Грузовой велосипед - Freight bicycle

Современный длиннобазный грузовой велосипед из Амстердама
В Лондоне используется современный грузовой трайк с электроусилителем
Мать с двумя детьми в Гааге (Нидерланды)
А McDelivery велосипед в Шанхай, Китай. Контейнеры и корзины перевозящие еду были сняты для погрузки.

Велосипеды грузовые, несущие циклы, груз трехколесные велосипеды, грузовые велосипеды, бокс-байки, или же велосипеды находятся автомобили с приводом от человека разработан и построен специально для транспортировка нагрузки. Конструкции транспортных средств включают грузовой отсек, состоящий из открытого или закрытого ящика, плоской платформы или проволочной корзины, обычно установленной на одном или обоих колесах, низко позади передней части. колесо или между параллельными колесами в передней или задней части автомобиля. В Рамка и трансмиссия должны быть сконструированы так, чтобы выдерживать большие нагрузки, чем на обычном велосипед.

Разработка

Первые грузовые велосипеды использовали торговцы доставлять почту, хлеб и молоко среди прочего. Ранние грузовые велосипеды были сверхмощными стандартными велосипедами с тяжелыми держателями спереди или сзади, иногда с меньшим передним колесом для размещения большого переднего держателя. В начале 20 века они обычно использовались торговцами для местных поставок. В Великобритании этот стиль до сих пор иногда называют велосипед мясника или же бред, хотя почтовое отделение имеет самый большой флот.

При господстве двигатель внутреннего сгорания в промышленно развитых странах после Второй мировой войны грузовые велосипеды стали менее популярными. Однако в остальном мире они продолжали производиться и широко использоваться. В 1980-х годах в Европе и 1990-х годах в США экологически ориентированные конструкторы и мелкие производители инициировали возрождение сектора производства грузовых велосипедов.

Общее использование

Грузовые велосипеды используются в самых разных условиях:

  • Услуги доставки в плотной городской среде
  • Торговля продуктами питания в местах с высокой проходимостью (включая специализированные велосипеды для мороженого)
  • Транспортировка торговых инструментов, в том числе вокруг крупных объектов, таких как электростанции и ЦЕРН
  • Обработка грузов в аэропорту
  • Переработка отходов коллекции
  • Перевозка складского инвентаря
  • Доставка почты (почтовое отделение Великобритании имеет парк из 33000 велосипедов, в основном Pashley MailStar)
  • Organic Transit может похвастаться тем, что, если их ELF используется вместо автомобиля, это может предотвратить выбросы в атмосферу до шести тонн CO2 ежегодно. "Нет ничего более загрязняющего, чем ежедневное вождение автомобиля",[1]

Соображения

Грузовые велосипеды имеют ряд преимуществ перед моторизованными автомобилями:

  • Они не создают загрязнение воздуха проблемы (например, закрытые склады и промышленные предприятия)
  • Они менее затратны в эксплуатации
  • Они молчат
  • Они не ограничиваются наличием топлива
  • Они менее опасны, чем большинство других дорожных транспортных средств.
  • Они намного меньше способствуют возникновению пробок

Ограничение любого автомобиль с приводом от человека это относительная слабость человеческой силы по сравнению со многими двигателями, оставляющая узкие возможности для балансировки вес тары, полезная нагрузка, географический и топографический диапазон друг против друга. Эти ограничения могут в некоторых случаях отговорить некоторых людей от использования грузовых велосипедов, в то время как другие по-прежнему находят их полезными, и их число растет.[2][3]

Некоторые производители и пользователи грузовых велосипедов используют моторы с усилителем чтобы дополнить мощь велосипедиста. Усилитель мощности может увеличить полезную нагрузку и дальность действия грузовых велосипедов, но также увеличивает стоимость велосипеда и требует бортового топлива или другого накопителя энергии.[4]

Из-за неизбежных физических нагрузок, предъявляемых к водителю, который также должен управлять транспортным средством, а также из-за отсутствия защиты от элементов или другого движения, существует также возможность условия труда становится проблемой. Техническим усилиям по улучшению условий препятствует необходимость в малом весе и простоте конструкции для достижения низких затрат при небольших операциях.

Типы

Грузовой велосипед в Копенгагене

В Амстердам и Копенгаген, грузовые велосипеды чрезвычайно популярны. Многие жители Амстердама просто устанавливают большие передние багажники на прочные городские велосипеды. Существует также широкий выбор специально изготовленных грузовых велосипедов, в том числе двухколесные низкорамные велосипеды с увеличенной колесной базой, велосипеды с маленькими передними колесами для больших передних багажников, типа головастиков. трициклы с коробкой между двумя передними колесами. Варианты, используемые в других местах, включают платформу, корзину и т. Д. Вместо ящика, зону погрузки между двумя задними колесами (дельта-образную форму), двухколесные малолитражки, загружающие как заднюю, так и переднюю части. Время от времени четырехколесный также можно увидеть, особенно внутри растения, склад или тому подобное, где требования к устойчивости и грузоподъемности выше, чем дальность полета.

