Гавань Дун Лаогайр - Dún Laoghaire Harbour

Гавань Дун Лаогайр
Dun Laoghaire Aerial.jpg
Гавань с воздуха в 2009 году смотрит на запад
Место расположения
СтранаИрландия
Место расположенияДун Лаогэр
Координаты53 ° 17′42 ″ с.ш. 6 ° 07′49 ″ з.д. / 53,295062 ° с.ш.6,130345 ° з. / 53.295062; -6.130345Координаты: 53 ° 17′42 ″ с.ш. 6 ° 07′49 ″ з.д. / 53,295062 ° с.ш.6,130345 ° з. / 53.295062; -6.130345
Подробности
Доступные причалы5[1]
Карта Дублинского залива XIX века с указанием местонахождения Кингстаунской гавани
Пирс Карлайла и Кингстаун-Харбор Восток конца викторианской эпохи

Гавань Дун Лаогайр и Карлайл Пирс были построены в девятнадцатом веке с целью укрытия судов и размещения почтовых судов, курсирующих между Дун Лаогайром и Холихед. Близлежащий поселок Дун Лаогэр также ранее был известен как Кингстаун, а также как Дан Лири. Пирс Карлайла ранее был известен как пирс Кингстон и пирс почтовых судов.

Описание

Восточный и западный пирсы гавани имеют длину 1 км (0,62 мили) и охватывают территорию площадью 250 акров (1,0 км).2) с входом в гавань шириной 232 метра (761 фут).[2][1] В Glacis на внешних гранях опор был спроектирован так, чтобы иметь наклон 1: 5, за исключением самой нижней части, увеличивающейся до 1: 1 или 1: 2.[3] Ширина верхней части пирса приближалась к ширине двух проезжих частей, в результате чего ширина нижней части морского дна составляла до 80 метров (260 футов).[3]

Гавань разделена на четыре основные внутренние гавани различными пирсами и волнорезами. В юго-западном углу Старая гавань (иногда называемая внутренней Угольной гаванью) окружена Старым пирсом, построенным в 1767 году. Старая гавань включает в себя общественный стапель приливов. Выход из Старой гавани ведет к Угольной гавани, ограниченной Торговым причалом, у которого есть общественный стапель без приливов. Угольная гавань проходит мимо гавани Марина, которая была создана примерно в 2001 году вместе с Западным волнорезом и Восточным волнорезом для защиты небольших лодок. Главная гавань охватывает отрезок от северного и восточного волноломов, которые обозначают дорогу в северо-северо-восточном направлении мимо входа в гавань и включают всю восточную часть гавани, включая пирс Святого Михаила и пирс Карлайл, а также пять причалов для судов.[2][1][требуется дополнительная ссылка (и) ]

С 3 октября 2018 года управление и эксплуатация порта переданы Дун Лаогэр - Совет графства Ратдаун от Компания порта Дун Лаогайр.[4] Почти 200 лет Холихед в Dún Laoghaire пассажирский паром закончился в 2014 году, когда Стена объединила все свои услуги на Дублин Порт.[5] Порт действительно принимает пассажирские круизные лайнеры, семь посещений которых запланированы на 2019 год, хотя два слишком велики для гавани и должны швартоваться снаружи и обслуживаться на тендере.[5][6][7]

История

Гавань

Естественная бухта или ручей превратились в то, что теперь стало известно как Старая гавань. В восемнадцатом веке Дун Лаогайр был небольшой деревней, иначе называемой Дунлари или Дунлари, поддерживавшей небольшую рыбацкую общину. Проблемы с заилением и перемещением песчаных отмелей в Дублинском заливе привели к тому, что некоторые корабли стали пересаживать пассажиров. нежный в бухту, когда погода и приливы не позволяли попасть в Дублин. В итоге после парламентской петиции Чарльз Валланси руководил строительством пирса в 1767 году. Первоначально он был успешным, но вскоре стал жертвой заиления и на некоторое время стал известен как «Сухой пирс».[8][2]

Уильям Блай нанесен на карту и нанесен на карту Дублинский залив в начале девятнадцатого века и предложил построить гавань-убежище в Дун-Лаогайре.[9]

Проблема частых кораблекрушений из-за восточных штормов, из-за которых негде было укрыться вокруг Дублинского залива, достигла апогея в 1807 году с потерей кораблей. Рочдейл и принц Уэльский. Ищет гавань для убежища для судов в ненастную погоду было обнаружено, что Дун Лаогайр является подходящим местом для строительства такой гавани с подходящей глубиной воды недалеко от берега. Особо были отмечены усилия Ричарда Тутчера по защите гавани и обеспечению безопасности каменоломен в Далки. Строительство Восточного пирса по проекту Джон Ренни началось в 1817 году с Эрл Уитворт Лорд-лейтенант Ирландии кладка первого камня.[10][8][11]

Ренни опасался, что единственный пирс будет подвержен заилению, и к 1820 году заручился поддержкой для строительства западного пирса, которое вскоре началось.[8]

