Уильям Эдвард Парри - William Edward Parry

О других людях по имени Эдвард Парри см. Эдвард Парри (значения).

сэр

Эдвард Парри

ФРС
Капитан Уильям Эдвард Парри (1790-1855), Чарльз Скоттоу.jpg
Гидрограф ВМФ
В офисе
1 декабря 1823 г. - 13 мая 1829 г. (1823-12-01 – 1829-05-13)
ПредшествуетТомас Ханнафорд Херд
ПреемникСэр Фрэнсис Бофорт
Личная информация
Родившийся
Уильям Эдвард Парри

(1790-12-19)19 декабря 1790 г.
Бат, Сомерсет, Англия
Умер8 июля 1855 г.(1855-07-08) (64 года)
Бад-Эмс, Королевство Пруссия
Супруг (а)
  • Изабелла Луиза Стэнли
  • Кэтрин Эдвардс Хоар
ОтецКалеб Хиллиер Парри
Родственники
ОбразованиеШкола короля Эдуарда
Род занятийИсследователь Арктики, гидрограф
ИзвестенСамый дальний север в 1827 г.
Военная служба
Ответвляться Королевский флот
Срок службы1803–1855
КлассифицироватьКонтр-адмирал
ВойныАнгло-американская война

Сэр Уильям Эдвард Парри ФРС (19 декабря 1790 - 8 июля 1855) был англо-валлийским исследователь Арктики наиболее известен своей экспедицией 1819 года через Канал парирования, наверное, самый успешный в долгих поисках Северо-Западный проход.

В 1827 году Парри предпринял одну из самых ранних экспедиций на Северный полюс. Он достиг 82 ° 45 ′ с.ш., установив рекорд в исследованиях человека Самый дальний север которые простояли почти пять десятилетий, прежде чем превзойти 83 ° 20 ′ с.ш. к Альберт Гастингс Маркхэм в 1875 г.

Ранние годы

Парри родился в Бат, Сомерсет, сын Калеб Хиллиер Парри и Сара Ригби. Он получил образование в Школа короля Эдуарда.

В тринадцать лет он присоединился к флагману Адмирал сэр Уильям Корнваллис в Канальный флот как первоклассный доброволец, в 1806 году стал гардемарином, а в 1810 году получил звание лейтенанта фрегата. Александр, который провел следующие три года в защите Шпицберген китовый промысел.[1]

Парри воспользовался этой возможностью для изучения и практики астрономических наблюдений в северных широтах, а затем опубликовал результаты своих исследований в небольшом издании на Морская астрономия ночью. С 1813 по 1817 год служил на Североамериканском вокзале.[1]

Исследование Арктики

Канал Парри проходит к западу от Ланкастер Саунд. Остров Мелвилл - самый западный желтый остров на северной стороне.
Foxe Basin. Полуостров Мелвилл на западе между Ледяным проливом (юг) и проливом Фьюри и Гекла (север)
"Дас Эйсмэр" (Море льда ) к Каспар Давид Фридрих, 1823–184, был вдохновлен отчетом Парри об экспедиции 1819–1820 годов. Однако суровый характер и радикальная композиция сделали его непроданным до самой смерти художника в 1840 году.[2]
"Экипажи H.M.S. Hecla & Грипер Врезка в Уинтер-Харбор, 26 сентября 1819 года ». Гравюра из журнала, опубликованного в 1821 году.
Дюран-Брагер, Зимний остров

1818: Баффинова залив

В 1818 году он получил командование брига Александр в арктической экспедиции под командованием капитана Джон Росс. Эта экспедиция следовала вдоль побережья Баффинова залив без каких-либо новых открытий.[1]

1819: На полпути через Арктику

Парри и многие другие считали, что Росс был неправ, когда повернул назад после входа. Звук Ланкастера на северной оконечности Баффинова острова. Частично в результате Пэрри получил команду новой экспедиции в HMSHecla в сопровождении более медленных HMSГрипер под руководством Мэтью Лиддона. Остальные участники экспедиции были Эдвард Сабин, научный сотрудник и Фредерик Уильям Бичи. Для защиты ото льда корабли были обшиты 3-дюймовым (7,6 см) дубом, имели железные пластины на носу и внутренних поперечных балках.