Многие модели теперь доступны с электрическим усилителем, который может сделать их более полезными на больших расстояниях или для пересеченной местности, то есть не в плоских городах, среди других причин, таких как более уверенное ощущение езды в автомобильном потоке из-за более быстрого ускорения после остановки.

Велосипедный грузовик

В Велосипедный грузовик относится к типу грузового велосипеда с меньшим передним колесом, чем заднее, обычно 26 дюймов (66 см) сзади и 20 дюймов (51 см) спереди.

Велосипед мясника

Типичный мотоцикл мясника 1930-х годов в Форест Дина

Также упоминается как Велосипед пекаря, однако этот стиль грузового велосипеда был популярен среди самых разных профессий в первой половине 20-го века, особенно в объединенное Королевство. Как правило, у них была корзина или ящик для хранения, установленный в раме, которая была прикреплена к раме (а не к вилке) велосипеда. Часто на них также размещался знак, рекламирующий соответствующий бизнес, который прикреплялся к основному треугольнику рамы велосипеда.[5]

Велосипедный грузовик обычно также использовал ту же конструкцию корзины / стеллажа для рамы, что и велосипедный грузовик Швинна.

Их популярность значительно снизилась к концу 1950-х годов, с ростом моторизованного транспорта, и их использование сегодня в значительной степени ограничивается услугами почтовой доставки.

Бода-бода

Основная статья: Бода-бода

Бода-бода (или бодабода) - это двухколесное велосипедное или мотоциклетное такси, первоначально в Восточная Африка. Бода Бода[6] Это также название компактного грузового велосипеда Yuba Bicycles, представленного в 2012 году.

Велосипед Long John

Датский грузовой велосипед Long John, 3-х скоростная втулка

В Велосипед Long John это грузовой велосипед с грузовым отсеком перед водителем и некоторой системой тяг, соединяющей рулевое управление с передним колесом, «рулевое управление с тягой». Вместимость обычно составляет около 220 фунтов (100 кг). Традиционный Long John будет иметь меньшее переднее колесо и заднее колесо 23 или 26 дюймов (58 или 66 см), а также платформу, корзину или ящик длиной 30–40 дюймов (76–102 см), расположенные низко перед руль.

В последнее время термин «bakfiets» (что означает «бокс-байк» на голландском языке; множественное число - «bakfietsen») иногда использовался для описания Long Johns и даже грузовых велосипедов в целом.[7] Немного более короткие версии Long Johns также иногда называют «велогонками».

Винтажные лонг-джоны становятся предметом коллекционирования. Последним известным производителем, который до сих пор производит оригинальные Long John, является Монарк. История Long John Bicycles восходит к Дании. c. 1923.[8] Компания Smith & Co. (SCO - основанная Иваром Смитом и Робертом Якобсеном в Оденсе, Дания, 17 октября 1894 года) была изобретателем и первой, кто построил этот тип грузового велосипеда. Первый Long-John был представлен публике на Всемирной выставке-ярмарке Уэмбли в 1924 году.

Этот тип велосипеда полезен для перевозки грузов, а также для маленьких детей и может служить заменой автомобилю для многих семей с соответствующей безопасной инфраструктурой в своих городах. Это один из самых простых способов перевозки маленьких детей (то есть младенцев).[9] поскольку платформа или ящик достаточно велики, чтобы вместить детское автокресло ковшового типа. Когда дети становятся старше, их часто усаживают на небольшую скамейку и пристегивают 3- или 5-точечным ремнем безопасности. Часто продаются навесы или самодельные, которые можно прикрепить к грузовому ящику для защиты от непогоды, создавая теплое и уютное место для детей, чтобы они могли наслаждаться поездкой.

Внедорожный велосипед Long John

Внедорожный велосипед Long John, грузовая зона 80x60см, сдвоенные моторы
Внедорожный велосипед Long John, грузовое пространство 80x60 см, сдвоенные двигатели

Ассортимент грузовых мотоциклов Long John распространяется на внедорожники.[10] Такие конструкции могут покрывать сложную местность, такую ​​как песок, грязь и снег, за счет использования толстый байк шины, электродвигатели и подходящий дорожный просвет. Это позволяет использовать грузовые велосипеды на фермах, в национальных парках, в ситуациях первого реагирования и в программах иммунизации.

