Велокросс - Cyclo-cross

Не путать с BMX.
Велокросс
Cyclo doherty.jpg
Велогонщик, несущий велосипед по крутому склону, или перевозка раздел.
Наибольший правлениеUCI
НикнеймыCX, крест
Первые гонкиНачало 20 века
Характеристики
КонтактНет
Смешанный полда
ТипВелоспорт
ОборудованиеВелосипед-кросс
Место проведенияДорожки с преимущественно естественным покрытием (трава, грязь, песок), часто с искусственными препятствиями.
Присутствие
Страна или РегионВ первую очередь Европа и Северная Америка
ОлимпийскийНет

Велокросс (иногда велокросс, CX, цикло-X или же 'Пересекать) является формой велосипедные гонки. Гонки обычно проходят осенью и зимой (сезон международных соревнований или «чемпионат мира» - октябрь – февраль) и состоят из множества кругов короткой (2,5–3,5 км или 1,5–2 мили) трассы с тротуаром, лесными трассами и т. Д. трава, крутые холмы и препятствия, требующие от гонщика быстро спешиться, нести велосипед, преодолевая препятствие, и снова садиться.[1][2] Гонки для взрослых категорий, как правило, длятся от 30 минут до часа, причем расстояние зависит от грунтовых условий. Этот вид спорта наиболее популярен в традиционных странах шоссейного велоспорта, таких как Бельгия (Фландрия в частности), Франция и Нидерланды.

Циклокросс имеет параллели с гонки на горных велосипедах, велоспорт по пересеченной местности и критерий гонки. Многие из лучших велокросс-райдеров тренируются в других дисциплинах велоспорта; тем не менее, велокросс достиг таких размеров и популярности, что некоторые гонщики являются специалистами, и многие отдают предпочтение велокроссу перед другими дисциплинами. Велосипеды для велокросса похожи на дорогу гоночные велосипеды: легкий, с несколько узкими шинами и пониженным рулем. Их обычно отличает больший зазор в шинах, более низкая передача, более прочная рама, консольные тормоза или же дисковые тормоза и более прямая посадка. Они также имеют общие характеристики с горными велосипедами в том, что они используют шины с узким протектором для тяги и, все чаще, дисковые тормоза. Они должны быть легкими, потому что участникам необходимо нести велосипед, чтобы преодолевать препятствия или склоны, слишком крутые для того, чтобы взобраться в седле. Вид участников, борющихся по грязному склону с велосипедами на плечах, - классический образ этого вида спорта, хотя участки, на которых невозможно преодолеть препятствие, обычно составляют очень небольшую часть дистанции гонки.

По сравнению с другими видами велогонок, тактика довольно проста, и упор делается на аэробную выносливость и навыки управления велосипедом. Черчение, где велосипедисты выстраиваются в линию с ведущим велосипедистом, который сильнее нажимает на педали, уменьшая сопротивление ветра для других гонщиков, имеет гораздо меньшее значение, чем в шоссейных гонках, где средние скорости намного выше, чем в велокроссе.

Велосипедисту разрешается менять велосипеды и получать механическую помощь во время гонки. Пока гонщик находится на трассе на одном байке, его команда может очистить, отремонтировать и смазать запасной.

Происхождение и история

Велокросс гонка в Оньяти, Страна Басков, Испания, 1947 г.

Существует множество историй о происхождении циклокросса. Во-первых, европейские автогонщики в начале 1900-х годов мчались друг за другом в следующий город, который находился от них, и что им было разрешено прорезать фермерские поля или заборы, или использовать любые другие короткие пути, чтобы добраться до следующего. сначала город. Иногда это называли погоней за шпилем, поскольку единственным видимым ориентиром в соседнем городе часто был шпиль. Это был способ оставаться в форме в зимние месяцы и внести свой вклад в шоссейные гонки. Кроме того, езда по бездорожью в более сложных условиях, чем гладкое покрытие, увеличила интенсивность езды велосипедистов и улучшила их способность управлять велосипедом на дороге. Принудительный запуск секций, или перевозка, были включены, чтобы помочь доставить теплую кровь к ступням и пальцам ног, а также тренировать другие группы мышц. Даниэль Гуссо Франции считается вдохновителем первых гонок по велокроссу и организацией первого национального чемпионата Франции в 1902 году.[3] Жео Лефевр, создатель идеи Тур де Франс, также играл ключевую роль на заре спорта.[4]

После Октав Ляпис объяснил свою победу в Тур де Франс 1910 года тренировками в межсезонье по велокроссу.[5] спорт начал распространяться в странах, граничащих с Францией. Бельгия организовала свой первый национальный чемпионат в 1910 году, Швейцария - в 1912 году, затем Люксембург в 1923 г., в Испании в 1929 г. и в Италии в 1930 г.