Они также несли еду в консервные банки, изобретение настолько новое, что еще не было консервные ножи. Вместо того чтобы идти легким путем Росс против часовой стрелки вокруг Баффинова залива, он направился прямо к Ланкастер-Саунд. Пробираясь сквозь лед, 28 июля он достиг чистой воды и направился к Ланкастер-Саунд. Он миновал крайний запад от Росс и продолжил свой путь. Блокированные тяжелым льдом, они ушли на юг более чем на 100 миль (160 км) вглубь острова. Prince Regent Inlet прежде чем повернуть назад.[3]

Продолжая движение на запад, они прошли 110 ° з.д. (около 600 миль (970 км) к западу от Ланкастерского пролива), что дало им право на премию в размере 5000 фунтов стерлингов, предложенную парламентом. Наконец заблокированные льдом, они повернули обратно в место, которое Парри называет Уинтер-Харбор, на южном берегу Остров Мелвилл, где-то около 107- или 108 ° з. д., пробиваясь сквозь новые льды, корабли вышли на якорную стоянку 26 сентября.

Здесь они замерзли на следующие 10 месяцев. Было три месяца полной темноты, а в новом году температура упала до -54 ° F (-48 ° C). Мужчины были заняты регулярными физическими упражнениями, в то время как офицеры ставили спектакли и выпускали газету. Первый случай цинга сообщалось в январе, и к марту четырнадцать мужчин были в списке больных, примерно половина из которых страдали цингой легкой степени. Парри нес горчица и кресс-салат семена и посадил их в своей хижине. Листья, казалось, помогли.

В начале марта, когда появилась первая талая вода, было некоторое волнение, но к концу месяца толщина льда все еще составляла 6 футов (2 м). В июне Парри возглавил группу людей, которые тащили деревянную тележку к северному берегу острова, который он назвал Гекла и залив Грипер. Было первое августа, прежде чем корабли смогли выйти из гавани. Они прошли на запад до 113 ° 46 'з.д., прежде чем повернуть назад. Было слишком поздно, и новый лед уже начал формироваться. Они достигли Англии в октябре 1820 года, потеряв только одного человека.

Путешествие Парри, в котором он прошел через Канал парирования три четверти пути через Канадский арктический архипелаг был, вероятно, самым продуктивным рейсом в поисках Северо-Западный проход. Удача была на их стороне; 1819 год был необычно свободен ото льда, и ни одно судно не могло пройти так далеко на запад, пока Эдвард Белчер экспедиция 1850 г. Рассказ об экспедиции под названием Журнал путешествия по северо-западному проходу, появилось в 1821 г., издательство Джон Мюррей платит 1000гинеи для этого. По возвращении лейтенант Парри получил звание командира.[1] Он был избран Член Королевского общества в феврале 1821 г.[4]

1821: Западная сторона бассейна Фокса

В апреле 1821 года он снова уехал в Арктику, командуя HMSЯрость сопровождаемый HMSHecla под Джордж Фрэнсис Лайон. Другие с ним были Джордж Фишер, ученый и капеллан, Уильям Хупер, казначей и дневник, лейтенант Генри Паркинс Хоппнер а потом гардемарины Фрэнсис Крозье и Джеймс Кларк Росс. Опыт предыдущего рейса привел к улучшениям. Два судна были почти идентичны, поскольку Захват не мог угнаться за Hecla, и все оборудование было сделано полностью взаимозаменяемым. В них была пробковая изоляция, пробковые заглушки для иллюминаторов и улучшенная система обогрева. угольная печь, размещенный на самой нижней палубе для защиты от холода и конденсата. Мужчинам выдали лучшую одежду, а лимонный сок хранили в бочонках, а не в стеклянных бутылках.