Велосипед с длинным хвостом

А Неугомонный большой манекен с рулем и подножками для второго гонщика

Длинные хвосты иметь более длинную, чем обычно, раму колесная база сзади по сравнению со стандартным велосипедом.[11][12][13] Удлиненная задняя часть лучше подходит для использования в качестве грузового велосипеда или перевозки нескольких взрослых пассажиров по сравнению с более короткими велосипедами. Они больше похожи на обычные велосипеды, чем на грузовые велосипеды с рычажным рулевым управлением.

Xtracycle Free Radical как приспособленный к Поход 820 МТБ велосипед-донор.

Xtracycle разработали первый длиннохвостый продукт, Free Radical,[14] который прикрепляется к существующему «донорскому» велосипеду, чтобы сделать его длиннохвостым велосипедом в 1998 году. Растущая популярность Xtracycle вдохновила Kona Уте,[15] запущен в сезон 2008 года. Угрюмо Xtracycle попросили создать полный набор фреймов, совместимый с Xtracycle; Результатом стал «Большой манекен», впервые выпущенный в сезоне 2008 года. В хромомолибден рама рассчитана на колеса 26 дюймов.[16] Покупатели могут выбрать одну рамку или велосипед в сборе. В 2008 году Xtracycle задокументировал Длинный хвост как стандарт с открытым исходным кодом.[17] Это помогло людям построить себе длиннохвостые велосипеды, такие как Xtravois.[18]

Теперь Xtracycle предлагает полноценный велосипед Xtracycle EdgeRunner, который обеспечивает более безопасную погрузку и разгрузку детей, а также его легче управлять и ускорять, чем другие длинные хвосты, из-за его небольшого 20-дюймового заднего колеса.[19]

С тех пор LongTails стал предпочтительным байком, оснащенным системами Electric-Power Assist.

Yuba Bicycles выпустила первый полностью укомплектованный длиннохвостый грузовой велосипед Mundo.[20]Среди других полных длиннохвостых грузовых велосипедов - Surly Big Dummy.

Велосипед Пятница имеет уникальный длиннохвостый грузовой велосипед Haul-a-Day с основной рамой, которая регулируется по размеру для райдеров ростом от 4 футов до 6 футов 6 футов. Он считается самым легким грузовым велосипедом с длинным хвостом в мире.[21]

Bike43 имеет длинный хвост с 20-дюймовым задним колесом для снижения веса полезной нагрузки. Цель состоит в том, чтобы сделать велосипед устойчивым даже с двумя или тремя детьми на борту. Рама сделана в Европе из стали Cromoly для обеспечения жесткости, прочности и долговечности.[22]

Существует подкласс длиннохвостых велосипедов, называемых промежуточными. Как следует из их названия, они не такие длинные, как длиннохвостые, но все же часто могут нести по крайней мере одного, если не двух детей. Yuba BodaBoda - один из таких мотоциклов, как и Tern GSD и HSD. Bike Friday Haul-a-Day изначально вписывается в эту категорию, но, возможно, может вместить столько же детей, сколько Xtracycle Edgerunner (длиннохвостый). Kona Ute - длиннохвостый, а Kona Minute - его средний хвост.

Деревянный грузовой велосипед

Чукуду транспортировка бананов на рынок в провинции Северное Киву в ДР Конго.

В Чукуду (или чикуду, cbokoudou) - двухколесное транспортное средство, используемое на востоке Демократической Республики Конго. Он сделан из дерева и используется для перевозки грузов.

Велосипед Porteur

Современный велосипед, стилизованный под классический французский велосипед Porteur.

А портье велосипед имеет стойка спереди и таким образом может нести до 50 кг (110 фунтов).

Трехколесные велосипеды

Велорикша в Дакке

Велорикши используются для перевозки людей и товаров на короткие расстояния, а трехколесные велосипеды с ящиками или платформами используются для перевозки грузов. Грузовой трехколесный велосипед с открытой или плоской платформой может использоваться для перевозки недорогих товаров или для поездок, когда водитель всегда находится с грузом. Можно добавить тканевый чехол для защиты от непогоды. Трехколесные велосипеды также могут быть оснащены запирающимся водонепроницаемым ящиком, обычно из алюминия, для ценных грузов, в котором водителю придется покинуть автомобиль.

Грузовые трехколесные велосипеды обычно могут перевозить 100–300 кг (220–660 фунтов) груза и иметь емкость 1 кубический метр (35 куб. Футов) или более, что примерно вдвое меньше емкости небольшого автомобиля. панельный фургон. Грузоподъемность трехколесных велосипедов ограничена доступной человеческой мощностью и разрешенная мощность электрического ассистента по закону.