Когда Король Георг IV покинул Ирландию из гавани в 1820 году, Данлири был переименован в Kingstown, имя, которое должно было оставаться в употреблении почти 100 лет. Гавань получила название Королевская гавань Георгия Четвертого который, кажется, не оставался так долго.[8]

В 1824 году более 3000 лодок укрылись в частично завершенной гавани, но также начались операции у побережья. Северная стена что решило многие проблемы, с которыми корабли имели доступ Дублин Порт.[8]

В 1826 году гавань Кингстауна приобрела важный служба почтовых пакетов который в то время находился в ведении Адмиралтейство со строительством причала на Восточном пирсе в следующем году.[8] Услуга была перенесена из Howth чья гавань пострадала от заиления и необходимости частых дноуглубительных работ.

В декабре 1834 г. Дублин и Кингстаун железная дорога начать операции с их конечной точки в Westland Row до конечной остановки на Западном пирсе, которая начиналась в старой гавани.[8]

1837 год ознаменовался созданием Виктория Уорф, поскольку переименован Михайловская пристань с расширением D&KR и созданием новой конечной остановки, удобной для причала.[8] Вытянутая линия пересекала старую гавань с выходящим на сушу прудом, который впоследствии был залит водой.

К 1842 году самая большая искусственная гавань в Западной Европе была завершена строительством маяка Восточного пирса после того, как были разрешены некоторые разногласия по поводу того, как завершить открытие гавани.[10][8]

Гавань была дополнительно улучшена после завершения строительства торговой пристани в 1855 году и пристани Карлайла в 1856 году. В середине 1850-х годов также было завершено строительство маяка Западного пирса. Железная дорога была связана с Бреем в 1856 году.[8]

Кингстаун вернулся к названию Dún Laoghaire в 1920 году, а в 1924 году гавань была официально переименована в Dun Laoghaire Harbour.[8]

Карлайл Пирс

Пирс Карлайла, июль 1980 года, последний год поездов с пристанью, переоборудованной под автомобильный паром.

Строительство пристани началось в 1853 году и было завершено в 1855 году. Железнодорожная станция открылась в 1859 году.[8]:19 Причал был назван в честь Граф Карлайл, тогда Лорд-лейтенант Ирландии.[12] В последующие годы из него эмигрировало много ирландцев.[13]

В RMS Leinster Отбыл от причала в последний рейс в октябре 1918 года, когда он был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой.

В 1953 году был построен пассажирский салон вдоль восточной стороны пирса и вокруг его конца с навесами, построенными в 1960-х годах.[14]

В 2009 году компания Dún Laoghaire Harbour приступила к сносу построек 1960-х годов, сохранив чугунные колонны оригинальной конструкции 1850-х годов.[13] Портовую компанию обвинили в планировании сноса самой пристани. Ричард Бойд Барретт, обвинение компания отклонила.[15] На протяжении многих лет на пирсе предлагалось построить несколько зданий, но все они рухнули.[15] Снос подвергся критике, хотя некоторые политики поддержали его.[13][16] Инфраструктура здания теперь удалена, а пирс в настоящее время используется как автостоянка, хранение лодок, разгрузка необычных грузов и специальные мероприятия, такие как ярмарки.[17][18]

Железнодорожная станция

Железнодорожный вокзал на пристани открылся в 1859 году.[19] Он обеспечивал связь как для пассажиров, так и для почтовых перевозок между основными железными дорогами и паромным сообщением. Первоначально поезда могли идти только до Westland Row (Станция Пирс, но с открытием линия петли в 1891 г. предоставил услуги Broadstone и Кингсбридж Heuston ).[нужна цитата ] Закрытие произошло 11 октября 1980 года из-за кривизны платформы, являющейся проблемой для современных складских помещений, и из-за расходов, которые потребовались бы на подключение к магистральной линии, которая была понижена, чтобы обеспечить надземную электрификацию для DART.[20]

Михайловский пирс

Первое автомобильное паромное сообщение порта было запущено 9 июля 1965 г. Норманния используя временный терминал на Восточном пирсе. 175-метровая (574 фута) специально построенная с пропускной способностью 650 автомобилей в день двухместная пристань Святого Михаила, открытая 9 марта 1969 г. Холихед Ферри I.[21]