На этот раз целью было найти проход около северо-западной оконечности Гудзонова залива. После медленной работы через ледяной Гудзонов пролив он направился прямо на запад в Замерзший пролив который Кристофер Миддлтон оказался непроходимым в 1742 году. Он миновал Ледяной пролив в тумане и оказался в Repulse Bay который он перепроверил и обнаружил, что не имеет выхода к морю. Затем он побежал на северо-восток и нанес на карту побережье Полуостров Мелвилл и перезимовал в юго-восточном углу Зимний остров. От инуитов он узнал, что на севере побережье поворачивает на запад.

В марте и мае Лион возглавил две санных экспедиции во внутренние районы. Освободившись ото льда в июле, они отправились на север и нашли Фьюри и пролив Гекла, который был заполнен льдом. Они ждали, пока лед очистится, но этого не произошло. В сентябре лейтенант Рид прошел 100 миль (160 км) на запад вдоль пролива к покрытому льдом Залив Бутия, к северной оконечности которого Парри подошел в 1819 году. Когда начал образовываться новый лед, они отошли на небольшое расстояние к юго-востоку и перезимовали в Иглулик.

Корабль освободили ото льда только 8 августа. Поскольку было уже поздно и появились признаки цинги, Парри повернул домой и Шетландские острова в середине октября 1823 года. Во время его отсутствия он был повышен до должности в ноябре 1821 года, и вскоре после его возвращения он был назначен исполняющим обязанности Гидрограф ВМФ. Его Журнал второго путешествия и т. Д., появился в 1824 году.

1824: Утрата Ярость на заливе принца Регента

Hecla и Ярость войти в Баффинов залив во время экспедиции 1824 г.

В мае 1824 года он покинул Лондон в Hecla сопровождаемый Генри Паркинс Хоппнер в Ярость. С ними были Горацио Томас Остин, Джеймс Кларк Росс, Фрэнсис Крозье и Уильям Хупер. На этот раз цель была Prince Regent Inlet в западной части острова Баффинова земля, где он был заблокирован льдом в 1819 году. Это был плохой год для льда, и он достиг Ланкастерского пролива только 10 сентября. Он вошел в залив Принца Риджента, но после 60 миль (97 км) льда ему пришлось перезимовать в месте, которое он назвал Порт-Боуэн на восточном берегу.

В конце июля 1825 года они освободились ото льда, но в 60 милях (97 км) южнее их застали ветер, лед и Ярость был отброшен к западному берегу и поврежден последующим давлением. После 48 часов работы на насосах они предприняли попытку преднамеренно вывести судно на берег для ремонта. Магазины были разгружены, но к 25 августа стало ясно, что киль сломан и наступающий лед заставил прекратить дальнейшие работы. Большинство запасов оставили на берегу, а команду взяли на борт. Hecla который достиг Англии в октябре 1825 года. Парри думал, что видит открытую воду к югу от места крушения. Он опубликовал отчет об этом путешествии в 1826 году.

Место крушения, Fury Beach, недалеко от 72 ° 30′N 92 ° 30'з.д. / 72.500 ° с.ш.92.500 ° з. / 72.500; -92.500 (Fury Beach) там, где побережье поворачивает на запад, стало важным ориентиром. Сэр Джон Росс достигли его в 1829 году. Он обнаружил, что громадина исчезла и множество магазинов, Ярость'лодки и якоря навалены на берегу. Когда его корабль замерз на юге, он зависел от этих складов, прежде чем его спасли. В 1850 году Чарльз Кодрингтон Форсайт достиг его, но был заблокирован льдом.

Самый дальний северный рекорд

В следующем году Парри получил разрешение Адмиралтейство за покушение на Северный полюс от северных берегов Шпицберген в Sjuøyane. На 23 октября 1826 г.Парри женился на Изабелле Луизе Стэнли, дочери Джон Стэнли, первый барон Стэнли Олдерли, прежде чем отправиться в экспедицию.