Велокросс зарекомендовал себя как вид спорта, выходящий за пределы Франции, когда в 1924 году в Париже состоялись первые международные гонки Le Critérium International de Cross-Country Cyclo-Pédestre.[5]

Как и во многих других международных велоспортах, велокроссом занимается Union Cycliste Internationale; хотя только в 1940-х годах, примерно через 40 лет после зарождения циклокросса, UCI начал свое регулирование и первый чемпионат мира прошел в Париж в 1950 г.[5]

Первый национальный чемпионат США по велокроссу прошел 20 октября 1963 года в г. Палос Парк, Иллинойс, возле Чикаго.[6] Эти чемпионаты на Среднем Западе продолжались до 1969 года. Велокросс стал популярным в Соединенных Штатах в 1970-х годах, в Новой Англии и Калифорнии. Национальный чемпионат по велокроссу возобновился в 1975 г. Беркли, CA и продолжают проводиться ежегодно в различных местах по всей территории Соединенных Штатов. Гоночная серия Surf City прошла в Санта Круз, Калифорния внесла свой вклад в историю велокросса в Соединенных Штатах. Популярность этого вида спорта в США растет с середины 1990-х годов.[7] Гонки по велокроссу теперь регулярно проводятся осенью и зимой по всей территории Соединенных Штатов, и их популярность продолжает расти.

Гоночные сезоны

Циклокросс - это, как правило, осенне-зимний вид спорта, сезон в северном полушарии длится с сентября по февраль. Чемпионат мира состоится в конце января. Национальные чемпионаты Канады и США проводятся в ноябре и январе, и после этого мало гонок, за исключением климата южных и западных Соединенных Штатов, таких как Флорида и Калифорния, соответственно. Сезон велокросса в странах Южного полушария обычно длится с мая по август.

Возрастные категории гонщиков для велокросса по правилам UCI в настоящее время определяются их возрастом на 1 января, который приходится на середину международного сезона, то есть они соревнуются в той же категории, что и в следующем дорожном сезоне.

Оборудование

Велосипеды

Основная статья: Велосипед-кросс
А Фокус велосипедный кросс

Велосипеды для велокросса в целом напоминают шоссейные велосипеды. Рамы для велокросса отличаются более широким зазором между шинами, шишками с выступами, консольными или дисковыми тормозами и пониженной передачей. Кабели, как правило, прокладываются на верхней стороне верхней трубы, что позволяет водителю удобно переносить велосипед на правом плече через секции транспортирования и предотвращает загрязнение кабеля грязью. На многих велосипедах для велокросса популярно такое регулирование тормозов, когда правый тормоз часто оказывается передним. Это сделано для того, чтобы левая рука могла контролировать скорость при приближении к препятствиям, требующим переноски велосипеда, в то время как правая рука сжимает раму, готовая поднять велосипед на плечо, как только ноги гонщика коснутся земли. Как высококлассные велосипеды, специально созданные для конкретных спортивных соревнований, они также отличаются от обычных «гибридных или треккинговых». кроссовые велосипеды, которые представляют собой универсальные велосипеды общего назначения с немного более широкими шинами 700C для использования на грунтовых дорожках или тропах.[8]

Дизайн и геометрия рамы велокроссовоза менялись с годами. Первыми велосипедами для велокросса были дорожные велосипеды туристического типа, использовавшиеся для их консольных выступов, меньших углов и более широкого дорожного просвета. Со временем, когда спорт стал более формализованным, углы рамы изменились для более быстрого управления, а высота нижних кронштейнов была увеличена, чтобы очистить неровную поверхность. Большинство рам для велокросса имеют некомпактную конструкцию (с плоской или почти плоской верхней трубой) для облегчения работы на плечах. Некоторые конструктивные особенности в последнее время начали меняться, например, повышенная нижняя скоба была типичной более 10 лет назад; теперь многие рамы для велокросса не имеют повышенных нижних скобок, на самом деле многие имеют ниже нижний кронштейн, чем велосипеды шоссейных гонок; это благоприятно, так как меньшая высота сиденья упрощает повторную установку, а более низкий центр тяжести увеличивает устойчивость. Многие велосипеды для велокросса теперь оснащены одной передней звездой и защитой от падения цепи. Установка с одной звездой упрощает механику и снижает вероятность схода цепи с рельсов на неровной дороге. Люди, которые используют двойную звездочку на своих велосипедах, обычно используют шестерни 36-46. Многие велокроссовые велосипеды профессионального уровня оснащены колесами из углеродных труб с глубоким сечением не для аэродинамики, а для предотвращения попадания колеса в глубокие участки песка или грязи. Трубчатые шины используются для предотвращения перегибов, уменьшения сопротивления качению и увеличения сцепления с дорогой при более низком давлении в шинах. Кроме того, односкоростные велосипеды для велокросса становятся все более популярными по разным причинам, включая более низкую начальную стоимость настройки, простоту использования и обслуживания, а также снижение вероятности механических поломок на трассе.