Пользователи сервиса

Гавань обслуживает самых разных пользователей, но в последнее время все больше используется для отдыха. Мероприятия включают прогулку по восточному и западному пирсам. Водные включают греблю, греблю на каноэ и яхтинг с пристанью для яхт и местными клубами. Предлагаются коммерческие круизы на небольших лодках по Дублинскому заливу и частные чартерные рыболовные туры. В то время как Дун Лаогайр имел значительный рыболовный флот, он был утерян, когда Хоут был назначен Центром рыболовных гаваней.[22] Гавань имеет поддержку RNLI станция спасательных шлюпок с прибрежными и всепогодными спасательными шлюпками. Гавань также является базой для Комиссары Irish Lights и Национальный морской музей Ирландии. В 2017 году гавань предоставила свободу входа ирландской военно-морской службе. LÉЭйтне особенно ассоциируется с гаванью.[23] Долгая история пассажирских перевозок в порт завершилась в 2015 году, но круизные лайнеры периодически заходили в порт.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Тайнан, Фиона (23 марта 2016 г.). "Отчет инспектора -PL06D.PA0042" (PDF). An Bord Pleanála. С. 8–11. В архиве (PDF) из оригинала 21 ноября 2017 года.
  2. ^ а б c "Прогулки" (PDF). Компания Dun Laoghaire Harbour. Февраль 2012 г. В архиве (PDF) из оригинала 18 декабря 2017 г.. Получено 28 июля 2019.
  3. ^ а б Добрый день, Роб (9 января 2018). «История гавани Дун Лаогайр - строительство и компромисс». Журнал инженеров. Инженеры Ирландия. В архиве из оригинала 17 июля 2019 г.. Получено 31 июля 2019.
  4. ^ «Порт Дун Лаогэр переходит в Совет графства Дун Лаогэр-Ратдаун» (Пресс-релиз). Дун Лаогэр – Совет графства Ратдаун. 28 сентября 2018. В архиве с оригинала 30 мая 2019 г.
  5. ^ а б Тейлор, Чарли. «Stena Line подтверждает окончание маршрута от Дун Лаогайр до Холихеда». The Irish Times. В архиве из оригинала на 1 июля 2016 г.. Получено 27 июля 2019.
  6. ^ Сиггинс, Лорна (21 мая 2019 г.). «Проект причала для круизных лайнеров Дан Лаогер заброшен». Afloat.IE. В архиве из оригинала 22 мая 2019 г.. Получено 28 июля 2019.
  7. ^ Келли, Оливия. "Постановление ограничивает размер круизных лайнеров в гавани Дун Лаогэр". The Irish Times. В архиве из оригинала 11 июля 2019 г.. Получено 28 июля 2019.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Строительство гавани Дун Лаогэр (PDF) (Отчет). Компания Dun Laoghaire Harbour. 2003 г. В архиве (PDF) из оригинала 21 февраля 2019 г.. Получено 21 февраля 2019.
  9. ^ "DCR015 Карта Дублинского залива Блая 1803 года". Дублинский городской совет. В архиве с оригинала 18 июня 2019 г.. Получено 19 августа 2019.
  10. ^ а б Куллман, Курт (28 мая 2018 г.). Первая ирландская железная дорога: Вестленд-Роу в Кингстаун. THP Ирландия. С. 16–19. ISBN  978-0750987646.
  11. ^ Пирсон (1981), п. 22.
  12. ^ Пирс Карлайла - Дун Лаогер, irishseashipping.com[мертвая ссылка ]
  13. ^ а б c Давление на пирсе Карлайла В архиве 17 октября 2012 г. Wayback Machine, The Irish Times, 3 сентября 2009 г., дата обращения 8 сентября 2009 г.
  14. ^ Пирс Карлайла В архиве 2008-08-28 на Wayback Machine, sealink-holyhead.com
  15. ^ а б Компания порта заявляет, что не намерена сносить пирс В архиве 17 октября 2012 г. Wayback Machine, Оливия Келли, The Irish Times, 23 июля 2009 г., дата обращения 8 сентября 2009 г.
  16. ^ Из-за сноса пирса вспыхивает ряд планировщиков, Пол Мелиа и Грейн Каннингем, Irish Independent, 2 сентября 2009 г., дата обращения 8 сентября 2009 г.
  17. ^ Нэш, Питер. «План регенерации Карлайла Пирса Дуна Лаогера требует выражения интереса». Новости морской индустрии. В архиве с оригинала на 1 августа 2019 г.. Получено 1 августа 2019.
  18. ^ «Летняя ярмарка развлечений - с 18 июля по 5 августа 2019 года». DLR CoCo. В архиве с оригинала на 1 августа 2019 г.. Получено 1 августа 2019.
  19. ^ Кингстаун, Пирс Карлайла В архиве 17 февраля 2011 в WebCite. Рейлскот - Ирландские железные дороги. http://www.railscot.co.uk/Ireland/Irish_railways.pdf .
  20. ^ Хитчес, Майк (2000). Ирландская почта. Sutton Publishing. п. 153. ISBN  0-7509-2301-6.
  21. ^ Мерриган, Джастин П .; Коллард, Ян Х. (2010). Холихед в Ирландию. С. 57–60. ISBN  9781848689589.
  22. ^ "Рыболовный флот Дуна Лаогхера в 1960-е годы". Dún Laoghaire Harbour. 10 мая 2017. В архиве с оригинала на 1 мая 2019 г.. Получено 31 июля 2019.
  23. ^ «В гавани Дун Лаогейр есть свобода входа на военно-морскую службу Ирландии». Совет графства DLR. 29 марта 2017. В архиве из оригинала 18 декабря 2017 г.. Получено 31 июля 2019.

Источники

внешняя ссылка