «Почему на скейтбордах используется лента для захвата?». ThoughtCo. Получено 2017-05-05.

внешняя ссылка