В 1827 г. он достиг 82 ° 45′N,[5] которая оставалась самой высокой широтой, достигнутой в течение следующих 49 лет. Он опубликовал отчет об этом путешествии под названием Рассказ о Попытке достичь Северного полюса и т. Д..

Более поздняя карьера

Памятник офицерам

В апреле 1829 г. он был посвящен в рыцари. Парри был комиссаром Австралийская сельскохозяйственная компания основанный на Тали на северном берегу Порт-Стивенс, Новый Южный Уэльс, из 1829–1834 гг..

Впоследствии Парри был выбран на должность контролера недавно созданного департамента паровых машин ВМФ и занимал эту должность до выхода на пенсию с действительной службы в 1846 году, когда он был назначен капитаном-суперинтендантом. Больница Хаслар. Он реорганизовал пакетная служба, который был передан из почтового отделения в Адмиралтейство в январе 1837 года. Пароходные компании были наняты для перевозки почты вместо военно-морских судов по регулярному графику.[6]

Он получил звание контр-адмирала в 1852 году, а в следующем году стал губернатором Гринвичская больница, и сохранил этот пост до своей смерти.

Он умер после продолжительной болезни в Бад-Эмс в Германии на 8 июля 1855 г., но его тело было возвращено в Лондон для захоронения. Он похоронен на кладбище Гринвичской больницы. Кладбище в настоящее время в значительной степени расчищено, чтобы создать карманный парк, но его имя указано на западной стороне памятника офицерам в центре района.

Наследие

На характер Парри повлияла его религиозность, и помимо дневников его различных путешествий он также написал Лекция для моряков и размышления о родительском характере Бога. Он был отмечен как «евангелист [христианин] и горячий сторонник моральной реформы на флоте».[7][8]

Парри также был пионером в использовании консервирование методы для консервирование продуктов питания о его арктических путешествиях. Однако его методы не были безупречными: в 1939 году жизнеспособные споры некоторых термостойких бактерий были обнаружены в консервированном жареном телятине, который вместе с Пэрри отправился за Полярный круг в 1824 году.

Кратер Парировать на Луне был назван его именем, как и Округ Парри, Новый Южный Уэльс, Парри Саунд, Онтарио, и оптическое явление Арка парирования, задокументированные им во время экспедиции 1819–1821 гг.

В 1930 году большая скала из песчаника в Уинтер-Харборе на Остров Мелвилл Маркировка места зимовки Парри 1819 года, длиной примерно 5,5 метра (18 футов) и высотой 3 метра (9,8 футов), была обозначена как Национальный исторический памятник Канады.[9]

Парри-стрит в Cooks Hill назван в его честь из-за его работы в компании A A[10].

Вклад в ботанику

Парри упоминается как автор некоторых видов растений Гренландии в следующих документах:[11]

Стандарт аббревиатура автора W.Parry используется для обозначения этого человека как автора, когда цитируя а ботаническое название.[12]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d Чисхолм 1911.
  2. ^ Фредрейх 1824.
  3. ^ Voyages et découvertes outremer, А. Мангин, 1863 г.
  4. ^ Королевское общество.
  5. ^ Бертон 1988.
  6. ^ Лотон 2004.
  7. ^ Миллер 2007.
  8. ^ Парри 1857.
  9. ^ Место зимовки Parry's Rock. Канадский регистр исторических мест. Проверено 22 октября 2013 года.
  10. ^ СКАНЛОН, МАЙК (16 января 2015 г.). «Раскопанное прошлое холма». Newcastle Herald. Получено 27 октября 2020.
  11. ^ Гербарий Гарвардского университета.
  12. ^ IPNI. W.Parry.
  13. ^ "Обзор Журнал второго рейса для открытия северо-западного перехода от Атлантики к Тихому океану; выполнялся в 1821–22–23 годах на кораблях Его Величества Fury и Hecla по приказу капитана У. Э. Парри.. 1824". Ежеквартальный обзор. 30: 231–272. Октябрь 1823 г.

Рекомендации

внешняя ссылка