Пакетная служба почтового отделения - Post Office Packet Service

В Пакетная служба почтового отделения относится к временам Тюдоров и продолжалось до 1823 года, когда Адмиралтейство взяло на себя управление службой. Первоначально Почта России использовал пакетные корабли доставлять почтовые пакеты в посольства, колонии и аванпосты Великобритании и обратно. Суда обычно также перевозили слитки, личные вещи и пассажиров. Корабли обычно были легко вооружены и полагались на скорость для своей безопасности. Однако Британия почти постоянно находилась в состоянии войны в течение XVIII и начала XIX веков, в результате чего пакетные корабли действительно участвовали в морских сражениях с вражескими военными кораблями и каперами и иногда попадали в плен.

Мемориал Фалмут Пакет Сервис, Мавр

Маршруты

Атлантический и Средиземноморский

Северная Европа

Маршруты проходили в разное время из Дувр в Кенте и Harwich в Эссексе в Кале, то Крюк Голландии и Гельголанд.

Ирландия

Обычный маршрут пакета был от Холихед в Англси, Уэльс к Дублин, или же Дун Лаогэр (ранее Кингстаун). Новую дорогу построил Томас Телфорд связать Лондон с Холихедом через Подвесной мост Менай. Также был путь к Остров Мэн

Станции

Станции, с которых отправлялись пакетные корабли, были: Дувр, Harwich, Грейт-Ярмут, Фалмут, Плимут, Милфорд Хейвен и Холихед.

Фалмут вокзал

Набережная таможни, Фалмут, место назначения кораблей Falmouth Mail Packet
Надпись на мемориале Фалмут Пакет Сервис

Фалмут был пакетной станцией примерно с 1688 года, и эта станция была предметом исследований Артура Норвегии (1895),[1] Сьюзан Гей (1903)[2] и Тони Паулин (2003).[3] На протяжении большей части 18 века и в начале 19 века Великобритания находилась в состоянии войны. Регион Фалмут в Корнуолле был благоприятен для успешной передачи почты через перчатку вражеских кораблей и каперов. Ценность станции Фалмут росла по мере того, как Наполеон реализовывал свои Континентальная система, пытаясь исключить британскую торговлю и связи с материковой Европой.[4]

В 1810 году служащие пакетной службы Фалмута взбунтовались из-за уровня оплаты труда. Раньше морякам разрешалось торговать за свой счет. Когда это было запрещено как контрабанда, они возражали против потери дохода.

В наказание за отказ укомплектовать корабли почтовое отделение переместило пакетную станцию ​​Фалмут в Плимут. Активное лоббирование Генеральный почтмейстер и Казначейство Ее Величества за ней последовали делегация из Фалмута и сорок четыре члена парламента Корнуолла. После рассмотрения Фоуи в качестве альтернативной станции почтовое отделение согласилось вернуть услугу в Фалмут в январе 1811 года.[5]

В 1843 году торговцы Фалмута убедили Х. Правительство не должно переносить пакетную станцию ​​в Саутгемптон, который теперь обслуживается железной дорогой.[6] Последний пакет прибыл в Фалмут 30 апреля 1851 г., и Корнуолл железная дорога не достиг Фалмута до 1863 года.

Военная служба

Пакеты иногда встречались с вражескими судами с большим или меньшим успехом.

Французы захватили пакет Его Величества Антилопа трижды, но в промежутке, 1 декабря 1793 года, она сражалась и захватила французского капера, Атланта. Обладая превосходящим вооружением, численным превосходством, все трое офицеров были убиты или ранены, Антилопа'Команда одержала победу после отчаянной схватки.

21 июня 1798 г. пакет Принцесса королевскаяпод командованием капитана Дж. Скиннера везла почту в Нью-Йорк, когда встретила французский капер-бриг. Пакет был вооружен шестью пушками, и на борту находилось 49 человек, некоторые из которых были пассажирами и мальчиками. Тем не менее, последовала двухчасовая схватка, во время которой пассажиры присоединились к ней, открыв огонь из стрелкового оружия. В конце концов капер сдался и уплыл. Более поздняя информация предполагала, что капер был Avanture, Бордо, который был вооружен четырнадцатью длинными 4-фунтовыми орудиями и двумя 12-фунтовыми орудиями, а экипаж состоял из 85 человек. В бою она пострадала: двое убитых и четверо раненых, и она была так ранена, что ей пришлось вернуться в порт приписки для ремонта.[7]

"Капитан Уильям Роджерс захватывает Jeune Richard, 1 октября 1807 г. "Сэмюэля Драммонда