Одежда

Велокросс в Портланд, штат Орегон

Одежда похожа на шоссейную. Однако, поскольку велокросс - это вид спорта для холодной погоды, особое внимание уделяется более теплой одежде, такой как длинные рукава, колготки, трусики и утеплители для рук и ног. В то время как многие гонщики будут использовать стандартные дорожные комплекты, состоящие из двух частей, очень сильное предпочтение отдается цельным. комбинезоны для максимальной свободы передвижения. Другим преимуществом костюмов является то, что они плотнее, что предотвращает зацепление свитера за бродячие ветки деревьев на некоторых участках гоночной трассы. Цельная конструкция костюма также предотвращает обнажение торса, когда велосипедист держит велосипед на плече. Применяются ботинки для горных велосипедов, поскольку они позволяют участникам бегать, в отличие от их аналогов для шоссейных гонок, и благодаря их степени сцепления (по сравнению с гладкими подошвами, которые можно найти на обуви для шоссейных гонок). Шипы для пальцев ног используются для подъема на крутые илистые склоны и в неблагоприятных грунтовых условиях. Полноразмерные перчатки не являются обязательными, но обычно рекомендуются для защиты рук и для захвата в грязных / влажных условиях. Опытные гонщики, участвующие в гонках в сухих условиях, часто избегают перчаток, предположительно для лучшего сцепления с дорогой через руль и более естественного перемещения велосипеда.

Курсы

Гонки обычно состоят из множества кругов на короткой дистанции, которые заканчиваются по достижении лимита времени, а не после определенного количества кругов или определенной дистанции; Типичная продолжительность соревнований для взрослых - один час, при этом нормой для соревнований более низких категорий являются 30- и 45-минутные забеги. Обычно каждый круг составляет около 2,5-3,5 км и на 90% проходим. Гонки, проводимые по правилам UCI, должны иметь трассы шириной не менее 3 м, чтобы стимулировать прохождение при любой возможности, но участки одиночной трассы являются обычным явлением для небольших гонок в США и Великобритании. Типично разнообразный ландшафт, от дорог до троп с короткими крутыми подъемами. вне изгиба участки, множество углов и, что является отличительной чертой, участки, в которых гонщик может нуждаться или ему лучше всего будет спешиться и бежать, неся велосипед. К условиям эксплуатации шин относятся асфальт, твердый грунт, трава, грязь и песок. По сравнению с гонками на горных велосипедах, местность более гладкая. Меньше внимания уделяется преодолению пересеченной местности или даже каменистой местности, больше внимания уделяется повышенной скорости и преодолению различных типов технических проблем.

Каждый раздел курса обычно длится не более нескольких секунд. Например, избегают длинных подъемов в пользу коротких крутых подъемов. Секции обычно соединяются вместе или длинные прямые разбиваются на узкие углы. Это не только позволяет стандартной длине трассы поместиться на относительно небольшой площади, но и заставляет участников постоянно менять скорость и усилия. Ускорение на выходе из поворотов с последующим замедлением перед повторным ускорением - обычная тема.

Гонщики велокросса преодолевают два препятствия и разбег Уголок Людвига в Пенсильвания

Препятствия, которые вынуждают гонщика спешиться и бежать на велосипеде или "кролик-хоп "включают слишком крутые берега, ступени, песчаные ямы и дощатые барьеры. Помимо зоны старта / финиша, эти препятствия могут быть размещены в любом месте трассы, которое желает директор гонки. Некоторые руководители гонок пытались ограничить прыжки кроликов в целях безопасности Это объясняется тем, что барьеры размещаются попарно или втрое (хотя по правилу UCI может появляться не более двух барьеров подряд). Регулируемая высота барьера составляет 40 см, хотя на небольших мероприятиях это считается максимумом. чаще встречается в США, чем в Европе,[нужна цитата ] и правила UCI разрешают только одну часть из них на трассе. В Северной Америке в качестве барьеров иногда используются бревна диаметром не более 40 см.[нужна цитата ]

Поскольку разрешена помощь извне, предусмотрены ямы, чтобы обеспечить постоянную зону для этого. Яма справа от трассы является нормальным явлением, так как большинство гонщиков спешиваются слева. На более крупных мероприятиях предусмотрена отдельная пит-лейн, поэтому на нее могут заходить только те, кому нужен новый байк или другая помощь (этот тип был впервые представлен на чемпионате мира в Зеддаме, Нидерланды, в январе 1999 года). В некоторых случаях ямы предусмотрены в двух разных частях трассы.