Галерея

  • Старый грузовой велосипед в Тель-Авив, Израиль

  • Загруженный грузовой трайк толкают в Джакарте, Индонезия

  • Велосипедисты в Портланд, штат Орегон, переместите дом на велосипеде

  • Сверхмощный городской велосипед с установленным на раме передним креплением, известный как «полутранспортный велосипед» (голландский полутранспортный велосипед).

  • Классический Монарк Велосипед шведского пекаря, с запирающимся алюминиевым корпусом на переднем держателе, установленном на раме.

  • Традиционный Делибайк в Буэнос айрес.

  • Несколько более тяжелый байк, управляемый рычажным механизмом. Амстердам, Нидерланды.

  • Грузовой трайк, специально оборудованный для уборщиков улиц; В боковых и задних отделениях находятся ручки для пикапа, держатели для сумок и другое снаряжение.

  • Детский транспорт в настоящее время является самым популярным видом грузового велосипеда.[нужна цитата ], предлагаются многочисленные специальные модели.

  • Бразильские грузовые велосипеды очень прочные и обычно перевозят большие баллоны с пропаном, кувшины для воды 5x20 галлонов и т. Д.

  • Трайк для тяжелых условий эксплуатации в Швеции

  • Трайк Iceni Cycles Chariot с алюминиевым ящиком для местных перевозок.

  • Длиннохвостый электровелосипед Bike43 с двумя детьми

  • Вьетнамские грузовые велосипеды, используемые для перевозки грузов через Hekou -Лао Кай пересечение границы

Избранные дизайнеры и производители

Грузовой трехколесный велосипед

Традиционный голландский грузовой трехколесный велосипед или "бакфиец"
Дальнейшая информация: Трехколесный велосипед § Freight_trike

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «5 причин, по которым грузовые велосипеды - идеальный способ передвижения». EcoWatch. 2015-02-25. Получено 2020-10-30.
  2. ^ «Содействие грузовому велоспорту в Европейском Союзе». cargocycling.org. Архивировано из оригинал 23 января 2012 г.. Получено 12 апреля 2013.
  3. ^ «Парламент ЕС слушает экспертов по грузовым велосипедам». Европейская федерация велосипедистов. Архивировано из оригинал 19 июня 2012 г.. Получено 9 июн 2012.
  4. ^ Гиддингс, Морган. «Тихая революция в велосипедах: восстановление роли утилитарных людей, перемещающих людей (часть II)». Пик процветания. В архиве из оригинала от 3 августа 2012 г.. Получено 15 апреля 2020.
  5. ^ http://tradesmansbike.wordpress.com/
  6. ^ http://yubabikes.com/cargo-bikes/boda-boda/
  7. ^ Уокер, Эми, изд. (2011). На велосипедах: 50 способов, которыми новая велосипедная культура может изменить вашу жизнь. Новато / Калифорния: Библиотека Нового Мира. С. 127, 128. ISBN  9781608680221.
  8. ^ Диксон, Томас (2006). Данск Дизайн. Копенгаген: Гылдендальске Богандель. п. 392. ISBN  9781741963175.
  9. ^ «Езда на велосипеде с младенцами». Эта мама велосипеды. 28 марта 2018.
  10. ^ "Где угодно, Берлин". Получено 2016-05-13.
  11. ^ «Архив блога» Длиннохвостая ваниль №1 ». Умные циклы. 2006-10-04. Получено 2011-04-23.
  12. ^ Дэйв Р. (10 января 2008 г.). "Kona Ute - прочный грузовой велосипед Rock". Велосипед Hugger. Получено 2011-04-23.
  13. ^ Джастин Томас. «Лучшие грузовые велосипеды 2009 года: обзор >> MetaEfficient Review». Metaefficient.com. Получено 2011-04-23.
  14. ^ «Xtracycle». Xtracycle. Архивировано из оригинал на 2014-12-30. Получено 2014-12-30.
  15. ^ "Konaworld". konaworld. Архивировано из оригинал на 2011-03-03. Получено 2011-04-23.
  16. ^ «Изрыгать | Удаление и нанесение наклеек на наши рамы». Surlybikes.com. Получено 2011-04-23.
  17. ^ «Главная страница - Технология LongTail с открытым исходным кодом». Xtracycle.com. 2009-03-13. Получено 2011-04-23.
  18. ^ "xtravois". Clevercycles.com. Получено 2011-04-23.
  19. ^ «Мы попробовали: Xtracycle EdgeRunner с помощью и без поддержки». Гул города. 2014-06-23. Получено 2015-01-25.
  20. ^ http://yubabikes.com/cargo-bikes/mundo/
  21. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал в 2016-07-30. Получено 2016-06-19.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  22. ^ http://www.bike43.com