Затем 15 мая 1800 года капитан Ньюман, опоздавший на Джейн, захватил лиссабонский пакет Маркиз Килдэр. Когда французский капер захватил Джейн, это позволило Ньюману и некоторым членам его команды отправиться в Лиссабон. 29 апреля они вышли из Лиссабона на борту Маркиз Килдэр, который направлялся в Фалмут. Две недели спустя французский капер захватил Маркиз Килдэр и снял с нее капитана, офицеров и почти весь экипаж, кроме троих, которые спрятались; Ньюман и четыре члена его команды, а также три пассажира, женщина и ее больные брат и отец, также остались на борту. Капер посадил на борт призового капитана и 17 членов экипажа, которые вели его в течение Корунья. Когда им было около шести лиги из Корунны Ньюману, которому удалось заполучить пистолет, и его экипажу, обеспечившему абордаж сабли и абордажных пики, удалось выгнать французскую команду с палубы и захватить судно. Затем Ньюман посадил французскую призовую команду в длинную лодку с провизией и отпустил их по течению. После дальнейших невзгод Маркиз Килдэр достиг Сент-Айвс, Корнуолл, 31 мая.[8]

Другой особенно заметный бой произошел 1 октября 1807 года, когда пакетный корабль Виндзорский замок сопротивлялся, а затем схватил более вооруженного французского капера Jeune Richard. Действия были кровопролитными, а героизм британской команды привлек внимание прессы.

Росси захват Принцесса амелия, 1812

В начале Война 1812 года, Джошуа Барни в американском капер Росси захватил почтовый пакет Принцесса амелия после короткой, но напряженной борьбы 16 сентября 1812 г. Росси был вооружен десятью 12-фунтовыми орудиями и одной длинной 9-фунтовой пушкой на шкворне, а экипаж составлял 95 человек; Принцесса амелия был вооружен четырьмя 6-фунтовыми и двумя 9-фунтовыми орудиями, а экипаж - 28 человек. Принцесса амелия должен был забастовка после того, как она потеряла трех человек убитыми, включая своего капитана, и 11 человек ранеными.[9]

Адмиралтейский контроль

В 1823 г. Адмиралтейство взял на себя управление Пакетной службой. Он заменил старые пакетные суда на военно-морские корабли, лишенные необходимости из-за мира, последовавшего за окончанием наполеоновских войн. Они были непригодны для использования в пакетах, и моряки называли их «плавучими гробами».[нужна цитата ]

Пароходы начали заменять паруса в 1830-х годах, и это позволило обеспечить более регулярное и предсказуемое обслуживание.

Со временем произошла консолидация пакетных станций. Большинство маршрутов было перенесено в Саутгемптон, который был связан с Лондоном Железнодорожный. Другие пакеты обработки портов включают: Ливерпуль (с 1840 г.) и Плимут (с 1850 г.).

В 1850 году правительство распустило пакетную службу. Вместо этого Почтовое отделение заключило контракт на доставку почты с компаниями, предоставляющими другие регулярные услуги по расписанию. Суда с контрактом на перевозку почты были обозначены Королевский почтовый корабль. Это изменение было внесено Адмирал Парри.

Более поздние разработки

Пакет стал означать регулярное судно, перевозящее пассажиров, как в Пакетная торговля, независимо от того, доставлялась ли официальная почта почтового отделения.

Смотрите также

Ссылки и источники

Примечания
  1. ^ Норвегия, Артур Х. (1895). Предком Артура Норвегии был капитан пакетного корабля, который рассказывает свою славную историю на стр. 255, 256, 262, 263. Книга в основном состоит из описаний заметных столкновений между пакетными кораблями и противником (в основном французским, испанским и американским). ). Норвегия дает ценную информацию о морских взглядах в Война 1812 года.
  2. ^ Гей, Сьюзан Элизабет (1903). Дед мисс Сьюзан Гей был агентом почтового отделения в Фалмуте.
  3. ^ Тони Паулин (2003)
  4. ^ Норвегия (1895) Глава 6–10
  5. ^ Артур Х. Норвегия (1895) Глава 10 с. 197–221
  6. ^ Фокс, Роберт Барклай (1979). Раймонд Бретт (ред.). Журнал Барклая Фокса. Лондон: Белл и Хайман. ISBN  0-7135-1865-0. и США: Тотова, штат Нью-Джерси, Роуман и Литтлфилд. ISBN  0-8476-6187-3 - п. 345.
  7. ^ Военно-морская хронология, или историческое резюме военно-морского и морского ... ", том 3, стр. 155.
  8. ^ Военно-морская хронология, или историческое резюме военно-морского и морского… », том 3, стр. 366–7.
  9. ^ History (1895), стр. 225–6.
Источники
  • Артур Гамильтон, Норвегия (1895) Пакетная служба почтового отделения: с 1793 по 1815 год, составлено из записей, в основном официальных. Лондон, Макмиллан.
  • Гей, Сьюзан Элизабет (1903). Старый Фалмут: история города со времен Киллигрю до начала XIX века.. 14 Bishopsgate Street Without, Лондон EC: Headley Brothers.
  • История пакетной почты в период с 1793 по 1815 годы. (1895). (Макмиллан и Ко).
  • Тони Паулин (2003) Пакеты Фалмут, Труран, Труро ISBN  1-85022-175-8

внешняя ссылка