Также существуют гонки длинного формата, в которых гонщики соревнуются по пересеченной местности. Примеры включают Цикло-крест Три вершины, забег на 61 км,[9] Барри-Рубе, и американская серия чемпионатов UltraCX, состоящая из семи этапов от 80 до 115 км.[10]

Техника

Хотя трассы для велокросса менее техничны, чем трассы катание на горных велосипедах, каждое конкретное препятствие требует определенных технических способностей участников. Например, грунтовая однопутная трасса и ручьи (как в катании на горных велосипедах) также иногда интегрируются в трассу, в зависимости от местоположения, и то и другое требует опыта и техники гонщика. Некоторые участки трассы очень грязные, влажные или даже снежные зимой, а другие пыльные и песчаные. Большинство из этих условий обычно считаются слишком экстремальными для езды со стандартной шиной 32c, и большая часть проблем велокросса заключается в сохранении тяги на рыхлой или скользкой местности на высокой скорости. Мощность гонщика, как правило, выше на всем протяжении кросса, чтобы преодолеть большее сопротивление качению из-за рыхлой грязи или травы. Также распространены ступени, барьеры, канавы, лестницы, крутые склоны и очень глубокая грязь или песок, которые требуют бега при переноске велосипеда. В результате велокросс также известен как "бег с препятствиями езды на велосипеде ".[11][12][13] Этот подход был изобретен Октав Ляпис и доказано Эжен Кристоф который в 1913 году должен был нести свой сломанный байк по Турмале вовремя Тур де Франс[оригинальное исследование? ]. Хотя сесть и сесть на велосипед кажется простым делом, сделать это посреди быстрой гонки сложно. Для того, чтобы плавно спешиться на скорости, поднять и перенести байк, затем положить его обратно и снова подняться без потери инерции, требуется практика и навыки, так как участник может делать это десятки раз в каждой гонке. Неправильный или медленный соскок / повторная установка может стоить драгоценных секунд, тратить энергию или привести к падению спортсмена. Часто, когда секции являются чрезвычайно техническими или невозможно ездить из-за эрозии из-за повторяющегося износа или ненастной погоды, гонщик будет носить велосипед и бегать трусцой в течение длительного времени для экономии энергии.

Более поздней разработкой для преодоления препятствий, таких как барьеры и иногда канавы, является кролик, который стал известен в 1989 году, когда Дэнни Де Би использовал его в своем успешном чемпионате мира. Прыжок кролика стал менее популярным в результате того, что руководители гонок пытались ограничить его использование, устанавливая два или три препятствия подряд. Опытные гонщики все еще могут преодолевать препятствия, несмотря на препятствия, стоящие спина к спине. Свен Нис, бывшийBMX гонщик демонстрирует важность технических навыков, поскольку он продолжает доминировать в спорте.

Основные серии и гонки

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ uci.ch Правила UCI по велокроссу
  2. ^ usacycling.org В архиве 2009-01-26 на Wayback Machine Свод правил Федерации велосипедного спорта США
  3. ^ Велокросс: история и что нужно знать Конрад, Гейб: «Циклокросс: история и что вы должны знать». Bicycle Trader Magazine, 1996. Проверено 15 мая 2012 г.
  4. ^ cyclingnews.com, «Кто перекрестил шины?», 9 ноября 2006 г.
  5. ^ а б c books.google.com Херлихи, Дэвид В. "Велосипед: История", стр. 397. Издательство Йельского университета, 2004.
  6. ^ cvccbike.com Шварц, Боб. Национальный чемпионат США по циклокроссу 1963 года.
  7. ^ books.google.com Берк, Эдмунд Р. и Павелка, Эд: "Полная книга по велоспорту на длинные дистанции", стр. 254. Родэйл, 2000.
  8. ^ Баллантайн, Ричард, Книга Ричарда о велосипедах 21-го века, Нью-Йорк: Overlook Press (2001), ISBN  1-58567-112-6, стр.34, 307
  9. ^ «ДЕТАЛИ КУРСА - ЦИКЛО-КРОСС 3 ПИКОВ». Получено 9 апреля 2013.
  10. ^ "Скачки". Американский UltraCX. Получено 9 апреля 2013.
  11. ^ Кэри, Том (11 мая 2014 г.). «Женский тур 2014: Марианна Вос - достойная победительница, поскольку велоспорт переживает переломный момент». Дейли Телеграф. Великобритания. Получено 14 янв 2015.
  12. ^ Брэди, Патрик (1 мая 2011 г.). Запретная зона: все, что вам нужно знать о пелотоне, вашем снаряжении и сильной езде.. Menasha Ridge Press. п. 61. ISBN  978-0897326605.
  13. ^ Брей, Тоня (17 октября 2011 г.). «Кэролайн Мани и Райан Требон выигрывают день 2 на Spooky Cross». velonews. Соединенные Штаты Америки. Получено 14 янв 2015.

внешняя ссылка